Specyfika prowadzenia samochodu (BMW 3 Series E46)

Hamowanie

Podczas jazdy nie trzymaj nogi na pedale hamulca. Nawet lekkie, ale długotrwałe naciskanie na pedał może spowodować nagrzanie się hamulców, ich zużycie, a nawet awarię całego układu.

Aquaplaning

Jadąc po drogach pokrytych wodą lub mokrym błotem, należy zmniejszyć prędkość, ponieważ pomiędzy oponą a podłożem może utworzyć się klin wodny. Zjawisko to, znane jako aquaplaning, może skutkować częściową lub całkowitą utratą kontaktu z nawierzchnią drogi, utratą kontroli nad pojazdem i możliwością hamowania.

Kałuże na drodze

Jeśli musisz przejechać przez kałuże, ich głębokość nie powinna przekraczać 30 cm. Na tej głębokości powinieneś jechać z prędkością spaceru, w przeciwnym razie nie można wykluczyć uszkodzenia silnika, urządzeń elektrycznych i skrzyni biegów.

Półka za tylnym siedzeniem

Nie umieszczaj na półce ciężkich ani twardych przedmiotów, gdyż mogą one zranić osoby znajdujące się w pojeździe podczas hamowania.

Wieszaki na ubrania

Ubrania należy wieszać na wieszakach w taki sposób, aby nie ograniczały widoczności kierowcy. Aby uniknąć obrażeń podczas gwałtownego hamowania, nie wieszaj ciężkich przedmiotów na tych hakach.

Cechy prowadzenia samochodu zimą

Ruszanie

Podczas ruszania, gdy samochód jest zaparkowany w głębokim śniegu lub gdy ruszasz "kołysząc się", zaleca się wyłączenie układu ASC+T/DSC*, patrz rozdział Automatyczny układ kontroli stabilności z kontrolą momentu obrotowego silnika ASC+T/ Dynamiczna kontrola stabilności DSC.

Jazda po oblodzonej nawierzchni

Używając pedału gazu, spróbuj wyczuć reakcję samochodu. Unikaj jazdy z dużą prędkością i zmieniaj biegi na wyższe w odpowiednim momencie. Zjeżdżając z górki lub jadąc po pochyłościach, należy odpowiednio wcześnie zmieniać biegi na niższe. Zachowaj bezpieczną odległość od pojazdu jadącego przed Tobą.

Hamowanie

Warunki drogowe zimą są takie, że przyczepność opon do nawierzchni drogi jest znacznie zmniejszona. W każdej sytuacji kierowca musi liczyć się ze znacznym wydłużeniem drogi hamowania.

Podczas hamowania ABS zapobiega blokowaniu kół, dzięki czemu pojazd zachowuje kontrolę i stabilność.

Jeżeli w razie awarii ABS koła nadal się blokują, należy bez przerywania hamowania zwolnić pedał hamulca tylko na tyle, aby koła znów zaczęły się toczyć.

Następnie zwiększ siłę nacisku na pedał, od momentu zablokowania kół, zmniejsz ją ponownie, a następnie zwiększ ponownie, itd.

Okresowe hamowanie skraca drogę hamowania, pozwalając jednocześnie zachować kontrolę nad pojazdem.

Dlatego zawsze możesz spróbować ominąć niebezpieczne miejsce, zwalniając nacisk na pedał.

Na śliskich drogach nie należy redukować biegu, aby zwolnić samochód, gdyż może to spowodować poślizg tylnych kół i utratę kontroli nad samochodem.

Podczas gwałtownego hamowania na śliskiej drodze lub gdy nawierzchnia drogi jest nierównomiernie śliska, należy zawsze nacisnąć pedał sprzęgła.

Poślizg

Naciśnij sprzęgło i puść gaz lub przesuń dźwignię skrzyni biegów AT do pozycji N. Używając kierownicy, spróbuj wyprostować samochód i odzyskać kontrolę.

Parking

Włącz pierwszy lub wsteczny bieg lub przesuń dźwignię selektora AT w położenie P. W zależności od nachylenia drogi zaciągnij hamulec postojowy. Aby zapobiec przywieraniu okładzin hamulca postojowego do bębnów z powodu mrozu lub korozji, należy najpierw osuszyć hamulec, lekko go dokręcając przy niskiej prędkości, aż do całkowitego zatrzymania pojazdu. Jednocześnie nie przeszkadzaj innym użytkownikom drogi jadącym za Tobą.



Po zaciągnięciu hamulca postojowego światła stopu nie zapalają się.

Holowanie przyczepy

Jazda z przyczepą wiąże się ze zwiększonymi wymaganiami zarówno wobec pojazdu holującego, jak i kierowcy.

Przyczepa ogranicza zwrotność, zdolność pokonywania wzniesień, przyspieszania i hamowania, co ma wpływ na właściwości dynamiczne i sterowność pojazdu.

Informacje dotyczące dopuszczalnej masy holowanej i dopuszczalnego nacisku na dyszel znajdziesz w Specyfikacjach. Dopuszczalna masa całkowita holowanego ładunku podana jest również w dokumencie rejestracyjnym pojazdu. O możliwość podniesienia opłaty możesz zapytać w dowolnym serwisie BMW.

Hak holowniczy*

Optymalna konstrukcja podwozia Twojego samochodu gwarantuje wysokie bezpieczeństwo i komfort jazdy, a także możliwość uprawiania sportowego stylu jazdy.

Jeśli hak holowniczy jest montowany fabrycznie, pojazd jest wyposażony we wzmocnione zawieszenie tylnej osi*, które kompensuje ciężar haka holowniczego i optymalizuje właściwości dynamiczne podczas jazdy bez przyczepy.

W przypadku doposażenia pojazdu w hak holowniczy*, musi on posiadać homologację BMW. A jego montaż musi być przeprowadzony w sposób technicznie kompetentny w markowym serwisie samochodowym. Zalecane jest również wyposażenie samochodu w zawieszenie wzmocnione.

Pozostałe układy zawieszenia oferowane w sprzedaży w ramach handlu akcesoriami samochodowymi nie posiadają certyfikatu BMW.

Zaczep kulowy holowniczy należy konserwować zgodnie z instrukcją producenta, aby zapewnić szybki montaż i demontaż zaczepu.



Montaż haka holowniczego ogranicza skuteczność systemu tylnego zderzaka, który pochłania energię zderzenia przy niskiej prędkości poprzez sprężyste odkształcenie.

Zaleca się stosowanie urządzeń stabilizujących przede wszystkim podczas holowania ciężkiej przyczepy. Możesz o to zapytać w dowolnej stacji obsługi BMW.

Osłona gniazda haka holowniczego*

Wyjmowanie

1. Chwyć wycięcie u dołu pokrywy gniazda i pociągnij ją do tyłu.

2. Przed zdjęciem i ponownym zamontowaniem głowicy kulowej należy zapoznać się z załączoną instrukcją.

Instalacja

Wsuń pokrywę do prowadnicy i dociśnij ją.

Dopuszczalne obciążenie podpory dyszla

Mowa o obciążeniu z jakim dyszel przyczepy naciska na głowicę kulową zaczepu holowniczego. Można to ustalić na przykład za pomocą domowej wagi podłogowej.

Zgodnie z przepisami obowiązującymi w Niemczech wartość ta musi wynosić co najmniej 25 kg.

Nie wolno przekraczać wartości dopuszczalnej (zobacz Specyfikacje), jednakże pożądane jest jego maksymalne wykorzystanie.

Ciężar, z jakim dyszel przyczepy naciska na swoją podporę, wpływa na zachowanie się pojazdu. Dlatego podczas jazdy z przyczepą nie wolno przekraczać dopuszczalnych wartości masy całkowitej pojazdu ani nacisku na drogę jego tylnej osi. Nośność ulega częściowemu zmniejszeniu poprzez odjęcie ciężaru zaczepu holowniczego, a w przypadku jazdy z przyczepą również ciężaru, z jakim dyszel przyczepy naciska na swoją podporę. Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu z przyczepą.

Załadunek

Przyczepę należy ładować w taki sposób, aby ładunek znajdował się jak najniżej i jak najbliżej osi pojazdu.

Obniżenie środka ciężkości przyczepy znacznie poprawia bezpieczeństwo jazdy pojazdem z przyczepą.

Nie wolno przekraczać całkowitej masy przyczepy i dopuszczalnej masy ładunku holowanego. Decydująca jest mniejsza wartość.

Przy zakupie przyczepy zaleca się zażądanie od sprzedawcy potwierdzenia gwarancji producenta, określającego jej rzeczywistą wagę i ładowność.

Ruch w górę

Wielkość nachylenia, które należy pokonać (mierzone na poziomie morza) ze względów bezpieczeństwa i w celu uniknięcia tworzenia przeszkód w ruchu drogowym oraz przy zwiększonej masie holowanego ładunku ograniczenie to wynosi 12% (w dozwolonych przypadkach) - 8%.

Doświadczenie pokazuje, że wraz ze wzrostem wysokości moc silnika maleje. Podczas jazdy po drogach górskich należy pamiętać w szczególności o pogorszeniu zdolności ruszania pod górę, w związku z czym należy zrezygnować z pełnego wykorzystania dopuszczalnych ograniczeń masy własnej pojazdu i przyczepy.

Ruch w dół

Szczególnej uwagi wymagają nachylenia dróg. Zbliżając się do nich, należy bezwzględnie zmienić bieg na niższy, w razie potrzeby nawet na pierwszy (w przypadku wyposażenia w AT dźwignię selektora należy przesunąć do pozycji 2), następnie należy zjechać w dół z niewielką prędkością.

Maksymalna prędkość

Maksymalna prędkość, z jaką można jechać z przyczepą na drogach niemieckich, wynosi 80 km/h. Dopuszczalne masy holowanego ładunku ustala się w taki sposób, aby przy tej prędkości była zapewniona normalna stabilność toru jazdy. Nawet jeśli w innych krajach dozwolone są wyższe prędkości, ze względów bezpieczeństwa nie należy jeździć szybciej.



Kołysanie przyczepy można zatrzymać jedynie poprzez natychmiastowe hamowanie.

Ciśnienie w oponach

Należy zwrócić szczególną uwagę na ciśnienie powietrza w oponach samochodu osobowego i przyczepy. W przypadku przyczepy decydujące znaczenie mają normy ustalone przez jej producenta.

Lusterka wsteczne

Jeżeli podczas jazdy z przyczepą pole widzenia w standardowych lusterkach zewnętrznych jest niewystarczające, wówczas przepisy wymagają zamontowania dwóch lusterek, w których kierowca będzie mógł widzieć przyczepę aż do tylnej krawędzi każdego boku. Takie lustra, m.in. z regulowanymi uchwytami, można nabyć w stacjach obsługi BMW.

Sprzęt elektryczny

Transportując przyczepę kempingową należy liczyć się ze zwiększonym zużyciem energii. Dlatego też, biorąc pod uwagę ograniczoną pojemność akumulatora, załączanie odbiorników prądu powinno być krótkotrwałe.

Przed wyjazdem należy sprawdzić działanie tylnych świateł przyczepy.

[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej «BMWMAN.ru»]