Automatyczny układ stabilizacji toru jazdy z kontrolą momentu obrotowego silnika ASC+T / Dynamiczna kontrola stabilności DSC (BMW 3 Series E46)

Systemy te poprawiają stabilność jazdy, zwłaszcza podczas ruszania, przyspieszania, zmiany przyczepności opon i pokonywania zakrętów.



System DSC zwiększa korzyści systemu ASC+T podczas pokonywania zakrętów. Jednakże system ten nie jest w stanie zapewnić bezpieczeństwa wykraczającego poza to, co jest fizycznie możliwe.

System aktywuje się po każdym uruchomieniu silnika.

Specjalne czujniki określają prędkość kątową kół, a jeśli obecny jest układ DSC – również obrót kół, przyspieszenie boczne, ciśnienie hamowania i ruch samochodu względem osi pionowej.

Jeżeli czujniki wykryją różnicę w prędkościach kątowych kół, system stwierdza, że istnieje ryzyko poślizgu i zmniejsza moment obrotowy przekazywany na koła. Dodatkowo, w razie potrzeby, hamowane są koła tylne.

W przypadku wykrycia niestabilnej pozycji pojazdu wyposażonego w układ DSC, możliwe jest również zahamowanie przednich kół w celu ustabilizowania pojazdu.

Trzeba się przyzwyczaić do takich ingerencji w system. Jednak taka interwencja zapewnia utrzymanie optymalnej przyczepności i najlepszej stabilności trajektorii.

Hamowaniu kół może towarzyszyć hałas.

Lampka kontrolna

Kontrolka na desce rozdzielczej gaśnie niemal natychmiast po włączeniu zapłonu

Migająca kontrolka:

Miganie oznacza, że system dostosowuje siłę trakcji na podstawie rzeczywistych warunków jazdy.

Jeżeli kontrolka nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się w czasie jazdy, jest to sygnał o usterce któregoś z układów, chyba że został on wcześniej wyłączony. Pojazd nadal nadaje się do normalnej eksploatacji nawet bez systemu ASC+T/DSC*. Proszę zapoznać się z sekcją Rozwiązywanie problemów.

Zamykanie systemu

Naciśnij klawisz. Kontrolka się świeci.

W zależności od konfiguracji pojazdu przycisk jest oznaczony jako ASC+T lub DSC. Ilustracja przedstawia lokalizację klucza po całkowitym złożeniu.

Lokalizacja może się różnić w zależności od ilości sprzętu w pojeździe.

Po wyłączeniu systemu ASC+T/DSC pojazd porusza się w normalnym trybie.

W wyjątkowych przypadkach zaleca się wyłączenie systemu:

• podczas ruszania z "ruchem kołyszącym" lub ruszania w głębokim śniegu lub na luźnej nawierzchni.
• podczas jazdy z założonymi łańcuchami śniegowymi należy zapoznać się z rozdziałem Specyfika prowadzenia samochodu.

Ponowne uruchomienie systemu

Naciśnij przycisk ponownie, a kontrolka zgaśnie.

Systemy ASC+T/DSC nie mogą ignorować praw fizyki. Dlatego też przy przekraczaniu dopuszczalnej prędkości na sumieniu kierowcy pozostają konsekwencje słabej przyczepności opon do nawierzchni drogi oraz skutki poślizgu bocznego. Unikaj więc niepotrzebnego ryzyka, mimo że zwiększa się potencjał bezpieczeństwa.

Aby zapewnić prawidłowe działanie systemu, należy stosować wyłącznie opony tego samego producenta i o tym samym wzorze bieżnika.