Wycofanie
Poniżej opis na przykładzie silnika AT A5S 310Z M60/1.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij cały układ wydechowy i jego osłony termiczne (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
3. Zdejmij wsporniki montażowe błotnika po obu stronach.
4. Na modelach do wydania 08.1995. ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu «P» i zamontować narzędzie nr 24 5 240 na wyważarce skrzynki sterowniczej. Daj orzech (1).
Podczas instalacji wyreguluj dźwignię zmiany biegów.
5. Na modelach od wydania 08.1995. daj nakrętkę (2, trzymając zacisk (1).
Podczas instalacji wyreguluj dźwignię zmiany biegów.
6. Zdejmij element ustalający za pomocą śrubokręta (1) i wyciągnąć trakcję (2).
7. Zdejmij osłonę termiczną z lewej strony belki przedniej osi. Odłącz wsporniki przewodów olejowych od skrzyni korbowej.
8. Podstawić pojemnik do zbierania wyciekającego oleju, podać elementy mocujące (1) i zwolnij końcówki przewodów olejowych ze skrzyni korbowej AT.
Podczas montażu użyj nowych O-ringów do przewodów olejowych.
9. Wesprzyj AT za pomocą specjalnych urządzeń nr 00 2 030/24 5 300.
10. Odłączyć przewody elektryczne sond lambda od belki poprzecznej mocowania AT (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu), wykręć śruby mocujące i wyjmij poprzeczną belkę mocującą АТ.
11. Odłącz wał kardana od AT i umieść go (patrz rozdział Wały kardana i napędowe, zespoły skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego i piasty).
12. Oddziel złącza przewodów elektrycznych i wyjmij je ze wsporników mocowania do skrzyni korbowej АТ.
13. Wyjmij wtyczkę.
14. Za pomocą specjalnego klucza nr 24 1 110 wyrównać 4 śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego.
15. Wykręć śrubę i zdejmij osłonę przewodu dodatniego zakończenia akumulatora.
16. Włóż narzędzie (bar) Nr 23 3 030 między misą silnika a belką przedniego mostu.
17. Obróć przednie koła w lewo i opuść AT.
18. Aby zapobiec ślizganiu się przemiennika momentu obrotowego, zamocuj go względem AT. W tym celu włożyć narzędzie nr 24 4 080 w okienko (1) W skrzynia korbowa i przytrzymaj nią przemiennik momentu obrotowego.
19. Wykręć śruby mocujące АТ, zdejmij z powrotem, wyciągnij i opuść АТ.
20. W razie potrzeby wymontuj przemiennik momentu obrotowego. W tym celu należy wkręcić w nią adaptacje nr 24 4 000 i wyjąć przemiennik momentu obrotowego z AT.
W tym samym czasie wypływa ATF.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty.
2. Podczas montażu przemiennika momentu obrotowego należy uważać, aby nie uszkodzić o-ringu i łożyska. Włóż przemiennik momentu obrotowego do skrzyni korbowej, lekko dociśnij i obracaj, aż wycięcia przemiennika momentu obrotowego zazębią się z wałem napędowym pompy olejowej. Wciśnij przemiennik momentu obrotowego, aż się zatrzyma.
3. Do przykręcenia śrub mocujących AT konieczne jest tylko razem z podkładkami.
4. Podczas montażu AT mocowanie nr 24 2 300 musi być ustawione współosiowo z otworami w sprzęgle kompensacyjnym, a przez okienko miski olejowej musi być dostęp do otworu (1) sprzęgło kompensacyjne. Wkręcić narzędzie nr 24 2 300 w gwintowany otwór iw razie potrzeby obrócić przemiennik momentu obrotowego, aż otwór znajdzie się na dole.
5. Upewnić się, że obecne są tuleje centrujące. W razie potrzeby zdejmij tuleje centrujące ze skrzyni korbowej AT i włóż do bloku cylindrów. Wymienić uszkodzone tuleje centrujące.
6. Po zakończeniu pracy sprawdzić poziom płynu ATF iw razie potrzeby skorygować (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).