Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów i przetwornika momentu obrotowego (BMW 7 Series E38)

Wyjmowanie

Poniżej opis na przykładzie silnika AT A5S 310Z M60/1.

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Zdemontuj zespół układu wydechowego i jego osłony termiczne (patrz rozdział Układy paliwowe i wydechowe).

3. Zdejmij wsporniki błotnika po obu stronach.



4. Na modelach do wydania 08.1995. ustaw dźwignię selektora w pozycji "P" i zamontuj narzędzie nr 24 5 240 na wyważarce jednostki sterującej. Oddaj orzech (1).

Podczas montażu należy wyregulować dźwignię selektora.

5. Na modelach od wydania 08.1995. oddaj nakrętkę (2, chwyć uchwyt (1).

Podczas montażu należy wyregulować dźwignię selektora.

6. Za pomocą śrubokręta zdejmij element ustalający (1) i wyciągnij pręt (2).





7. Zdejmij osłonę termiczną z lewej strony belki osi przedniej. Odłączyć wsporniki mocujące przewód olejowy od skrzyni korbowej silnika.



8. Podłożyć pojemnik, aby zebrać wyciekający olej, poluzować mocowanie (1) i odłączyć końcówki przewodów olejowych od skrzyni korbowej skrzyni biegów AT.

Podczas montażu należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające przewody olejowe.

9. Wsparcie AT zapewnia się za pomocą urządzeń specjalnych nr 00 2 030/24 5 300.





10. Odłączyć okablowanie sondy lambda od poprzeczki montażowej AT (patrz rozdział Układy paliwowe i wydechowe), odkręć śruby mocujące i zdejmij poprzeczkę AT.

11. Odłączyć wał napędowy od AT i zawiesić go (patrz rozdział Wały napędowe i kardana, skrzynie biegów, mechanizmy różnicowe i zespoły piast).





12. Odłącz złącza przewodów elektrycznych i wyjmij je z uchwytów montażowych obudowy AT.





13. Wyjmij wtyczkę.



14. Za pomocą specjalnego klucza nr 24 1 110 poluzuj 4 śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego.



15. Odkręć śrubę i przesuń obudowę przewodu dodatniego zacisku akumulatora w dół.

16. Włożyć narzędzie (pręt) nr 23 3 030 pomiędzy miskę olejową silnika i belkę osi przedniej.

17. Skręć przednie koła w lewo i opuść AT.





18. Aby zapobiec ślizganiu się konwertera momentu obrotowego, należy go zabezpieczyć względem skrzyni biegów. W tym celu należy włożyć narzędzie nr 24 4 080 w okienko (1) obudowy przetwornika momentu obrotowego i przytrzymać nim przetwornik momentu obrotowego.



19. Odkręć śruby mocujące AT, przesuń go do tyłu, wyciągnij i opuść AT.



20. W razie potrzeby wyjmij przetwornik momentu obrotowego. W tym celu należy wkręcić narzędzie nr 24 4 000 i wyjąć przetwornik momentu obrotowego z przekładni automatycznej.

W tym samym czasie wycieka ATF.

Instalacja

1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie.

2. Podczas montażu przetwornika momentu obrotowego należy uważać, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego i łożyska. Włóż przetwornik momentu obrotowego do obudowy, lekko naciśnij i obracaj, aż wycięcia w przetworniku momentu obrotowego zazębią się z wałkiem napędowym pompy oleju. Wciśnij przetwornik momentu obrotowego do końca.

3. Śruby montażowe AT należy przykręcić wyłącznie razem z podkładkami.



4. Podczas montażu skrzyni biegów ASB narzędzie nr 24 2 300 musi być ustawione współosiowo z otworami sprzęgła kompensacyjnego, a dostęp do otworu (1) sprzęgła kompensacyjnego musi być możliwy przez okienko miski olejowej. Wkręć narzędzie nr 24 2 300 w otwór gwintowany i w razie potrzeby obróć przetwornik momentu obrotowego tak, aby otwór znalazł się u dołu.

5. Sprawdź, czy tuleje centrujące są obecne. W razie konieczności wyjmij tuleje centrujące ze skrzyni korbowej skrzyni biegów AT i włóż je do bloku cylindrów. Wymień uszkodzone tuleje centrujące.

6. Po zakończeniu prac należy sprawdzić poziom płynu ATF i w razie potrzeby go skorygować (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).

Informacje uzyskane z tego zasobu online: «BMWman.ru»