Retragere
Mai jos este o descriere folosind exemplul motorului AT A5S 310Z M60/1.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți sistemul complet de evacuare și scuturile termice ale acestuia (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
3. Scoateți suporturile de montare a apărătoarelor de noroi de pe ambele părți.
4. Pe modele pana la emisiunea 08.1995. puneți maneta selectorului în poziția «P» și instalați unealta nr.24 5 240 pe echilibrul cutiei de comandă. Dă nuca (1).
La instalare, reglați maneta selectorului.
5. Pe modele din ediţia 08.1995. da nuca (2, ținând clema (1).
La instalare, reglați maneta selectorului.
6. Scoateți elementul de fixare cu o șurubelniță (1) și scoateți tracțiunea (2).
7. Scoateți scutul termic de pe partea stângă a grinzii axei față. Deconectați suporturile conductei de ulei de la carter.
8. Înlocuiți un recipient pentru a colecta uleiul scurs, dați elementele de fixare (1) și eliberați vârfurile conductelor de ulei din carterul AT.
La asamblare, utilizați inele O noi pentru conductele de ulei.
9. Susține AT-ul cu ajutorul dispozitivelor speciale Nr. 00 2 030/24 5 300.
10. Deconectați cablurile electrice ale sondelor lambda de la fasciculul transversal al monturii AT (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare), scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați grinda transversală de fixare АТ.
11. Deconectați arborele cardanic de la AT și fixați-l (vezi capitolul Cardan și arbori de transmisie, cutie de viteze, diferențial și ansambluri butuci).
12. Separați conectorii electroconductori și luați-i din suporturile de fixare la carter АТ.
13. Scoateți ștecherul.
14. Folosind o cheie specială nr. 24 1 110, aliniați 4 șuruburi de fixare a convertizorului de cuplu.
15. Scoateți un șurub și dați jos un capac al unui fir de o încheiere pozitivă a bateriei de stocare.
16. Introduceți unealta (bar) Nr. 23 3 030 între carterul motorului și grinda punții față.
17. Rotiți roțile din față spre stânga și coborâți AT.
18. Pentru a preveni alunecarea convertizorului de cuplu, fixați-l în raport cu AT. Pentru a face acest lucru, introduceți instrumentul nr.24 4 080 în fereastră (1) AT carter și țineți cu el convertizorul de cuplu.
19. Scoateți șuruburile de fixare ale АТ, scoateți-l înapoi, trageți și coborâți АТ.
20. Dacă este necesar, scoateți convertizorul de cuplu. Pentru a face acest lucru, înșurubați adaptările nr. 24 4 000 și scoateți convertizorul de cuplu din AT.
În același timp, ATF curge.
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte.
2. Când instalați convertizorul de cuplu, aveți grijă să nu deteriorați inelul O și rulmentul. Introduceți convertizorul de cuplu în carter, aplicați o ușoară presiune și rotiți până când crestăturile convertizorului de cuplu se cuplează cu arborele de antrenare a pompei de ulei. Împingeți convertizorul de cuplu până când se oprește.
3. Înșurubarea șuruburilor de fixare AT este necesar numai împreună cu șaibe.
4. La instalarea AT, dispozitivul de fixare nr. 24 2 300 trebuie să fie amplasat coaxial cu orificiile din ambreiajul de compensare, iar prin fereastra băii de ulei trebuie să existe acces la orificiu (1) ambreiaj de compensare. Înșurubați unealta nr.24 2 300 în orificiul filetat și, dacă este necesar, rotiți convertizorul de cuplu până când orificiul se află în partea de jos.
5. Asigurați-vă că sunt prezente manșoanele de centrare. Dacă este necesar, scoateți manșoanele de centrare din carterul AT și introduceți-le în blocul cilindrilor. Înlocuiți manșoanele de centrare deteriorate.
6. La terminarea lucrărilor, verificați nivelul ATF și, dacă este necesar, corectați-l (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).