Demontare și instalare AT și a convertizorului de cuplu (BMW 7 Series E38)

Demontarea

Mai jos este o descriere folosind exemplul motorului AT A5S 310Z M60/1.

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Scoateți ansamblul sistemului de evacuare și scuturile termice ale acestuia (vezi capitolul Sisteme de combustibil și evacuare).

3. Scoateți suporturile de montare a apărătoarelor de noroi de pe ambele părți.



4. Pe modele până la ediția 08.1995. puneți maneta selectorului în poziția "P" și instalați unealta nr. 24 5 240 pe echilibrul unității de comandă. Dați piulița (1).

La instalare, reglați maneta selectorului.

5. Pe modele din 08.1995 emisiune. dați-piulița de fixare (2, țineți clema (1).

La instalare, reglați maneta selectorului.

6. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate elementul de reținere (1) și trageți tija (2).





7. Scoateți scutul termic de pe partea stângă a grinzii axei față. Deconectați suporturile de montare a conductei de ulei de la carterul motorului.



8. Așezați un recipient dedesubt pentru a colecta uleiul care se scurge, slăbiți elementul de fixare (1) și eliberați vârfurile conductei de ulei din carterul AT.

Utilizați inele noi de etanșare a conductei de ulei la asamblare.

9. Sprijiniți AT folosind dispozitive speciale Nr. 00 2 030/24 5 300.





10. Deconectați cablurile sondei lambda de la bara transversală de montare AT (vezi capitolul Sisteme de combustibil și evacuare), deșurubați șuruburile de fixare și scoateți bara transversală AT.

11. Deconectați arborele elicei de la AT și agățați-l (vezi capitolul Cardan și arbori de transmisie, cutie de viteze, diferențial și ansambluri butuci).





12. Deconectați conectorii cablurilor electrice și scoateți-i din suporturile de montare pe carcasa AT.





13. Scoateți ștecherul.



14. Folosind cheia specială nr. 24 1 110, slăbiți cele 4 șuruburi de fixare a convertizorului de cuplu.



15. Scoateți șurubul și mutați carcasa cablului terminalului pozitiv al bateriei în jos.

16. Introduceți unealta (bară) nr. 23 3 030 între baia de ulei a motorului și grinda axei față.



17. Rotiți roțile din față spre stânga și coborâți AT.



18. Pentru a preveni alunecarea convertizorului de cuplu, fixați-l în raport cu AT. Pentru a face acest lucru, introduceți unealta nr. 24 4 080 în fereastra (1) a carcasei convertizorului de cuplu și țineți convertizorul de cuplu cu ea.



19. Deșurubați șuruburile de montare AT, mutați-l înapoi, trageți și coborâți AT.



20. Dacă este necesar, scoateți convertizorul de cuplu. Pentru a face acest lucru, înșurubați unealta nr. 24 4 000 și scoateți convertizorul de cuplu din AT.

În același timp, ATF se scurge.

Instalare

1. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte.

2. Când instalați convertizorul de cuplu, nu deteriorați inelul de etanșare și rulmentul. Introduceți convertizorul de cuplu în carcasă, apăsați-l ușor și rotiți-l până când crestăturile din convertorul de cuplu se cuplează cu arborele de antrenare a pompei de ulei. Apăsați complet convertizorul de cuplu.

3. Înșurubați șuruburile de fixare AT numai împreună cu șaibe.



4. La instalarea AT, unealta nr. 24 2 300 trebuie să fie poziționată coaxial cu orificiile din cuplajul de compensare și trebuie să existe acces la orificiul (1) al cuplajului de compensare prin fereastra baii de ulei. Înșurubați unealta nr. 24 2 300 în orificiul filetat și, dacă este necesar, rotiți convertizorul de cuplu astfel încât acest orificiu să fie în partea de jos.

5. Asigurați-vă că bucșele de centrare sunt prezente. Dacă este necesar, scoateți bucșele de centrare din carterul AT și introduceți-le în blocul cilindrilor. Înlocuiți bucșele de centrare deteriorate.

6. După finalizarea lucrării, verificați nivelul ATF și corectați-l dacă este necesar (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).