Премахване и монтиране на АТ и хидротрансформатор (BMW 7 Series E38)

Премахване

По-долу е дадено описание на примера на AT A5S 310Z двигател M60/1.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Отстранете модула на изпускателната система и нейните топлинни щитове (вижте глава Горивна и изпускателна системи).

3. Свалете монтажните скоби на калника от двете страни.



4. На модели до бр.08.1995г. поставете скоростния лост в положение "P" и монтирайте инструмент № 24 5 240 на балансира на контролния блок. Раздайте ядката (1).

Когато монтирате, регулирайте скоростния лост.

5. На модели от 08.1995 бр. дайте най-силния (2, притежаващи скоба (1).

Когато монтирате, регулирайте скоростния лост.

6. Използвайте отвертка, за да премахнете фиксатора (1) и издърпайте пръта (2).





7. Отстранете топлинния щит от лявата страна на гредата на предния мост. Разкачете монтажните скоби на маслопровода от картера на двигателя.



8. Поставете контейнер отдолу, за да съберете изтичащото масло, разхлабете закопчалката (1) и освободете върховете на маслопроводите от картера на AT.

Използвайте нови уплътнителни пръстени на маслопровода, когато сглобявате.

9. Подкрепете АТ с помощта на специални устройства № 00 2 030/24 5 300.





10. Изключете окабеляването на ламбда сондата от монтажната напречна греда на AT (вижте глава Горивна и изпускателна системи), развийте монтажните болтове и свалете AT напречната греда.

11. Разкачете карданния вал от AT и го окачете (вижте глава Карданни и полуоски, скоростна кутия, диференциал и главини).





12. Изключете конекторите на електрическото окабеляване и го извадете от монтажните скоби към корпуса на AT.





13. Извадете щепсела.



14. С помощта на специален ключ № 24 1 110 разхлабете 4-те монтажни болта на преобразувателя на въртящия момент.



15. Отстранете болта и преместете корпуса на кабела на положителната клема на акумулатора надолу.

16. Поставете инструмент (шина) № 23 3 030 между масления съд на двигателя и гредата на предния мост.



17. Завъртете предните колела наляво и спуснете АТ.



18. За да предотвратите изплъзване на преобразувателя на въртящия момент, закрепете го спрямо AT. За да направите това, поставете инструмент № 24 4 080 в прозореца (1) на корпуса на преобразувателя на въртящия момент и задръжте преобразувателя на въртящия момент с него.



19. Развийте монтажните болтове на AT, преместете го назад, издърпайте и спуснете AT.



20. Ако е необходимо, отстранете преобразувателя на въртящия момент. За да направите това, завийте инструмент № 24 4 000 и извадете преобразувателя на въртящия момент от AT.

В същото време ATF изтича.

Монтиране

1. Монтажът се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки.

2. Когато монтирате преобразувателя на въртящия момент, не повреждайте уплътнителния пръстен и лагера. Поставете преобразувателя на въртящия момент в корпуса, натиснете го леко и го завъртете, докато прорезите на преобразувателя на въртящия момент се захванат за задвижващия вал на маслената помпа. Натиснете преобразувателя на въртящия момент докрай.

3. Завийте AT монтажните болтове само заедно с шайбите.



4. Когато монтирате АТ, инструмент № 24 2 300 трябва да бъде позициониран коаксиално с отворите в компенсиращия съединител и трябва да има достъп до отвора (1) на компенсиращия съединител през прозореца на масления съд. Завийте инструмент № 24 2 300 в отвора с резба и, ако е необходимо, завъртете преобразувателя на въртящия момент, така че този отвор да е отдолу.

5. Уверете се, че центриращите втулки са налични. Ако е необходимо, отстранете центриращите втулки от картера на AT и ги поставете в цилиндровия блок. Сменете повредените центриращи втулки.

6. След приключване на работата проверете нивото на ATF и го коригирайте, ако е необходимо (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).

[Текстът на статията е копиран от онлайн ресурс: BMWMAN.ru]