Кардан | |
| Смазване на плъзгащ съединител на карданния вал | Molycote Longtherm 2 |
| Тип//тегло (g) на греста на CV шарнира на карданния вал | Optimol//80 |
| Момент на огъване на карданни шарнири с напречна греда, N*cm | 20÷70 |
| Предварително натоварване на междинната опора по посока на превозното средство, mm | 2÷4 |
| Ъгли на огъване на карданния вал ("+": валът е огънат нагоре, "-": валът е огънат надолу) | |
| |
| -0°30'÷+0°30' |
| -1°04'÷-0°04' |
| +1°04'÷+2°04' |
| |
| -0°30'÷+0°30' |
| -1°07'÷-0°07' |
| +1°06'÷+2°06' |
| |
| -0°27'÷+0°33' |
| -1°09'÷-0°09' |
| +1°06'÷+2°06' |
| |
| -0°30'÷+0°30' |
| -0°30'÷+0°30' |
| +0°30'÷+1°30' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -1°14'÷-0°14' |
| +1°13'÷+2°13' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -0°45'÷+0°15' |
| +0°43'÷+1°43' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -1°08'÷-0°08' |
| +1°07'÷+2°07' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -0°41'÷+0°19' |
| +0°40'÷+1°40' |
| |
| -0°26'÷+0°43' |
| -1°13'÷-0°13' |
| +1°09'÷+2°09' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -0°42'÷+0°18' |
| +0°41'÷+1°41' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -0°44'÷+0°16' |
| +0°43'÷+1°43' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -1°06'÷-0°06' |
| +1°06'÷+2°06' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -0°30'÷+0°30' |
| +0°29'÷+1°29' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -1°10'÷-0°10' |
| +1°10'÷+2°10' |
Скоростна кутия заден мост | |
| Тип скоростна кутия | |
| Модели с двигатели M52, M51 и M62 B35 | 188K |
| Модели с двигатели M62 B40, M57, M67 и M73 | 220K |
| Основна предавка | |
| 2.93//2.79 (от 05.1996г.) |
| 3.38 |
| 3.23 |
| 3.15 |
| 2.93 |
| 2.81 |
| Моментът на силите на триене на лагера на задвижващото зъбно колело в зависимост от типа на основното зъбно колело и типа на лагера, Nm | |
| 1.60÷3.36 |
| 1.40÷2.60 |
| 1.45÷2.65 |
| 1.27÷2.65 |
| 1.58÷3.26 |
| 1.30÷2.50 |
| 1.25÷3.40 |
| 1.23÷2.73 |
| 2.20÷5.19 |
| 2.00÷4.30 |
| 2.30÷5.16 |
| 2.38÷4.76 |
| Радиално биене на фланеца на пиньона, мм | не повече от 0,07 |
| Моментът на силите на триене на двата лагера на диференциалната кутия в зависимост от вида на скоростната кутия на задния мост и марката на лагера, Nm | |
| 1.18÷2.62 |
| 1.20÷2.40 |
| 1.28÷2.60 |
| 1.20÷2.62 |
| 1.10÷2.44 |
| 1.00÷2.00 |
| 0.70÷2.56 |
| 1.4÷2.60 |
| 1.80÷3.80 |
| 1.40÷3.40 |
| Хлабина между дискова пружина/компенсационна шайба и зъбно колело на оста, мм | 0÷0.07 |
Задвижващи валове | |
| Количество грес за вътрешен//външен CV шарнир, g | 80//120 |
Сила на затягане на резбови съединения, Nm | |
| Гъвкав съединител към карданния вал и фланеца на изходния вал на трансмисията | |
| 48 |
| 64 |
| 140 |
| 81 |
| 100 |
| Универсална връзка с напречна част към скоростна кутия | 60 |
| Затягащият пръстен на прибиращия се съединител на карданния вал след монтаж на автомобила | 10 |
| Редуктор заден мост към греда (отпред//отзад) | 150//102 |
| Капак на картера | |
| 45//55 |
| 90//110//130 |
| Страничен капак на лагера на скоростната кутия | 10, след което дръпнете до ъгъл от 45° |
| Пробки за източване и пълнене на скоростната кутия | 65 |
| Задвижващ вал към скоростната кутия на задния мост и изходящия фланец | |
| 83//96 |
| 110//135 |
| 64//100 |
| 52//80 |
| Фланец към задвижващия вал на колелото (M27//M24//M22) | 300//250//200 |
| Окачване на задния мост към гредата на задния мост | 72 |
| Водещо рамо към гредата на задния мост | 60 |
| Задно окачване с горен носач към опора на колесен лагер | 160 |
| Горен носач към греда на задния мост | 110 |
| Допълнително рамо към носача и греда на задния мост | 127 |
| Завъртете рамото към гредата на задния мост (отпред//отзад) | 60//130 |
| Интегриран лост към опората на лагера на предното колело | 105 |
| Резбова връзка на кобилицата, интегралното рамо и опората на колесния лагер | 236 |
| Амортисьор към теглещо рамо/опора на колесен лагер/въртящо се рамо/напречно рамо на задно окачване (затегнете при нормално натоварване) | 127 |
| Прът на цилиндъра на амортисьора към горната опора на амортисьора (M10//M14) | 24//27 |
| Горна опора на стойката на амортисьора към тялото/гредата на задния мост | 24 |