Карданны вал | |
Змазка высоўнай муфты карданнага вала | Molycote Longtherm 2 |
Тып//маса (г) змазкі Шруса карданнага вала | Optimol//80 |
Момант выгібу карданных шарніраў з крыжавінай, Н*см | 20 ÷ 70 |
Преднатяг прамежкавай апоры па ходзе аўтамабіля, мм | 2 ÷ 4 |
Куты выгібу карданнага вала («+»: вал адагнуты ўверх, «-»: вал адагнуты ўніз) | |
| |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| -1°04' ÷ -0°04' |
| +1°04' ÷ +2°04' |
| |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| -1°07' ÷ -0°07' |
| +1°06' ÷ +2°06' |
| |
| -0°27' ÷ +0°33' |
| -1°09' ÷ -0°09' |
| +1°06' ÷ +2°06' |
| |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| +0°30' ÷ +1°30' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°14' ÷ -0°14' |
| +1°13' ÷ +2°13' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°45' ÷ +0°15' |
| +0°43' ÷ +1°43' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°08' ÷ -0°08' |
| +1°07' ÷ +2°07' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°41' ÷ +0°19' |
| +0°40' ÷ +1°40' |
| |
| -0°26' ÷ +0°43' |
| -1°13' ÷ -0°13' |
| +1°09' ÷ +2°09' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°42' ÷ +0°18' |
| +0°41' ÷ +1°41' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°44' ÷ +0°16' |
| +0°43' ÷ +1°43' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°06' ÷ -0°06' |
| +1°06' ÷ +2°06' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| +0°29' ÷ +1°29' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°10' ÷ -0°10' |
| +1°10' ÷ +2°10' |
Рэдуктар задняга маста | |
Тып рэдуктара | |
Мадэлі з рухавікамі M52, M51 і M62 B35 | 188K |
Мадэлі з рухавікамі M62 B40, M57, M67 і M73 | 220K |
Галоўная перадача | |
| 2.93//2.79 (з 05.1996 г. вып.) |
| 3.38 |
| 3.23 |
| 3.15 |
| 2.93 |
| 2.81 |
Момант сіл трэння падшыпніка вядучай шасцярні ў залежнасці ад тыпу галоўнай перадачы і тыпу падшыпніка, Нм | |
| 1.60 ÷ 3.36 |
| 1.40 ÷ 2.60 |
| 1.45 ÷ 2.65 |
| 1.27 ÷ 2.65 |
| 1.58 ÷ 3.26 |
| 1.30 ÷ 2.50 |
| 1.25 ÷ 3.40 |
| 1.23 ÷ 2.73 |
| 2.20 ÷ 5.19 |
| 2.00 ÷ 4.30 |
| 2.30 ÷ 5.16 |
| 2.38 ÷ 4.76 |
Радыяльнае біццё фланца вядучай шасцярні, мм | не больш за 0.07 |
Момант сіл трэння абодвух падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыялаў у залежнасці ад тыпу рэдуктара задняга маста і маркі падшыпніка, Нм | |
| 1.18 ÷ 2.62 |
| 1.20 ÷ 2.40 |
| 1.28 ÷ 2.60 |
| 1.20 ÷ 2.62 |
| 1.10 ÷ 2.44 |
| 1.00 ÷ 2.00 |
| 0.70 ÷ 2.56 |
| 1.4 ÷ 2.60 |
| 1.80 ÷ 3.80 |
| 1.40 ÷ 3.40 |
Зазор паміж талерчатай спружынай/кампенсацыйнай шайбай і шасцярнёй паўвосі, мм | 0 ÷ 0.07 |
Прывадныя валы | |
Колькасць змазкі для ўнутранага//вонкавага Шрусу, г | 80//120 |
Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў, Нм | |
Эластычная муфта да карданнага вала і фланца выходнага вала трансмісіі | |
| 48 |
| 64 |
| 140 |
| 81 |
| 100 |
Карданны шарнір з крыжавінай да каробкі перадач | 60 |
Заціскное кольца высоўны муфты карданнага вала пасля ўсталёўкі на аўтамабіль | 10 |
Рэдуктар задняга маста да бэлькі (спераду//ззаду) | 150//102 |
Вечка картэра | |
| 45//55 |
| 90//110//130 |
Бакавая крышка падшыпніка рэдуктара | 10, затым дацягнуць на кут 45° |
Коркі зліўнога і заліўнога адтулін рэдуктара | 65 |
Прывадны вал да рэдуктара задняга маста і выходнага фланца | |
| 83//96 |
| 110//135 |
| 64//100 |
| 52//80 |
Фланец да прываднага вала кола (М27//М24//М22) | 300//250//200 |
Падоўжны рычаг падвескі да бэлькі задняга маста | 72 |
Накіроўвалы рычаг да бэлькі задняга маста | 60 |
Верхні папярочны рычаг задняй падвескі да апоры колавага падшыпніка | 160 |
Верхні папярочны рычаг падвескі да бэлькі задняга маста | 110 |
Дадатковы рычаг да падоўжнага рычага падвескі і бэлькі задняга маста | 127 |
Разгайданы рычаг да бэлькі задняга маста (спераду//ззаду) | 60//130 |
Інтэгральны рычаг да апоры падшыпніка колы спераду | 105 |
Разьбовае злучэнне разгайданага рычага, інтэгральнага рычага і апоры колавага падшыпніка | 236 |
Амартызатар да падоўжнага рычага падвескі/апоры колавага падшыпніка/качальнага рычага/папярочнага рычага задняй падвескі (зацягваць пры нармальнай нагрузцы) | 127 |
Шток цыліндру амартызацыйнай стойкі да верхняй апоры амартызацыйнай стойкі (М10//М14) | 24//27 |
Верхняя апора амартызацыйнай стойкі да кузава/бэлькі задняга маста | 24 |