Праверку стану прывадных рамянёў неабходна праводзіць у наступным парадку.
- Паставіць аўтамабіль на стаяначны тормаз, заглушыць рухавік, адкрыць капот і даць яму астыць. Выкарыстоўваючы ліхтарык, прайсці па ўсёй даўжыні кожнага рамяня пальцамі, абмацваючы іх на наяўнасць расколін і расслаенняў.
- Праверыць рамяні на адсутнасць пацёртасцяў і "залысін" - месцаў запаліраваных да бляску участкаў. Кожны рамень павінен быць агледжаны абапал.
- Праверыць нацяжэнне рамяня шляхам націскання на яго вялікім пальцам і азначэнні ступені яго прагіну. Велічыня прагіну вымяраецца лінейкай. Правіла "вялікага пальца" абвяшчае, што калі адлегласць паміж цэнтрамі шківаў складае ад 180 да 280 мм, то велічыня прагіну павінна складаць 6 мм, калі адлегласць паміж цэнтрамі шківаў складае ад 300 да 400 мм, то велічыня прагіну павінна складаць 13 мм. Клінавы рамень нацягваецца аўтаматычным нацягвальнікам і праверкі яго нацяжэння пры правядзенні ТО не патрабуецца.
- Праверыць рамень на адсутнасць адкладаў бруду, камянёў паміж рэбрамі і гумавых нарастаў у падставе рэбраў. Праверыць знос бакавых паверхняў рамянёў (мал. 2.38, а), у новага рамяня рэбры маюць трапецыяпадобнай форму.
- Праверыць цяглую галіну рамяня (корд). Пры зносе яна бачная ў падставе рэбраў (мал. 2.38, б). Вызначаецца па наяўнасці больш светлых месцаў.
- Праверыць адсутнасць папярочных расколін на адваротным баку рамяня (мал. 2.38. у).
- Праверыць адсутнасці адпластавання асобных рэбраў на адваротным баку рамяня (мал. 2.38, г).
- Праверыць адсутнасці раскудкавання вонкавых жгутоў рамяня (мал. 2.38. е).
- Праверыць адсутнасць бакавых вырываў джгута (мал. 2.38, д).
- Праверыць адсутнасць абрываў рэбраў рамяня (мал. 2.38, і).
- Праверыць адсутнасць абрываў асобных папярочных рэбраў рамяня (мал. 2.38, да).
- Пры наяўнасці аднаго або некалькіх дэфектаў з прыведзеных вышэй, рамень замяніць. Праверыць рамень на старэнне па наяўнасці дробных расколін.
(Звесткі атрыманы з гэтага інтэрнэт-рэсурсу «www.bmwman.ru»)