Arborele cardanic | |
| Ungerea ambreiajului de alunecare a arborelui cardan | Molycote Longtherm 2 |
| Tipul//greutatea (g) de grăsime pentru articulații homocinetice a arborelui elicei | Optimol//80 |
| Moment încovoietor al îmbinărilor cardanice cu traversă, N*cm | 20÷70 |
| Preîncărcarea suportului intermediar de-a lungul direcției vehiculului, mm | 2÷4 |
| Unghiuri de îndoire ale arborelui cardanic ("+": arborele este îndoit în sus, "-": arborele este îndoit în jos) | |
| |
| -0°30'÷+0°30' |
| -1°04'÷-0°04' |
| +1°04'÷+2°04' |
| |
| -0°30'÷+0°30' |
| -1°07'÷-0°07' |
| +1°06'÷+2°06' |
| |
| -0°27'÷+0°33' |
| -1°09'÷-0°09' |
| +1°06'÷+2°06' |
| |
| -0°30'÷+0°30' |
| -0°30'÷+0°30' |
| +0°30'÷+1°30' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -1°14'÷-0°14' |
| +1°13'÷+2°13' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -0°45'÷+0°15' |
| +0°43'÷+1°43' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -1°08'÷-0°08' |
| +1°07'÷+2°07' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -0°41'÷+0°19' |
| +0°40'÷+1°40' |
| |
| -0°26'÷+0°43' |
| -1°13'÷-0°13' |
| +1°09'÷+2°09' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -0°42'÷+0°18' |
| +0°41'÷+1°41' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -0°44'÷+0°16' |
| +0°43'÷+1°43' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -1°06'÷-0°06' |
| +1°06'÷+2°06' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -0°30'÷+0°30' |
| +0°29'÷+1°29' |
| |
| -0°29'÷+0°31' |
| -1°10'÷-0°10' |
| +1°10'÷+2°10' |
Cutie de viteze pe puntea spate | |
| Tip cutie de viteze | |
| Modele cu motoare M52, M51 și M62 B35 | 188K |
| Modele cu motoare M62 B40, M57, M67 și M73 | 220K |
| Treapta principală | |
| 2.93//2.79 (din 05.1996.) |
| 3.38 |
| 3.23 |
| 3.15 |
| 2.93 |
| 2.81 |
| Momentul forțelor de frecare a rulmentului angrenajului de antrenare în funcție de tipul angrenajului principal și tipul de rulment, Nm | |
| 1.60÷3.36 |
| 1.40÷2.60 |
| 1.45÷2.65 |
| 1.27÷2.65 |
| 1.58÷3.26 |
| 1.30÷2.50 |
| 1.25÷3.40 |
| 1.23÷2.73 |
| 2.20÷5.19 |
| 2.00÷4.30 |
| 2.30÷5.16 |
| 2.38÷4.76 |
| Denivelare radială a flanșei pinionului, mm | nu mai mult de 0,07 |
| Momentul forțelor de frecare a ambilor rulmenți ai cutiei diferenţialului în funcţie de tipul cutiei de viteze pe puntea spate și de marca rulmentului, Nm | |
| 1.18÷2.62 |
| 1.20÷2.40 |
| 1.28÷2.60 |
| 1.20÷2.62 |
| 1.10÷2.44 |
| 1.00÷2.00 |
| 0.70÷2.56 |
| 1.4÷2.60 |
| 1.80÷3.80 |
| 1.40÷3.40 |
| Distanță între arcul disc/șaibă de compensare și angrenajul axei, mm | 0÷0.07 |
Arborele de transmisie | |
| Cantitatea de unsoare pentru articulația homocină interioară//exterioară, g | 80//120 |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm | |
| Cuplaj flexibil la arborele cardanic și flanșa arborelui de ieșire al transmisiei | |
| 48 |
| 64 |
| 140 |
| 81 |
| 100 |
| Articulație universală cu traversă la cutia de viteze | 60 |
| Inelul de strângere al cuplajului retractabil al arborelui cardan după montare pe vehicul | 10 |
| Reductor puntea spate la grinda (fata//spate) | 150//102 |
| Capac carter | |
| 45//55 |
| 90//110//130 |
| Capac lateral al rulmentului cutiei de viteze | 10, apoi trageți la un unghi de 45° |
| Dopuri de scurgere și umplere a cutiei de viteze | 65 |
| Arborele de transmisie la cutia de viteze axului spate și flanșa de ieșire | |
| 83//96 |
| 110//135 |
| 64//100 |
| 52//80 |
| Flanșă la arborele de antrenare a roții (M27//M24//M22) | 300//250//200 |
| Suspensie cu braț de suspensie la grinda axei spate | 72 |
| Brațul de ghidare către grinda axei spate | 60 |
| Suspensie spate articulată superioară la suportul rulmentului roții | 160 |
| Triunghiul superior la grinda axei spate | 110 |
| Braț suplimentar la brațul de susținere și grinda axei spate | 127 |
| Brațul oscilant spre grinda axei spate (fata//spate) | 60//130 |
| Pârghie integrată la suportul rulmentului roții din față | 105 |
| Conexiune filetată a culbutorului, brațului integral și suportului rulmentului roții | 236 |
| Amortizor la brațul de suspensie/suportul rulmentului roții/brațul oscilant/brațul transversal al suspensiei spate (strângeți sub sarcină normală) | 127 |
| Tija cilindrului amortizorului la suportul superior al amortizorului (M10//M14) | 24//27 |
| Suport amortizor de șoc superior pe grinda caroseriei/puntei spate | 24 |