Сістэма аўтаматычнай стабілізацыі ўстойлівасці з рэгулятарам крутоўнага моманту рухавіка ASC+T / Сістэма дынамічнага кантролю ўстойлівасці DSC (BMW 3 Series E46)

Гэтыя сістэмы павялічваюць устойлівасць руху, асабліва пры крананні з месца, пры паскарэннях, пры змене ўмоў счаплення шын з дарогай і на паваротах.



Сістэма DSC пашырае перавагі ASC+T пры мінанні паваротаў. Але забяспечыць бяспеку, якая выходзіць за межы фізічна магчымага, сістэма не ў стане.

Сістэма ўключаецца пасля кожнага запуску рухавіка.

Спецыяльныя датчыкі вызначаюць кутнія хуткасці колаў, а пры наяўнасці сістэмы DSC - яшчэ і паварот колаў, папярочныя паскарэння, ціск тармажэння і рух аўтамабіля адносна вертыкальнай восі.

Калі датчыкі вызначаюць адрозненне ў кутніх хуткасцях колаў, то сістэма робіць выснову аб узнікненні небяспекі прабуксоўкі і змяншае накіроўваны на колы момант. У дадатак да гэтага пры неабходнасці вырабляецца падтармажванне задніх колаў.

Пры распазнанні няўстойлівага становішча аўтамабіля, абсталяванага сістэмай DSC, з мэтай стабілізацыі магчыма таксама падтармажванне перадпакояў колаў.

Да такіх умяшанняў сістэмы трэба абвыкнуць. Аднак падобнае ўмяшанне гарантуе захаванне аптымальнага цягавага намаганні пры найлепшай траекторнай устойлівасці.

Падтармажванне колаў можа суправаджацца шумамі.

Кантрольная лямпа

Кантрольная лямпа на прыборнай дошцы згасае амаль адразу пасля ўключэння запальвання

Мігценне кантрольнай лямпы:

Мігценне азначае, што сістэма рэгулюе цягавыя намаганні, зыходзячы з фактычнага рэжыму руху.

Калі кантрольная лямпа не згасае пасля запуску рухавіка ці загараецца на ходу, тое гэта сігнал аб няспраўнасці сістэмы, калі яна, вядома, не была адключаная раней. Аднак аўтамабіль і без ASC+T/DSC* захоўвае сваю прыдатнасць да звычайнай эксплуатацыі. Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў.

Выключэнне сістэмы

Націсніце клавішу. Кантрольная лямпа гарыць.

У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля клавіша мае надпіс ASC+T ці DSC. На ілюстрацыі паказана размяшчэнне кнопкі пры поўнай камплектацыі.

У залежнасці ад аб'ёму камплектацыі аўтамабіля размяшчэнне можа быць іншым.

Пры адключанай сістэме ASC+T/DSC вы рухаецеся ў звычайным рэжыме.

У выключных выпадках мэтазгодна адключаць сістэму:

• пры выездзе "раскачку" або пры крананні з месца ў глыбокім снегу або на друзлай паверхні.
• пры руху з ланцугамі супрацьслізгацення, звернецеся да Раздзела Асаблівасці ваджэння аўтамабіля.

Паўторнае ўключэнне сістэмы

Зноў націсніце клавішу, кантрольная лямпа патухне.



Сістэмы ASC+T/DSC не могуць адмяніць дзеянне законаў фізікі. Таму пры перавышэнні гранічна дапушчальнай хуткасці, наступствы слабога счаплення шын з дарожным пакрыццём і ўздзеяннем сілы бакавога ўводу застаюцца на сумленні кіроўцы. Таму пазбягайце залішняй рызыкі, нягледзячы на??падвышаны патэнцыял бяспекі.

Для забеспячэння звычайнай працаздольнасці сістэмы выкарыстоўвайце шыны толькі аднаго вытворцы і з аднолькавым малюнкам пратэктара.

Вывучыце першакрыніцу па спасылцы на сайце BMWman