A DSC rendszer kiterjeszti az ASC+T előnyeit kanyarodáskor. De a rendszer nem képes olyan biztonságot nyújtani, amely meghaladja a fizikailag lehetséges határait.
A rendszer minden motorindítás után aktiválódik.
Speciális szenzorok határozzák meg a kerekek szögsebességét, illetve DSC rendszer jelenlétében a kerekek forgását, oldalgyorsulásait, féknyomását és a jármű függőleges tengelyhez viszonyított mozgását is.
Ha az érzékelők meghatározzák a kerekek szögsebesség-különbségét, akkor a rendszer csúszásveszélyt állapít meg, és csökkenti a kerekekre irányuló nyomatékot. Ezen felül, ha szükséges, a hátsó kerekeket fékezzük.
Ha instabil járművet észlel DSC-vel, az első kerekeket is le lehet fékezni a jármű stabilizálása érdekében.
Meg kell szokni a rendszer ilyen beavatkozásait. Egy ilyen beavatkozás azonban garantálja az optimális tapadás fenntartását a legjobb pályastabilitás mellett.
A kerékfékezést zaj kísérheti.
Pilótalámpa
A műszerfalon lévő ellenőrző lámpa szinte azonnal kialszik a gyújtás ráadása után
Figyelmeztető lámpa villog:
A villogás azt jelzi, hogy a rendszer a tényleges vezetési körülményekhez igazítja a tapadást.
Ha az ellenőrző lámpa nem alszik ki a motor beindítása után, vagy menet közben világít, akkor ez a rendszer meghibásodásának jelzése, kivéve, ha korábban kikapcsolták. Az ASC+T/DSC* nélküli jármű azonban megőrzi normál használatra való alkalmasságát. Lásd a részt Hibaelhárítás.
Rendszerleállás
Nyomj meg egy gombot. Az ellenőrző lámpa világít.
A jármű felszereltségétől függően a kulcs ASC+T vagy DSC feliratú. Az ábra a kulcs helyét mutatja, ha teljesen felszerelt.
A jármű térfogatától függően a helyszín eltérő lehet.
Kikapcsolt ASC+T/DSC mellett normálisan vezetsz.
Kivételes esetekben tanácsos kikapcsolni a rendszert:
- induláskor "lengő" vagy ha mély hóban vagy laza felületen húzódik el.
- hólánccal történő vezetésnél lásd a fejezetet Az autóvezetés jellemzői.
A rendszer újraindítása
Nyomja meg újra a gombot, a jelzőlámpa kialszik.
Az ASC+T/DSC rendszerek nem írhatják felül a fizika törvényeit. Ezért a megengedett legnagyobb sebesség túllépése esetén a gumiabroncsok útfelülethez való rossz tapadása és az oldalsó csúszási erő hatása a vezető lelkiismeretén marad. Ezért a megnövekedett biztonsági potenciál ellenére kerülje a szükségtelen kockázatot.
A megfelelő rendszerteljesítmény biztosítása érdekében csak azonos gyártótól származó és azonos mintázatú gumiabroncsokat használjon.