- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Tempostat (automatyczny system utrzymywania zadanej prędkości)
Tempostat (automatyczny system utrzymywania zadanej prędkości) (BMW 3 Series E46)
Tempomat pozwala zapamiętać i automatycznie utrzymywać zadaną prędkość na poziomie co najmniej 30 km/h.
Aby włączyć tempomat, należy przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji 1. Nacisnąć przycisk 1. Na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka.
Możesz użyć tempostatu.
Naciśnij przycisk 2.
Rzeczywista prędkość ruchu jest zapisywana w pamięci tempomatu i będzie utrzymywana na stałym poziomie. Każde kolejne naciśnięcie przycisku zwiększy prędkość o 1 km/h.
Jeżeli przytrzymasz przycisk 2, samochód przyspieszy bez naciskania pedału gazu. Jeśli zwolnisz przycisk, prędkość osiągnięta w tym momencie zostanie zapamiętana i utrzymana na tym poziomie.
Naciśnij przycisk 3.
Jeżeli ruch znajdował się już w trybie utrzymywania zadanej prędkości, to po każdym naciśnięciu przycisku prędkość będzie się zmniejszać o 1 km/h.
Jeżeli podczas jazdy w trybie tempomatu przytrzymasz przycisk 3, otwarcie przepustnicy automatycznie się zmniejszy, a pojazd zwolni. Jeśli zwolnisz przycisk, osiągnięta w tym momencie prędkość zostanie zapamiętana i utrzymana na tym poziomie.
Po włączeniu kontroli temperatury naciśnij przycisk 1. Kontrolka pozostaje zapalona. W razie potrzeby możesz użyć Tempostatu ponownie.
Ponadto praca tempostatu zostaje automatycznie przerwana w następujących przypadkach:
Naciśnij przycisk 4.
Wywołana zostanie ostatnia z wprowadzonych wartości prędkości, do której najpierw zostanie doprowadzona, a następnie będzie utrzymywana na podanym poziomie. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji 0 tempomat wyłączy się, a wprowadzona wartość prędkości zostanie skasowana.
Po zatrzymaniu tempomatu naciśnij ponownie przycisk 1. Kontrolka zgaśnie, a wartość prędkości zapisana w pamięci zostanie skasowana.
Nie możesz używać tempomatu, jeśli droga jest zakrętna lub wzmożone natężenie ruchu nie pozwala na płynną jazdę, a także na śliskich nawierzchniach (z powodu śniegu, deszczu, lodu) droga lub słaba (żwir, piasek) gleba.
Jeżeli podczas zjazdu ze wzniesienia siła hamowania silnikiem okaże się niewystarczająca, może dojść do przekroczenia ustawionej prędkości. Podczas podjazdów moc może się zmniejszyć, jeżeli moc silnika jest niewystarczająca.

Włączanie Tempostatu
Aby włączyć tempomat, należy przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji 1. Nacisnąć przycisk 1. Na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka.
Możesz użyć tempostatu.
Jazda z zadaną prędkością, zapamiętywanie prędkości i przyspieszenia
Naciśnij przycisk 2.
Rzeczywista prędkość ruchu jest zapisywana w pamięci tempomatu i będzie utrzymywana na stałym poziomie. Każde kolejne naciśnięcie przycisku zwiększy prędkość o 1 km/h.
Jeżeli przytrzymasz przycisk 2, samochód przyspieszy bez naciskania pedału gazu. Jeśli zwolnisz przycisk, prędkość osiągnięta w tym momencie zostanie zapamiętana i utrzymana na tym poziomie.
Zwalnianie
Naciśnij przycisk 3.
Jeżeli ruch znajdował się już w trybie utrzymywania zadanej prędkości, to po każdym naciśnięciu przycisku prędkość będzie się zmniejszać o 1 km/h.
Jeżeli podczas jazdy w trybie tempomatu przytrzymasz przycisk 3, otwarcie przepustnicy automatycznie się zmniejszy, a pojazd zwolni. Jeśli zwolnisz przycisk, osiągnięta w tym momencie prędkość zostanie zapamiętana i utrzymana na tym poziomie.
Przerwanie tempostatu
Po włączeniu kontroli temperatury naciśnij przycisk 1. Kontrolka pozostaje zapalona. W razie potrzeby możesz użyć Tempostatu ponownie.
Ponadto praca tempostatu zostaje automatycznie przerwana w następujących przypadkach:
- Podczas hamowania.
- Podczas rozłączania sprzęgła lub przesuwania dźwigni selektora skrzyni biegów AT z położenia D na pozycji N.
- W przypadku modeli BMW 318i, 320i, 323i, 328i: jeżeli ustawiona prędkość zostanie przekroczona przez czas dłuższy niż 30 s i o więcej niż 16 km/h.
- W przypadku BMW 320d: W przypadku przekroczenia ustawionej prędkości o więcej niż 30 sek i więcej niż 16 kilometrów na godzinę lub zmniejsza się o więcej niż 20 km/godz.
Przywoływanie prędkości z pamięci
Naciśnij przycisk 4.
Wywołana zostanie ostatnia z wprowadzonych wartości prędkości, do której najpierw zostanie doprowadzona, a następnie będzie utrzymywana na podanym poziomie. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji 0 tempomat wyłączy się, a wprowadzona wartość prędkości zostanie skasowana.
Wyłączanie tempostatu
Po zatrzymaniu tempomatu naciśnij ponownie przycisk 1. Kontrolka zgaśnie, a wartość prędkości zapisana w pamięci zostanie skasowana.
Nie możesz używać tempomatu, jeśli droga jest zakrętna lub wzmożone natężenie ruchu nie pozwala na płynną jazdę, a także na śliskich nawierzchniach (z powodu śniegu, deszczu, lodu) droga lub słaba (żwir, piasek) gleba.
Jeżeli podczas zjazdu ze wzniesienia siła hamowania silnikiem okaże się niewystarczająca, może dojść do przekroczenia ustawionej prędkości. Podczas podjazdów moc może się zmniejszyć, jeżeli moc silnika jest niewystarczająca.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Sewastyanow Nikołaj
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Podręcznik
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Automatyczny system diagnostyczny BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Automatyczny system klimatyzacji BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Automatyczny system wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (HVAC) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Recyrkulacja spalin (system EGR) BMW 7 Series E32 (1986-1994)
System utrzymania zadanej prędkości (opcja) BMW X3 E83 (2003-2010)
Automatyczny system diagnostyczny BMW X5 E53 (1999-2006)
Automatyczny system diagnostyczny BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Automatyczny system klimatyzacji BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Automatyczny system wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (HVAC) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Recyrkulacja spalin (system EGR) BMW 7 Series E32 (1986-1994)
System utrzymania zadanej prędkości (opcja) BMW X3 E83 (2003-2010)
Automatyczny system diagnostyczny BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
