1, 3 - Rolki regulacji temperatury po lewej i prawej stronie kabiny
Tryb kontroli temperatury jest włączany i wyłączany za pomocą rolki po stronie kierowcy.
Pozycja krańcowa lewa – temperatura nie jest regulowana, powietrze nawiewane jest maksymalnie schładzane.
Obrót od stałej pozycji w prawo - kontrola temperatury jest włączona.
Prawe położenie końcowe (naprawił) - maksymalne ogrzewanie wnętrza, regulacja temperatury nie występuje (pozycja ta może być wykorzystana do awaryjnej aktywacji w przypadku awarii elektronicznego systemu kontroli temperatury).
Skale wskazują przybliżone wartości ustawionych temperatur. Wybrana temperatura jest osiągana niezwykle szybko iz reguły nie należy jej zmieniać. Obracaj przełącznik stopniowo, aby uniknąć niepożądanych wahań temperatury.
2 - Przełącznik i rolka do regulacji ilości dostarczanego powietrza
Pozycja 0 - układ wyłączony, dopływ powietrza zablokowany.
Obróć w prawo, aż się zablokuje — system jest włączony, wentylacja działa z minimalną wydajnością. Dalszy obrót w prawo - zwiększa się ilość dostarczanego powietrza.
Prawe położenie końcowe (naprawił) - maksymalny dopływ powietrza (pozycja ta może być wykorzystana do awaryjnej aktywacji w przypadku awarii elektronicznego systemu kontroli temperatury).
4, 8 - Przyciski do włączania trybu automatycznego rozdziału powietrza nawiewanego na prawą i lewą stronę kabiny
Dystrybucja powietrza następuje automatycznie w zależności od warunków temperaturowych.
Powietrze dostaje się przez podgrzewane nawiewy na przedniej szybie i przednich szybach bocznych, przez nawiewy w desce rozdzielczej i przednich drzwiach oraz w górnej części tablicy rozdzielczej przez przednie dysze do przestrzeni na nogi w przednich i tylnych schowkach, a także przez otwory wentylacyjne w zakończeniach konsol środkowych do wentylacji tylnej części kabiny.
Po zimnym starcie przy złej pogodzie i temperaturze elementu grzejnego poniżej 30°C, powietrze dostaje się tylko przez owiewki intensywnego ogrzewania szyby.
Ten program spełnia prawie wszystkie wymagania dotyczące komfortowej klimatyzacji wnętrza.
Aby zapewnić optymalne działanie systemu automatycznego rozprowadzania powietrza, nie należy zamykać wszystkich otworów wentylacyjnych znajdujących się na desce rozdzielczej.
Nawiew powietrza przez wszystkie owiewki z wyłączoną automatyczną dystrybucją powietrza nawiewanego.
Zaleca się stosowanie w czasie upałów do wentylacji i chłodzenia powietrza w dolnej części kabiny.
Naciśnij ten przycisk, jednocześnie zwiększając prędkość wentylatora i zamykając nawiewy, aby odparować przednią szybę i szyby boczne, jeśli nie chcesz naciskać przycisku.
Dystrybucja powietrza na nogi z przodu iz tyłu
Ogrzewane szklane nawiewy są tylko uchylone i powietrze nie jest dostarczane do amortyzatorów na końcu konsoli środkowej.
Zaleca się stosowanie w chłodne dni, gdy wentylacja jest niepożądana, a konieczny jest intensywny dopływ ciepłego powietrza do nóg.
5 - Przełącznik AUC - automatyczny system recyrkulacji powietrza *
System ten rozpoznaje maksymalne dopuszczalne zanieczyszczenie powietrza zewnętrznego szkodliwymi substancjami i zapobiega przedostawaniu się ich do kabiny pasażerskiej.
Ponowne naciśnięcie przełącznika aktywuje trzy funkcje:
- diody zgaszone - normalny tryb pobierania świeżego powietrza;
- zapala się dioda po lewej stronie - czujnik mierzy udział szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym; przy podwyższonych wartościach zawartości substancji szkodliwych w powietrzu zewnętrznym automatycznie zamykają się przepustnice króćców czerpni świeżego powietrza i system pracuje w trybie recyrkulacji;
- świeci się prawa dioda – włączony jest tryb recyrkulacji.
Systemy recyrkulacji powietrza
Tryb recyrkulacji powietrza jest zalecany przy silnie zanieczyszczonym powietrzu zewnętrznym – powietrze wewnętrzne jest recyrkulowane w kabinie, co zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza z zewnątrz.
Chociaż w celu poprawy jakości powietrza (np. suszenie) klimatyzator włącza się automatycznie, tryb recyrkulacji powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas.
Jeżeli szyby w trybie recyrkulacji lub w trybie AUC zaparują od wewnątrz, przełącz na normalną pracę i naciśnij przełącznik 9 klimatyzatora.
6 - Przełącznik klimatyzatora
Po naciśnięciu przycisku klimatyzator włącza się we wszystkich trybach pracy, począwszy od ok. Temperatura zewnętrzna 1°C. Powietrze ochładza się i staje się bardziej suche.
Przy bardzo dużej wilgotności zaleca się osuszenie powietrza poprzez wcześniejsze włączenie klimatyzatora (aż parownik pokryje się kondensatem), okulary w tym przypadku nie parują. W takim przypadku schłodzone powietrze nie może być nawiewane na przednią szybę, ponieważ może zaparować od zewnątrz.
Przy maksymalnej wydajności chłodzenia system automatycznie przełącza się w tryb recyrkulacji powietrza (z niewielką ilością świeżego powietrza), dysze odszraniacza są zamknięte.
7 - Przełącznik maksymalnego ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych
Zaparowanie szyb następuje z powodu tworzenia się kondensatu w wyniku różnic temperatur lub zbyt dużej wilgotności. Eliminację kondensatu uzyskuje się tylko poprzez ogrzewanie okien dużą ilością ciepłego powietrza.
Po naciśnięciu tego przełącznika maksymalne nagrzewanie przedniej szyby i szyb bocznych odbywa się automatycznie, tzn. nie jest wymagana żadna dodatkowa czynność.
Maksymalny efekt uzyskuje się tylko przy ciepłym silniku.
Po zwolnieniu tego przełącznika następuje automatyczny powrót do poprzedniego trybu pracy.
Pamiętać: pierwsze naciśnięcie przycisku po uruchomieniu silnika powoduje włączenie ogrzewania tylnej szyby.
Hałasy po wyłączeniu silnika spowodowane są pracującymi przepustnicami powietrza - są ustawione w swoim pierwotnym położeniu.
Komfortowe warunki jazdy - dzięki warstwowej dystrybucji klimatyzowanego powietrza: ciepłe stopy - zimna głowa.
Kierowca i pasażer z przodu
Temperaturę powietrza nawiewanego przez owiewki na desce rozdzielczej i przednich drzwiach można zmienić, obracając rolkę 1:
- obrót w prawo - cieplej
- obrót w lewo - zimniej
Pasażerowie tylnych siedzeń
Otwory wentylacyjne na końcu konsoli środkowej otwierają się i regulują w razie potrzeby. Przez te deflektory dostaje się wyłącznie świeże powietrze lub - gdy klimatyzator jest włączony - powietrze schłodzone.
Wentylacja przedziału tylnego zamyka się automatycznie po włączeniu wentylacji po stronie kierowcy
- AUTO - (tylko w chłodne dni);
- rozprowadzanie powietrza tylko przez dysze w przestrzeni na nogi.
Ważne wskazówki dotyczące obsługi klimatyzatora:
1. Kondensat powstający na parowniku jest odprowadzany pod samochód; jego ilość może dochodzić do 2 litrów na godzinę, w zależności od wilgotności powietrza.
2. Profilaktycznie przynajmniej raz w miesiącu należy włączyć klimatyzator na krótki czas (zwłaszcza w zimnych porach roku). W przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo, że uszczelniacz wałka kompresyjnego straci swoją elastyczność, co spowoduje wyciek płynu chłodzącego.
3. W przypadku wszystkich usterek klimatyzatora - na przykład braku zimnego powietrza, gdy system jest włączony (rolkę regulacyjną lub przełącznik obrotowy temperatury po stronie kierowcy w skrajnym lewym położeniu) - wyłącz go i skontaktuj się z serwisem BMW.
Mikrofiltr
Świeże powietrze jest zasysane przez mikrofiltr. Jednocześnie pyłki są odfiltrowywane w 100%, kurz w 60%.
Wymiana filtrów wchodzi w zakres rutynowej konserwacji robotów. Zmniejszona wymiana powietrza wskazuje na konieczność wcześniejszej wymiany filtra.