1-3 - Dźwignie dystrybucji powietrza
Płynna regulacja dystrybucji ogrzanego powietrza.
- Dźwignia w lewo - zamknięta;
- Dźwignia w prawo - całkowicie otwarta.
1 — Dźwignia dystrybucji powietrza dostarczanego na okulary
Powietrze wpadające przez owiewki kierowane jest na przednią szybę i przednie szyby boczne.
2 — Dźwignia dystrybucji powietrza podana pośrodku
Dopływ powietrza reguluje się obracając nawiewniki na środku deski rozdzielczej, w przednich drzwiach, a także w górnej części deski rozdzielczej.
3 - Dźwignia do rozprowadzania powietrza dostarczanego do nóg
Powietrze dostaje się przez otwory wentylacyjne znajdujące się z przodu iz tyłu przestrzeni na nogi. W pojazdach bez mikrofiltra dysze te muszą być zawsze mniej więcej otwarte, aby czujnik temperatury działał prawidłowo (z wyjątkiem trybu odszraniania), co odpowiada środkowej pozycji dźwigni.
Wentylacja z tyłu
Wentylację przedziału tylnego można przeprowadzić za pomocą nawiewów prowadzących w konsoli środkowej, niezależnie od położenia dźwigni na tablicy rozdzielczej. Dostarczają tylko świeże powietrze.
4, 6 - Obrotowe przełączniki temperatury dla lewej i prawej strony kabiny
Skale wskazują przybliżone wartości temperatury ustawionej w kabinie. Wybrana temperatura jest osiągana niezwykle szybko iz reguły nie należy jej później zmieniać (automatyczna kontrola temperatury).
Aby uniknąć niepożądanych wahań temperatury, obracaj przełączniki stopniowo.
Jeśli obrotowy przełącznik temperatury po stronie kierowcy zostanie przekręcony w jedno z krańcowych położeń, automatyczna regulacja temperatury po stronie kierowcy i po prawej stronie zostanie wyłączona. (Pozycje te mogą być wykorzystane do awaryjnego włączenia ogrzewania lub chłodzenia w przypadku awarii elektronicznego systemu kontroli temperatury).
5 - Przełącznik i przełącznik obrotowy ilości dostarczanego powietrza
Pozycja 0 - układ wyłączony, dopływ powietrza zablokowany.
Obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara od ustalonej pozycji - system jest włączony, dostarczana jest minimalna ilość powietrza, wentylator pracuje z minimalną wydajnością.
Dalszy obrót w prawo - zwiększa się ilość dostarczanego powietrza, minimalna wydajność wentylatora.
Zwiększona wydajność wentylatora - stopnie 2-4.
W celu prawidłowego funkcjonowania elektronicznego systemu kontroli temperatury, przełącznik obrotowy musi być ustawiony w pozycji minimalnej "12 godzin".
Do najintensywniejszego ogrzewania przedniej szyby i szyb bocznych należy użyć:
7 - Schemat regulacji maksymalnego nagrzania szyby
Maksymalny efekt uzyskuje się, gdy silnik jest ciepły.
Zaparowanie szyb następuje w wyniku tworzenia się kondensatu na skutek różnic temperatur lub przy zbyt dużej wilgotności powietrza.
Komfortowe warunki jazdy - dzięki warstwowej dystrybucji klimatyzowanego powietrza: ciepłe stopy - zimna głowa
Temperaturę powietrza nawiewanego przez dysze na tablicy rozdzielczej i przednich drzwiach można zmienić, obracając rolkę 1:
- obrót w prawo - cieplej;
- obrót w lewo - zimniej;
Kierunek strumienia powietrza można regulować indywidualnie za pomocą deflektorów, a jego ilość za pomocą rolki. Łopatki deflektora znajdujące się na górze deski rozdzielczej są nieruchome, a wentylacja środkowej części kabiny odbywa się przez nie pośrednio.