1-3 - Pârghii de distribuție a aerului
Reglarea lină a distribuției aerului încălzit.
- Maneta la stanga - inchisa;
- Pârghie spre dreapta - complet deschis.
1 — Pârghia de distribuție a aerului furnizat pe ochelari
Aerul care intră prin deflectoare este direcționat către parbriz și geamurile laterale față.
2 — Pârghia de distribuție a aerului dat la mijloc
Alimentarea cu aer este reglată prin rotirea orificiilor de ventilație din mijlocul panoului de bord, în ușile din față și, de asemenea, pe partea superioară a panoului de bord.
3 - Maneta pentru distribuirea aerului furnizat la picioare
Aerul intră prin orificiile de ventilație situate în partea din față și din spate a spațiului pentru picioare. La vehiculele fără microfiltru, aceste duze trebuie să fie întotdeauna aproximativ pe jumătate deschise pentru ca senzorul de temperatură să funcționeze corect (cu excepția modului de dezghețare), care corespunde poziției de mijloc a pârghiei.
Ventilatie spate
Ventilația compartimentului din spate poate fi efectuată folosind orificiile de aerisire de ghidare din consola centrală, indiferent de poziția manetei de pe tabloul de bord. Ele furnizează doar aer proaspăt.
4, 6 - Comutatoare rotative de temperatură pentru partea stângă și dreaptă a habitaclului
Scalele indică valorile aproximative ale temperaturii setate în cabină. Temperatura selectată este atinsă extrem de rapid și, de regulă, nu trebuie modificată ulterior (control automat al temperaturii).
Pentru a evita fluctuațiile nedorite de temperatură, rotiți treptat comutatoarele.
Dacă comutatorul rotativ de temperatură de pe partea șoferului este rotit într-una dintre pozițiile finale, controlul automat al temperaturii atât pe partea șoferului, cât și pe partea dreaptă este dezactivată. (Aceste poziții pot fi utilizate ca o activare de urgență a încălzirii sau răcirii în cazul unei defecțiuni a sistemului electronic de control al temperaturii).
5 - Comutator și comutator rotativ pentru cantitatea de aer furnizată
Poziția 0 - sistemul este oprit, alimentarea cu aer este blocată.
Rotiți în sensul acelor de ceasornic din poziția fixă - sistemul este pornit, este furnizată cantitatea minimă de aer, ventilatorul funcționează la capacitate minimă.
Rotire în continuare spre dreapta - cantitatea de aer furnizată crește, performanța minimă a ventilatorului.
Performanță crescută a ventilatorului - etapele 2-4.
Pentru funcționarea corectă a sistemului electronic de control al temperaturii, comutatorul rotativ trebuie să fie setat în poziția minimă "12 ore".
Pentru încălzirea cea mai intensă a parbrizului și a geamurilor laterale, utilizați:
7 - Schema de reglare a incalzirii maxime a sticlei
Efectul maxim se obține atunci când motorul este cald.
Aburirea geamurilor se produce din cauza formarii de condens din cauza diferentelor de temperatura sau atunci cand umiditatea aerului este prea mare.
Condiții de condus confortabile - datorită distribuției stratificate a aerului condiționat: picioare calde - cap rece
Temperatura aerului furnizat prin duzele de pe panoul de bord și ușile din față poate fi modificată prin rotirea rolei 1:
- rotație spre dreapta - mai cald;
- rotație la stânga - mai rece;
Direcția fluxului de aer poate fi reglată individual prin deflectoare, iar cantitatea acestuia - printr-o rolă. Lamele deflectorului situat în partea de sus a panoului de bord sunt staționare, iar ventilația părții mijlocii a cabinei prin acesta are loc indirect.