1-3 — Pârghii de distribuție a alimentării cu aer
Reglarea lină a distribuției aerului încălzit.
- Pârghie la stânga - închisă;
- Pârghie spre dreapta - complet deschis.
1 — Pârghie pentru distribuirea aerului furnizat la ferestre
Aerul care trece prin deflectoare este direcționat către parbriz și geamurile laterale față.
2 - Maneta pentru distribuirea aerului furnizat la mijloc
Alimentarea cu aer este reglată prin rotirea deflectoarelor în mijlocul tabloului de bord, în ușile din față, precum și pe partea superioară a tabloului de bord.
3 — Pârghie pentru distribuirea aerului furnizat la picioare
Aerul curge prin orificiile de ventilație situate în spatele picioarelor din față și din spate. La vehiculele fără microfiltru - pentru ca senzorul de temperatură să funcționeze corect, aceste duze trebuie să fie întotdeauna aproximativ pe jumătate deschise (cu excepția modului de dezghețare a sticlei), care corespunde poziţiei de mijloc a pârghiei.
Ventilarea compartimentului din spate
Compartimentul din spate poate fi ventilat cu ajutorul deflectoarelor din consola centrală, indiferent de poziția manetei de pe tabloul de bord. Prin ele intră doar aer proaspăt.
4, 6 - Comutatoare rotative de temperatură pentru partea stângă și dreaptă a habitaclului
Scalele indică valorile aproximative ale temperaturii setate în cabină. Temperatura selectată este atinsă extrem de rapid și, de regulă, nu ar trebui să se schimbe în continuare (control automat al temperaturii).
Pentru a evita fluctuațiile nedorite de temperatură, rotiți treptat comutatoarele.
Dacă comutatorul rotativ de temperatură de pe partea șoferului este rotit într-una dintre pozițiile finale, controlul automat al temperaturii atât pe partea șoferului, cât și pe partea dreaptă este dezactivată. (Aceste poziții pot fi folosite ca întrerupător de urgență pentru încălzire sau răcire în cazul unei defecțiuni a sistemului electronic de control al temperaturii).
5 - Comutator și comutator rotativ pentru cantitatea de aer furnizată
Poziția 0 - sistemul este oprit, alimentarea cu aer este blocată.
Rotiți în sensul acelor de ceasornic din poziția fixă - sistemul este pornit, este furnizată o cantitate minimă de aer, ventilatorul funcționează la capacitate minimă.
Rotire în continuare spre dreapta - cantitatea de aer furnizată crește, performanța minimă a ventilatorului.
Performanță crescută a ventilatorului - etapele 2-4.
Pentru ca sistemul electronic de control al temperaturii să funcționeze corect, comutatorul rotativ trebuie să fie setat cel puțin în poziția ora 12.
Pentru încălzirea intensă maximă a parbrizului și a geamurilor laterale, utilizați:
7 — Diagrama de control al încălzirii maxime a sticlei
Efectul maxim este atins dacă motorul este încălzit.
Aburirea sticlei are loc din cauza formării condensului din cauza diferențelor de temperatură sau când umiditatea aerului este prea mare. Condensul poate fi eliminat doar prin suflarea unei cantități mari de aer cald pe sticlă.
Condiții de condus confortabile - datorită distribuției stratificate a aerului condiționat: picioare calde - cap rece
Temperatura aerului furnizat prin duzele de pe panoul de bord și ușile din față poate fi modificată prin rotirea rolei 1:
- rotiți la dreapta - mai cald;
- rotatie la stanga - mai rece;
Direcția fluxului de aer poate fi reglată individual prin deflectoare, iar cantitatea acestuia cu o rolă. Lamele deflectoare situate în partea de sus a panoului de bord sunt staționare și ventilația părții mijlocii a cabinei are loc indirect prin aceasta.