1-3 — Pârghii de distribuție a alimentării cu aer
Reglarea lină a distribuției aerului încălzit.
- Pârghie la stânga - închisă;
- Pârghie spre dreapta - complet deschis.
1 — Pârghie pentru distribuirea aerului furnizat la ferestre
Aerul care trece prin deflectoare este direcționat către parbriz și geamurile laterale față.
2 - Maneta pentru distribuirea aerului furnizat la mijloc
Alimentarea cu aer este reglată prin rotirea paletelor din mijlocul tabloului de bord în ușile din față, precum și pe partea superioară a tabloului de bord.
3 — Pârghie pentru distribuirea aerului furnizat la picioare
Aerul curge prin orificiile de ventilație situate în spatele picioarelor din față și din spate.
Ventilarea compartimentului din spate
Spatele habitaclului poate fi ventilat cu ajutorul orificiilor de ventilație de pe consola centrală, indiferent de poziția manetei de pe tabloul de bord. Prin ele trece doar aer proaspăt, iar când aparatul de aer condiționat este pornit, trece aer răcit.
4, 6 - Comutatoare rotative de temperatură pentru partea stângă și dreaptă a habitaclului
Modul de control al temperaturii este pornit și oprit cu ajutorul comutatorului rotativ de pe partea șoferului. Poziția finală din stânga - reglarea temperaturii și a încălzirii nu are loc.
Rotirea de la poziția fixă la dreapta activează modul de control al temperaturii.
Poziția finală dreapta (fix) - incalzirea maxima a cabinei, nu are loc reglarea temperaturii (această poziție poate fi folosită ca întrerupător de urgență în cazul unei defecțiuni a sistemului electronic de control al temperaturii).
Scalele indică valorile aproximative ale temperaturii setate în cabină. Temperatura selectată este atinsă extrem de rapid și, de regulă, nu ar trebui să se schimbe (control automat al temperaturii). Pentru a evita fluctuațiile nedorite de temperatură, rotiți treptat comutatorul.
5 - Comutator și comutator rotativ pentru cantitatea de aer furnizată
Poziția 0 - sistemul este oprit, alimentarea cu aer este blocată.
Rotiți în sensul acelor de ceasornic din poziția fixă - sistemul este pornit, este furnizată o cantitate minimă de aer, ventilatorul funcționează la capacitate minimă.
Rotire în continuare spre dreapta - cantitatea de aer furnizată crește, performanța minimă a ventilatorului.
Performanță crescută a ventilatorului - etapele 2-4.
Pentru ca sistemul electronic de control al temperaturii să funcționeze corect, comutatorul rotativ trebuie să fie setat cel puțin în poziția ora 12.
Pentru încălzirea intensă maximă a parbrizului și a geamurilor laterale, utilizați:
7 — Diagrama de control maxim al suflarii sticlei
Efectul maxim se obține atunci când motorul este cald.
Aburirea sticlei se produce din cauza formării condensului din cauza diferențelor de temperatură sau când umiditatea aerului este prea mare. Condensul poate fi îndepărtat doar prin suflarea unei cantități mari de aer cald pe sticlă.
8 — Comutator AUC - Sisteme automate de recirculare a aerului*
Acest sistem detectează nivelul maxim admis de poluare a aerului exterior cu substanțe nocive și împiedică intrarea acestora în habitaclu.
Apăsarea din nou a comutatorului activează trei funcții:
- lED-urile stinse - modul normal de alimentare cu aer proaspăt;
- lED-ul din stânga se aprinde - senzorul măsoară proporția de substanțe nocive din aerul exterior; atunci când conținutul de substanțe nocive din aerul exterior crește, clapele de admisie a aerului proaspăt se închid automat, iar sistemul funcționează în modul de recirculare;
- lED-ul din dreapta se aprinde - modul de recirculare este pornit.
Sisteme de recirculare a aerului
Modul de recirculare a aerului este recomandat atunci cand aerul exterior este puternic poluat - aerul interior este recirculat in cabina, ceea ce impiedica patrunderea aerului poluat din exterior. Un indicator luminos aprins indică faptul că modul de recirculare a aerului funcționează corect.
În ciuda faptului că pentru a îmbunătăți calitatea aerului (de exemplu, uscare) aparatul de aer condiționat este conectat automat, modul de recirculare a aerului nu trebuie pornit mult timp.
Dacă geamurile se aburin din interior în modul de recirculare sau AUC, comutați în modul de funcționare normal și apăsați comutatorul 9 al aparatului de aer condiționat.
9 — Comutator aer condiționat
La apăsarea butonului, aparatul de aer condiționat pornește de la cca. 1°C temperatura exterioară. Lampa de control indică faptul că aparatul de aer condiționat funcționează. Aerul se răcește și devine mai uscat.
Când umiditatea este foarte mare, se recomandă uscarea aerului pornind în prealabil aparatul de aer condiționat (în timp ce evaporatorul nu este încă acoperit cu condensare). În acest caz, sticla nu se aburi. În același timp răcit aerul nu trebuie furnizat către parbriz, deoarece se poate aburi din exterior. La capacitatea maximă de răcire, sistemul trece automat în modul de recirculare a aerului (cu o cantitate mică de aer proaspăt).
10 — Comutator de încălzire a lunetei
Operația este similară cu cea descrisă în paragraf Incalzire luneta.
Condiții de condus confortabile - datorită distribuției stratificate a aerului condiționat: picioare calde - cap rece.
Temperatura aerului furnizat prin deflectoarele de pe panoul de bord și portierele din față poate fi modificată prin rotirea rolei 1:
- rotiți la dreapta - mai cald
- rotatie la stanga - mai rece