Sistem automat de climatizare (BMW 5 Series E28)

1, 3 — Role de control al temperaturii pentru partea stângă și dreaptă a habitaclului

Modul de control al temperaturii este pornit și oprit de o rolă de pe partea șoferului.

Poziția finală din stânga - temperatura nu este reglată, aerul furnizat este răcit cât mai mult posibil.

Rotiți din poziția fixă la dreapta - reglarea temperaturii este activată.

Poziția finală dreapta (fix) - incalzirea maxima a cabinei, nu are loc reglarea temperaturii (această poziție poate fi utilizată pentru comutarea de urgență în cazul unei defecțiuni a sistemului electronic de control al temperaturii).

Scalele indică valorile aproximative ale temperaturilor de setat. Temperatura selectată este atinsă extrem de rapid și, de regulă, nu ar trebui să se schimbe. Rotiți treptat comutatorul pentru a evita fluctuațiile nedorite de temperatură.

2 — Comutator și rolă pentru reglarea cantității de aer furnizat

Poziția 0 - sistemul este oprit, alimentarea cu aer este blocată.

Rotiți la dreapta până se blochează - sistemul este pornit, ventilația funcționează la capacitate minimă. Rotire în continuare spre dreapta - cantitatea de aer furnizat crește.



Poziția finală dreapta (fix) - alimentare maximă cu aer (această poziție poate fi utilizată pentru comutarea de urgență în cazul unei defecțiuni a sistemului electronic de control al temperaturii).

4, 8 — Tastele pentru pornirea modului automat de distribuție a aerului furnizat pentru partea dreaptă și stângă a cabinei



Distribuția aerului are loc automat în funcție de condițiile de temperatură.

Aerul curge prin deflectoarele de încălzire intensivă a parbrizului și a geamurilor laterale față, prin deflectoarele de pe panoul de bord și în ușile din față, precum și pe partea superioară a tabloului de bord, prin duzele frontale în zona pentru picioare din față și din spate a habitaclului și prin deflectoarele de la capătul consolei centrale din spatele compartimentului pentru ventilația pasagerului.

După o pornire la rece pe vreme rea și când temperatura elementului de încălzire este sub 30°C, aerul intră doar prin deflectoarele de încălzire intensivă din sticlă.

Acest program îndeplinește aproape toate cerințele pentru aer condiționat confortabil în habitaclu.

Pentru o funcționare optimă a sistemului automat de distribuție a aerului, nu acoperiți toate deflectoarele situate pe tabloul de bord.





Alimentarea cu aer prin toate deflectoarele cu distribuția automată a aerului furnizat dezactivată.

Recomandat pentru utilizare pe vreme caldă pentru ventilarea și răcirea aerului în partea inferioară a cabinei.

Apăsați acest buton pentru a crește viteza ventilatorului și închideți duzele de ventilație pentru a elimina aburirea parbrizului și a geamurilor laterale dacă nu doriți să apăsați butonul.

Distribuția aerului furnizat la picioare în partea din față și din spate a cabinei

Deflectoarele din sticlă încălzită sunt doar puțin deschise și nu ajunge aer la clapetele de la capătul consolei centrale.

Recomandat pentru utilizare pe vreme rece când nu se dorește ventilația și este necesară o alimentare intensivă cu aer cald la picioare.



5 — Comutator AUC - sistem automat de recirculare a aerului*



Acest sistem detectează nivelul maxim admis de poluare a aerului exterior cu substanțe nocive și împiedică intrarea acestora în habitaclu.

Apăsarea din nou a comutatorului activează trei funcții:

• lED-urile stinse - modul normal de alimentare cu aer proaspăt;
• lED-ul din stânga se aprinde - senzorul măsoară proporția de substanțe nocive din aerul exterior; când conținutul de substanțe nocive din aerul exterior este crescut, clapetele duzelor de aer proaspăt se închid automat, iar sistemul funcționează în modul de recirculare;
• lED-ul din dreapta se aprinde - modul de recirculare este pornit.

Sisteme de recirculare a aerului



Modul de recirculare a aerului este recomandat atunci cand aerul exterior este puternic poluat - aerul interior este recirculat in cabina, ceea ce impiedica patrunderea aerului poluat din exterior.



În ciuda faptului că pentru a îmbunătăți calitatea aerului (de exemplu, uscare) aparatul de aer condiționat este conectat automat, modul de recirculare a aerului nu trebuie pornit mult timp.

Dacă geamurile se aburin din interior în modul de recirculare sau AUC, comutați în modul de funcționare normal și apăsați comutatorul 9 al aparatului de aer condiționat.

6 - Comutator aer conditionat



La apăsarea butonului, aparatul de aer condiționat pornește în toate modurile de funcționare, începând de la cca. 1°C temperatura exterioară. Aerul se răcește și devine mai uscat.

Când umiditatea este foarte mare, se recomandă uscarea aerului pornind în prealabil aparatul de aer condiționat (în timp ce evaporatorul nu este încă acoperit cu condensare), în acest caz, sticla nu se aburi. În acest caz, aerul răcit nu trebuie furnizat către parbriz, deoarece se poate aburi din exterior.

La capacitatea maximă de răcire, sistemul trece automat în modul de recirculare a aerului (cu o cantitate mică de aer proaspăt), duzele de încălzire din sticlă sunt închise.

7 — Comutator pentru încălzirea maximă a parbrizului și a geamurilor laterale





Aburirea sticlei se produce din cauza formării condensului din cauza diferențelor de temperatură sau a umidității excesiv de ridicate a aerului. Condensul poate fi eliminat doar prin încălzirea sticlei cu o cantitate mare de aer cald.

Când apăsați acest comutator, încălzirea maximă a parbrizului și a geamurilor laterale se realizează automat, adică nu este nevoie de acțiuni suplimentare.

Efectul maxim este obținut numai atunci când motorul este cald.

După ce acest comutator este deblocat, modul de funcționare anterior este restabilit automat.

Vă rugăm să rețineți: când apăsați pentru prima dată comutatorul după pornirea motorului, încălzirea lunetei se pornește.



Zgomotul după oprirea motorului este cauzat de funcționarea clapetelor de aer - acestea sunt setate în poziția inițială.

Condiții de condus confortabile - datorită distribuției stratificate a aerului condiționat: picioare calde - cap rece.

Șofer și pasager din față

Temperatura aerului furnizat prin deflectoarele de pe panoul de bord și portierele din față poate fi modificată prin rotirea rolei 1:

• rotiți la dreapta - mai cald
• rotatie la stanga - mai rece

Pasagerii pe locurile din spate

Orificiile de ventilație de la capătul consolei centrale se deschid și se reglează după cum este necesar. Prin aceste deflectoare intră doar aer proaspăt sau, dacă aparatul de aer condiționat este pornit, aer răcit.

Ventilația din spate a habitaclului se închide automat când ventilația din partea șoferului este activată

• AUTO - (numai pe vreme rece);
• distribuția aerului numai prin duzele din zona pentru picioare.

Recomandări importante pentru funcționarea aparatului de aer condiționat:

1. Condensul format pe evaporator este evacuat sub vehicul; cantitatea acestuia poate fi de până la 2 litri pe oră, în funcție de umiditatea aerului.

2. Ca măsură preventivă, aparatul de aer condiționat trebuie pornit pentru o perioadă scurtă de timp cel puțin o dată pe lună (mai ales în sezonul rece). În caz contrar, există riscul pierderii elasticității etanșării arborelui de compresie, ceea ce poate duce la o scurgere de lichid de răcire.

3. Pentru toate defecțiunile aparatului de aer condiționat - de exemplu, lipsa aerului rece când sistemul este pornit (rolă de reglare a temperaturii sau comutator rotativ pe partea șoferului în poziția finală din stânga) - opriți-l și contactați service-ul BMW.

Microfiltru

Aerul proaspăt este aspirat printr-un microfiltru. În același timp, polenul de flori este filtrat cu 100%, praful cu 60%.

Înlocuirea filtrului este inclusă în domeniul lucrărilor de întreținere programate. Schimbul redus de aer indică necesitatea înlocuirii timpurii a filtrului.

(Intrarea originală poate fi găsită pe portal: bmwman.ru)