1, 3 - Role de control al temperaturii pentru partea stângă și dreaptă a habitaclului
Modul de control al temperaturii este pornit și oprit cu o rolă pe partea șoferului.
Poziția finală stânga - temperatura nu este reglată, aerul de alimentare este răcit cât mai mult posibil.
Rotire de la o poziție fixă la dreapta - controlul temperaturii este pornit.
Poziția finală dreapta (fix) - incalzire maxima a interiorului, controlul temperaturii nu are loc (această poziție poate fi folosită pentru activarea de urgență în cazul unei defecțiuni a sistemului electronic de control al temperaturii).
Scalele indică valorile aproximative ale temperaturilor setate. Temperatura selectată este atinsă extrem de rapid și, de regulă, nu trebuie modificată. Rotiți treptat comutatorul pentru a evita fluctuațiile nedorite de temperatură.
2 - Comutator și rolă pentru reglarea cantității de aer furnizat
Poziția 0 - sistemul este oprit, alimentarea cu aer este blocată.
Rotiți la dreapta până se blochează - sistemul este pornit, ventilația funcționează la capacitate minimă. Rotire în continuare spre dreapta - cantitatea de aer furnizată crește.
Poziția finală dreapta (fix) - alimentare maximă cu aer (această poziție poate fi folosită pentru activarea de urgență în cazul unei defecțiuni a sistemului electronic de control al temperaturii).
4, 8 - Taste pentru pornirea modului automat de distribuție a aerului furnizat pentru partea dreaptă și stângă a habitaclului
Distribuția aerului are loc automat în funcție de condițiile de temperatură.
Aerul pătrunde prin orificiile de ventilație încălzite de pe parbriz și geamurile laterale față, prin orificiile de pe panoul de bord și din ușile din față, iar pe partea superioară a panoului de bord, prin duzele din față în zona pentru picioare din compartimentele din față și din spate, precum și prin orificiile de ventilație din capătul consolelor din mijloc pentru ventilarea părții din spate a cabinei.
Dupa o pornire la rece pe vreme rea si temperatura elementului de incalzire este sub 30°C, aerul intra doar prin deflectoarele incalzirii intensive a sticlei.
Acest program satisface aproape toate cerințele pentru aer condiționat interior confortabil.
Pentru o funcționare optimă a sistemului automat de distribuție a aerului, nu închideți toate orificiile de ventilație situate pe tabloul de bord.
Admisia aerului prin toate deflectoarele cu distribuția automată a aerului furnizat oprită.
Se recomandă utilizarea pe vreme caldă pentru ventilație și răcire cu aer în partea inferioară a cabinei.
Apăsați această tastă în timp ce creșteți viteza ventilatorului și închideți orificiile de ventilație pentru a dezaburi parbrizul și geamurile laterale în cazul în care nu doriți să apăsați tasta.
Distribuția aerului la picioare față și spate
Orificiile de ventilație din sticlă încălzită sunt doar întredeschise și nu este furnizat aer către amortizoarele de la capătul consolei centrale.
Se recomandă utilizarea pe vreme rece, când ventilația este nedorită și este necesară alimentarea intensivă cu aer cald la picioare.
5 - Comutator AUC - sistem automat de recirculare a aerului *
Acest sistem recunoaște poluarea maximă admisă a aerului exterior cu substanțe nocive și împiedică intrarea acestora în habitaclu.
Apăsarea din nou a comutatorului activează trei funcții:
- LED-uri stinse - modul normal de admisie a aerului proaspăt;
- LED-ul din stânga se aprinde - senzorul măsoară proporția de substanțe nocive din aerul exterior; la valori ridicate ale conținutului de substanțe nocive din aerul exterior, clapetele duzelor de admisie a aerului proaspăt se închid automat, iar sistemul funcționează în modul de recirculare;
- LED-ul din dreapta se aprinde - modul de recirculare este pornit.
Sisteme de recirculare a aerului
Modul de recirculare a aerului este recomandat pentru aerul exterior puternic poluat - aerul din interior este recirculat in cabina, ceea ce impiedica patrunderea poluatului exterior.
Deși pentru a îmbunătăți calitatea aerului (de exemplu uscare) aparatul de aer condiționat este pornit automat, modul de recirculare a aerului nu trebuie pornit mult timp.
Dacă geamurile în modul de recirculare sau în modul AUC se aburin din interior, treceți la funcționarea normală și apăsați comutatorul 9 al aparatului de aer condiționat.
6 - Comutator aer conditionat
La apăsarea butonului, aparatul de aer condiționat este pornit în toate modurile de funcționare, începând de la cca. 1°C temperatura exterioara. Aerul se răcește și devine mai uscat.
La umiditate foarte mare, se recomanda uscarea aerului pornind in prealabil aparatul de aer conditionat (până când evaporatorul este acoperit cu condens), ochelarii în acest caz nu se încețesc. În acest caz, aerul răcit nu trebuie să fie furnizat către parbriz, deoarece se poate aburi din exterior.
La capacitatea maximă de răcire, sistemul trece automat în modul de recirculare a aerului (cu puțin aer proaspăt), duzele degivrării sunt închise.
7 - Comutatorul pentru incalzirea maxima a parbrizului si geamurilor laterale
Aburirea geamurilor se produce din cauza formării condensului din cauza diferențelor de temperatură sau a umidității prea mari. Eliminarea condensului se realizează numai prin încălzirea ferestrelor cu o cantitate mare de aer cald.
Când acest comutator este apăsat, încălzirea maximă a parbrizului și a geamurilor laterale se realizează automat, adică nu este necesară nicio acțiune suplimentară.
Efectul maxim este obținut numai atunci când motorul este cald.
După ce acest comutator este eliberat, modul de funcționare anterior este restabilit automat.
Ține minte: prima dată când butonul este apăsat după pornirea motorului, luneta încălzită este pornită.
Zgomotele după oprirea motorului sunt cauzate de funcționarea clapetelor de aer - acestea sunt setate în poziția inițială.
Condiții de condus confortabile - datorită distribuției stratificate a aerului condiționat: picioare calde - cap rece.
Șofer și pasager pe scaunul din față
Temperatura aerului furnizat prin deflectoarele de pe tabloul de bord și portierele din față poate fi modificată prin rotirea rolei 1:
- rotație spre dreapta - mai cald
- rotație la stânga - mai rece
Pasagerii banchetei din spate
Orificiile de ventilație de la capătul consolei centrale se deschid și se reglează după cum este necesar. Prin aceste deflectoare intră exclusiv aer proaspăt sau – când aparatul de aer condiționat este pornit – aer răcit.
Ventilația compartimentului din spate se închide automat când ventilația de pe partea șoferului este activată
- AUTO - (numai pe vreme rece);
- distribuția aerului numai prin duze din zona pentru picioare.
Sfaturi importante pentru funcționarea aparatului de aer condiționat:
1. Condensul format pe evaporator este evacuat sub vagon; cantitatea acestuia poate fi de până la 2 litri pe oră, în funcție de umiditatea aerului.
2. Profilactic, aparatul de aer condiționat trebuie pornit pentru o perioadă scurtă de timp cel puțin o dată pe lună (mai ales în timpul sezonului rece). În caz contrar, există pericolul ca etanșarea arborelui de compresie să-și piardă elasticitatea, ducând la scurgeri de lichid de răcire.
3. Pentru toate defecțiunile aparatului de aer condiționat - de exemplu, absența aerului rece când sistemul este pornit (rolă de reglare sau comutator rotativ de temperatură pe partea șoferului în poziția finală din stânga) - opriți-l și contactați service-ul BMW.
Microfiltru
Aerul proaspăt este aspirat prin microfiltru. În același timp, polenul este filtrat cu 100%, praful cu 60%.
Înlocuirea filtrului este inclusă în domeniul roboților de întreținere de rutină. Schimbul redus de aer indică necesitatea înlocuirii timpurii a filtrului.