1, 3 — Ваљци за контролу температуре за леву и десну страну путничког простора
Режим контроле температуре се укључује и искључује помоћу ваљка на страни возача.
Леви крајњи положај - температура није регулисана, доводни ваздух се хлади што је више могуће.
Ротација из фиксног положаја удесно - контрола температуре је укључена.
Десна крајња позиција (фиксно) - максимално унутрашње грејање, контрола температуре се не дешава (овај положај се може користити за хитно активирање у случају квара електронског система за контролу температуре).
Ваге показују приближне вредности подешених температура. Одабрана температура се постиже изузетно брзо и по правилу је не треба мењати. Окрените прекидач постепено да бисте избегли нежељене флуктуације температуре.
2 – Прекидач и ваљак за регулисање количине ваздуха
Позиција 0 - систем је искључен, довод ваздуха је затворен.
Окрените удесно док се не закључа - систем је укључен, вентилација ради са минималним капацитетом. Даља ротација удесно - количина ваздуха се повећава.
Десна крајња позиција (фиксно) - максимално довод ваздуха (овај положај се може користити за хитно активирање у случају квара електронског система за контролу температуре).
4, 8 — Тастери за укључивање аутоматског режима дистрибуције доведеног ваздуха за десну и леву страну путничког простора
Расподела ваздуха се одвија аутоматски у зависности од температурних услова.
Ваздух улази кроз отворе за грејање на ветробрану и предњим бочним прозорима, кроз отворе на инструмент табли и на предњим вратима, и на горњој страни инструмент табле, кроз предње млазнице у простор за ноге у предњем и задњем делу, а такође и кроз отворе за вентилацију на крају средњих конзола за вентилацију задњег дела кабине.
Након хладног старта по лошем времену и температура грејног елемента испод 30°Ц, ваздух улази само кроз дефлекторе интензивног загревања стакла.
Овај програм задовољава скоро све захтеве за удобну унутрашњу климатизацију.
За оптималан рад система за аутоматску дистрибуцију ваздуха, немојте затварати све вентилационе отворе који се налазе на инструмент табли.
Улаз ваздуха кроз све дефлекторе са онемогућеном аутоматском дистрибуцијом ваздуха.
Препоручује се употреба у врућем времену за вентилацију и хлађење ваздуха у доњем делу кабине.
Притисните овај тастер док повећавате брзину вентилатора и затварате отворе за одмагљивање ветробрана и бочних прозора у случају да не желите да притиснете тастер.
Ножна расподела ваздуха напред и позади
Загрејани стаклени отвори су само отворени и нема ваздуха до клапне на крају централне конзоле.
Препоручује се употреба у хладном времену, када је вентилација непожељна, а потребно је интензивно довод топлог ваздуха до ногу.
5 — АУЦ прекидач – аутоматски систем рециркулације ваздуха*
Овај систем препознаје максимално дозвољено загађење спољашњег ваздуха штетним материјама и спречава њихов улазак у путничку кабину.
Поновним притиском на прекидач активирају се три функције:
- ЛЕД диоде искључене - нормалан режим уноса свежег ваздуха;
- ЛЕД на левој страни светли - сензор мери удео штетних материја у спољашњем ваздуху; при повишеним вредностима садржаја штетних материја у спољашњем ваздуху, клапне млазница за усис свежег ваздуха се аутоматски затварају и систем ради у режиму рециркулације;
- десни ЛЕД светли - режим рециркулације је укључен.
Системи за рециркулацију ваздуха
Режим рециркулације ваздуха се препоручује за јако загађен спољашњи ваздух - унутрашњи ваздух се рециркулацију у кабини, што спречава продирање загађеног споља.
Иако у циљу побољшања квалитета ваздуха (нпр. сушење) клима уређај се укључује аутоматски, режим рециркулације ваздуха не би требало да се укључује дуго времена.
Ако се прозори у режиму рециркулације или у режиму АУЦ замагљују изнутра, пређите на нормалан рад и притисните прекидач 9 на клима уређају.
6 - А/Ц прекидач
Када се притисне дугме, клима уређај се укључује у свим режимима рада, почевши од цца. 1°Ц спољна температура. Ваздух се хлади и постаје сувљи.
При веома високој влажности препоручује се да се ваздух осуши унапред укључивањем клима уређаја (док се испаривач не покрије кондензатом), наочаре у овом случају се не замагљују. У том случају, охлађени ваздух се не сме доводити у шофершајбну, јер се може замаглити споља.
При максималном капацитету хлађења, систем се аутоматски пребацује у режим рециркулације ваздуха (са мало свежег ваздуха), млазнице одмрзивача су затворене.
7 – Прекидач за максимално загревање ветробрана и бочних прозора
Замагљивање прозора настаје услед стварања кондензата услед температурних разлика или превисоке влажности. Елиминација кондензата се постиже само загревањем прозора великом количином топлог ваздуха.
Када се овај прекидач притисне, максимално загревање ветробрана и бочних прозора се врши аутоматски, односно није потребна додатна радња.
Максимални ефекат се постиже само када је мотор топао.
Након отпуштања овог прекидача, аутоматски се враћа претходни режим рада.
Имајте на уму: први пут када притиснете прекидач са кључем након покретања мотора, грејање задњег стакла се укључује.
Буке након гашења мотора изазивају рад ваздушних клапни – они се постављају у првобитни положај.
Удобни услови вожње – захваљујући слојевитој дистрибуцији климатизованог ваздуха: топла стопала – хладна глава.
Возач и сувозач на предњем седишту
Температура ваздуха који се доводи кроз дефлекторе на инструмент табли и предњим вратима може се променити окретањем ваљка 1:
- ротација удесно - топлије
- ротација улево - хладније
Путници на задњим седиштима
Отвори за ваздух на крају централне конзоле се отварају и подешавају по потреби. Кроз ове дефлекторе улази искључиво свеж ваздух или - када је клима укључена - охлађен ваздух.
Вентилација задњег простора се аутоматски затвара када се укључи вентилација на страни возача
- AUTO - (само по хладном времену);
- дистрибуција ваздуха само кроз млазнице у простору за ноге.
Важни савети за рад клима уређаја:
1. Кондензат формиран на испаривачу се испушта испод аутомобила; његова количина може бити до 2 литра на сат, у зависности од влажности ваздуха.
2. Профилактички, клима уређај мора бити укључен на кратко најмање једном месечно (посебно током хладне сезоне). У супротном, постоји опасност да заптивач компресијског вратила изгуби своју еластичност, што ће довести до цурења расхладне течности.
3. За све кварове клима уређаја - на пример, одсуство хладног ваздуха када је систем укључен (подесиви ваљак или окретни прекидач температуре на страни возача у левом крајњем положају) - искључите га и контактирајте БМВ сервис.
Микрофилтер
Свеж ваздух се усисава кроз микрофилтер. Истовремено, полен се филтрира за 100%, прашина за 60%.
Замена филтера је укључена у делокруг робота за рутинско одржавање. Смањена размена ваздуха указује на потребу за раном заменом филтера.