Аўтаматычная сістэма кандыцыянавання (BMW 5 Series E28)

1, 3 - Ролікі рэгулявання тэмпературы для левага і правага боку салона

Рэжым рэгулявання тэмпературы ўключаецца і выключаецца ролікам на баку кіроўцы.

Левае канчатковае становішча - тэмпература не рэгулюецца, якое падаецца паветра максімальна астуджаецца.

Кручэнне з фіксаванага становішча направа - уключаецца рэгуляванне тэмпературы.

Правае канчатковае становішча (фіксаванае) - максімальнае абаграванне салона, рэгуляванне тэмпературы не адбываецца (гэтае становішча можна выкарыстоўваць для аварыйнага ўключэння ў выпадку няспраўнасці электроннай сістэмы рэгулявання тэмпературы).

На шкалах указаны арыенціровачныя значэння усталёўваных тэмператур. Абраная тэмпература дасягаецца надзвычай хутка і, як правіла, не павінна змяняцца. Перамыкач паварочвайце паступова, у пазбяганне непажаданых скокаў тэмпературы.

2 — Выключальнік і ролік рэгулявання колькасці падаванага паветра

Палажэнне 0 - сістэма выключана, падача паветра перакрыта.

Паварот направа да фіксацыі - сістэма ўключана, вентыляцыя працуе з мінімальнай прадукцыйнасцю. Далейшае кручэнне направа - колькасць падаванага паветра павялічваецца.

Правае канчатковае становішча (фіксаванае) - максімальная падача паветра (гэтае становішча можна выкарыстоўваць для аварыйнага ўключэння ў выпадку няспраўнасці электроннай сістэмы рэгулявання тэмпературы).



4, 8 — Клавішы ўключэння аўтаматычнага рэжыму размеркавання падаванага паветра для правага і левага бакоў салона



Размеркаванне паветра адбываецца аўтаматычна ў залежнасці ад тэмпературных умоў.

Паветра паступае праз дэфлектары інтэнсіўнага абагравання ветравога і перадпакояў бакавых шклоў праз дэфлектары на панэлі прыбораў і ў перадпакоях дзвярах, а таксама на верхнім боку панэлі прыбораў, праз перадпакоі соплы ў прастору для ног у перадпакоі і задняй частцы салона, а таксама праз дэфлектары ў тарцы сярэдняй кансолі для вентыля.

Пасля халоднага пуску ў непагадзь і тэмпературы награвальнага элемента ніжэй за 30°C паветра паступае толькі праз дэфлектары інтэнсіўнага абагравання шклоў.

Гэтая праграма задавальняе амаль усім патрабаванням, якія прад'яўляюцца да камфортнага кандыцыянавання паветра ў салоне.

Для аптымальнай працы сістэмы аўтаматычнага размеркавання паветра не варта зачыняць усе дэфлектары, размешчаныя на панэлі прыбораў.



Паступленне паветра праз усе дэфлектары з адключэннем рэжыму аўтаматычнага размеркавання падаванага паветра.



Рэкамендуецца выкарыстоўваць у гарачае надвор'е для вентыляцыі і астуджэнні паветра ў ніжняй частцы салона.

Націсніце гэтую клавішу, адначасова павялічыўшы інтэнсіўнасць працы вентылятара і зачыніўшы вентыляцыйныя сопла для ліквідацыі запацявання лабавога і бакавога шкла ў выпадку, калі Вы не жадаеце націскаць клавішу.

Размеркаванне паветра, які падаецца ў ногі ў пярэдняй і задняй частцы салона

Дэфлектары абагравання шкла толькі прыадчыненыя і паветра да засланак у канцы сярэдняй кансолі не паступае.

Рэкамендуецца выкарыстоўваць у халоднае надвор'е, калі вентыляцыя непажаданая, а неабходна інтэнсіўная падача гарачага паветра ў ногі.

5 — Выключальнік AUC - сістэмы аўтаматычнай рэцыркуляцыі паветра*



Гэтая сістэма распазнае максімальна дапушчальнае забруджванне вонкавага паветра шкоднымі рэчывамі і перашкаджае іх паступленню ў салон.



Пры паўторным націску выключальніка актывуюцца тры функцыі:

• святлодыёды выключаны - нармальны рэжым паступлення свежага паветра;
• святлодыёд злева загараецца - сэнсар вымярае дзель шкодных рэчываў у вонкавым паветры; пры падвышаных значэннях утрымання шкодных рэчываў у вонкавым паветры засланкі соплаў паступленні свежага паветра аўтаматычна зачыняюцца і сістэма працуе ў рэжыме рэцыркуляцыі;
• правы святлодыёд загараецца - уключаны рэжым рэцыркуляцыі.

Сістэмы рэцыркуляцыі паветра



Рэжым рэцыркуляцыі паветра рэкамендуецца пры моцна забруджаным вонкавым паветры - у салоне рэцыркулюе ўнутранае паветра, што перашкаджае пранікненню забруджанага звонку.

Нягледзячы на тое, што для паляпшэння якасці паветра (напрыклад, сушкі) кандыцыянер падключаецца аўтаматычна, рэжым рэцыркуляцыі паветра не варта ўключаць надоўга.

Калі шкла ў рэжыме рэцыркуляцыі або ў рэжыме AUC запацеюць знутры, пераключыцеся на нармальны рэжым працы і націсніце выключальнік 9 кандыцыянера.

6 — Выключальнік кандыцыянера



Пры націснутай кнопцы кандыцыянер уключаецца пры ўсіх рэжымах працы, пачынальна з прибл. 1°C тэмпература. Паветра астуджаецца і становіцца сушэй.



Пры вельмі высокай вільготнасці паветра рэкамендуецца падсушваць паветра шляхам своечасовага ўключэння кандыцыянера (пакуль выпарнік яшчэ не пакрыўся кандэнсатам), шкла ў гэтым выпадку не пацеюць. Пры гэтым астуджанае паветра не павінна падводзіцца да ветравога шкла, т. да. яно можа запацець звонку.

Пры максімальнай хладапрадукцыйнасці сістэма перамыкаецца аўтаматычна на рэжым рэцыркуляцыі паветра (з нязначнай доляй свежага паветра), сопла абагравання шкла зачыняюцца.

7 — Выключальнік максімальнага абагравання лабавога і бакавога шкла



Запацяваннем шклоў адбываецца з прычыны адукацыі кандэнсату з-за розніцы тэмператур ці занадта высокай вільготнасці паветра. Ухіленне кандэнсату дасягаецца толькі абаграваннем шклоў вялікай колькасцю цёплага паветра.

Пры націску гэтага выключальніка максімальнае абаграванне лэбавага і бакавога шкла ажыццяўляецца аўтаматычна, т. е. у якіх-небудзь дадатковых дзеяннях неабходнасці няма.

Максімальны эфект дасягаецца толькі пры прагрэтым рухавіку.

Пасля дэблакіроўкі гэтага выключальніка аўтаматычна аднаўляецца ранейшы рэжым працы.

Майце на ўвазе: пры першым націску выключальніка клавішы пасля пуску рухавіка ўключаецца абаграванне задняга шкла.





Шумы пасля выключэння рухавіка выклікаюцца якія спрацоўваюць паветранымі засланкамі - яны ўсталёўваюцца ў зыходнае становішча.

Камфортныя ўмовы руху - дзякуючы папластоваму размеркаванню кандыцыянаванага паветра: цёплыя ногі - халодная галава.

Кіроўца і пасажыр на пярэдніх сядзеннях

Тэмпература паветра, які падаецца праз дэфлектары на панэлі прыбораў і перадпакоях дзвярах можа, змяняцца пасродкам кручэння роліка 1:

• кручэнне направа - цяплей
• кручэнне налева - халадней

Пасажыры на задніх сядзеннях

Вентыляцыйныя дэфлектары ў канцы сярэдняй кансолі адчыняюцца і рэгулююцца па меры неабходнасці. Праз гэтыя дэфлектары паступае выключна свежае паветра ці - пры ўключаным кандыцыянеры - астуджанае паветра.

Вентыляцыя задняй часткі салона перакрываецца аўтаматычна ў выпадку ўключэння вентыляцыі на баку кіроўцы

• AUTO - (толькі пры халодным надвор'і);
• размеркаванне паветра толькі праз сопла ў прасторы для ног.

Важныя рэкамендацыі па рабоце кандыцыянера:

1. Які ўтвараецца на выпарніку кандэнсат адводзіцца пад аўтамабіль; яго колькасць можа складаць да 2 літраў у гадзіну, у залежнасці ад вільготнасці паветра.

2. Прафілактычна кандыцыянер неабходна ўключаць ненадоўга мінімум раз у месяц (асабліва ў халодную пару года). Інакш узнікае небяспека страты эластычнасці герметыка компрессіонные вала, у выніку чаго можа адбыцца ўцечка астуджальнага рэчыва.

3. Пры ўсіх няспраўнасцях кандыцыянера - напрыклад, адсутнасці халоднага паветра пры ўключанай сістэме (рэгулявальны ролік або паваротны выключальнік тэмпературы на баку кіроўцы ў левым канчатковым становішчы) - выключыце яго і звернецеся на сэрвіс BMW.

Мікрафільтр

Свежае паветра засмоктваецца праз мікрафільтр. Пры гэтым кветкавы пылок адфільтроўваецца на 100%, пыл на 60%.

Замена фільтра ўваходзіць у аб'ём рэгламентных робат па тэхнічным абслугоўванні. Паніжаны паветраабмен паказвае на неабходнасць датэрміновай замены фільтра.