Automatický klimatizačný systém (BMW 5 Series E28)

1, 3 — Valčeky na reguláciu teploty pre ľavú a pravú stranu priestoru pre cestujúcich

Režim regulácie teploty sa zapína a vypína pomocou valčeka na strane vodiča.

Ľavá koncová poloha - teplota sa nereguluje, privádzaný vzduch sa maximálne ochladzuje.

Otočte z pevnej polohy doprava - aktivuje sa regulácia teploty.

Pravá koncová poloha (pevné) - maximálne vykurovanie kabíny, nedochádza k regulácii teploty (táto poloha môže byť použitá pre núdzové spínanie v prípade poruchy elektronického systému regulácie teploty).

Stupnice označujú približné hodnoty teplôt, ktoré sa majú nastaviť. Zvolená teplota sa dosiahne extrémne rýchlo a spravidla by sa nemala meniť. Prepínač otáčajte postupne, aby ste predišli nežiaducim teplotným výkyvom.

2 — Spínač a valček na reguláciu množstva privádzaného vzduchu

Poloha 0 - systém je vypnutý, prívod vzduchu je zablokovaný.

Otáčajte doprava, kým sa nezablokuje - systém je zapnutý, ventilácia pracuje na minimálnu kapacitu. Ďalšie otáčanie doprava - množstvo privádzaného vzduchu sa zvyšuje.

Pravá koncová poloha (pevné) - maximálny prívod vzduchu (táto poloha môže byť použitá pre núdzové spínanie v prípade poruchy elektronického systému regulácie teploty).



4, 8 — Klávesy na zapnutie automatického režimu distribúcie privádzaného vzduchu pre pravú a ľavú stranu kabíny



Distribúcia vzduchu prebieha automaticky v závislosti od teplotných podmienok.

Vzduch prúdi cez deflektory intenzívneho vyhrievania čelného skla a predných bočných okien, cez deflektory na prístrojovej doske a v predných dverách, ako aj na hornej strane prístrojovej dosky, cez predné dýzy do priestoru pre nohy v prednej a zadnej časti priestoru pre cestujúcich a cez deflektory na konci stredovej konzoly na vetranie zadnej časti priestoru pre cestujúcich.

Po studenom štarte v nepriaznivom počasí a pri teplote vykurovacieho telesa pod 30°C vstupuje vzduch iba cez deflektory intenzívneho vyhrievania skla.

Tento program spĺňa takmer všetky požiadavky na komfortnú klimatizáciu v priestore pre cestujúcich.

Pre optimálnu činnosť systému automatickej distribúcie vzduchu nezakrývajte všetky deflektory umiestnené na prístrojovej doske.



Prívod vzduchu cez všetky deflektory s zablokovanou automatickou distribúciou privádzaného vzduchu.



Odporúča sa na použitie v horúcom počasí na vetranie a chladenie vzduchu v spodnej časti kabíny.

Stlačením tohto tlačidla zvýšite rýchlosť ventilátora a zatvoríte ventilačné dýzy, aby ste eliminovali zahmlievanie čelného skla a bočných okien, ak tlačidlo stlačiť nechcete.

Rozvod vzduchu privádzaného k nohám v prednej a zadnej časti kabíny

Vyhrievané sklenené deflektory sú len mierne otvorené a do klapiek na konci stredovej konzoly sa nedostane vzduch.

Odporúča sa na použitie v chladnom počasí, keď nie je žiaduce vetranie a vyžaduje sa intenzívny prísun horúceho vzduchu k nohám.

5 — Prepínač AUC – automatický systém recirkulácie vzduchu*



Tento systém zisťuje maximálnu povolenú úroveň znečistenia vonkajšieho ovzdušia škodlivými látkami a zabraňuje ich vniknutiu do priestoru pre cestujúcich.



Opätovným stlačením spínača sa aktivujú tri funkcie:

• lED diódy nesvietia - normálny režim prívodu čerstvého vzduchu;
• lED vľavo svieti - senzor meria podiel škodlivých látok vo vonkajšom vzduchu; pri zvýšení obsahu škodlivých látok vo vonkajšom vzduchu sa automaticky uzavrú klapky dýz čerstvého vzduchu a systém pracuje v režime recirkulácie;
• pravá LED svieti - recirkulačný režim je zapnutý.

Systémy recirkulácie vzduchu



Režim recirkulácie vzduchu sa odporúča pri silne znečistenom vonkajšom vzduchu – vnútorný vzduch sa recirkuluje v kabíne, čo zabraňuje prenikaniu znečisteného vzduchu zvonku.

Napriek tomu, že s cieľom zlepšiť kvalitu ovzdušia (napríklad sušenie) klimatizácia sa pripojí automaticky, režim recirkulácie vzduchu by nemal byť zapnutý dlhší čas.

Ak sa okná zvnútra zahmlia v režime recirkulácie vzduchu alebo v režime AUC, prepnite do režimu normálnej prevádzky a stlačte spínač 9 klimatizácie.

6 - Spínač klimatizácie



Po stlačení tlačidla sa klimatizácia zapne vo všetkých prevádzkových režimoch, počnúc cca. vonkajšia teplota 1°C. Vzduch sa ochladzuje a stáva sa suchším.



Keď je vlhkosť veľmi vysoká, odporúča sa vopred vysušiť vzduch zapnutím klimatizácie (zatiaľ čo výparník ešte nie je pokrytý kondenzáciou), v tomto prípade sa sklo nezahmlieva. V tomto prípade by sa na čelné sklo nemal privádzať ochladený vzduch, pretože sa môže zvonku zahmlievať.

Pri maximálnom chladiacom výkone sa systém automaticky prepne do režimu recirkulácie vzduchu (s malým množstvom čerstvého vzduchu), ohrievacie dýzy skla sú zatvorené.

7 — Spínač maximálneho vyhrievania čelného skla a bočných okien



K zahmlievaniu skla dochádza v dôsledku tvorby kondenzácie v dôsledku teplotných rozdielov alebo nadmerne vysokej vlhkosti vzduchu. Kondenzáciu je možné eliminovať iba zahrievaním skla veľkým množstvom teplého vzduchu.

Po stlačení tohto spínača sa automaticky vykoná maximálne vyhrievanie čelného skla a bočných okien, t.j. nie sú potrebné žiadne ďalšie úkony.

Maximálny účinok sa dosiahne len pri zahriatom motore.

Po odblokovaní tohto spínača sa automaticky obnoví predchádzajúci prevádzkový režim.

Poznámka: pri prvom stlačení spínača po naštartovaní motora sa zapne vyhrievanie zadného skla.





Hluk po vypnutí motora je spôsobený chodom vzduchových klapiek - sú nastavené do pôvodnej polohy.

Pohodlné jazdné podmienky - vďaka vrstvenému rozvodu upraveného vzduchu: nohy v teple - chladná hlava.

Vodič a spolujazdec

Teplotu vzduchu privádzaného cez deflektory na prístrojovej doske a predných dverách je možné meniť otáčaním valčeka 1:

• otočiť doprava - teplejšie
• ľavé otáčanie - chladnejšie

Cestujúci na zadných sedadlách

Vetracie otvory na konci stredovej konzoly sa otvárajú a upravujú podľa potreby. Cez tieto deflektory vstupuje iba čerstvý vzduch alebo, ak je klimatizácia zapnutá, ochladený vzduch.

Vetranie zadného priestoru pre cestujúcich sa automaticky zatvorí, keď je zapnuté vetranie na strane vodiča

• AUTO - (len v chladnom počasí);
• distribúcia vzduchu len cez dýzy v priestore pre nohy.

Dôležité odporúčania pre prevádzku klimatizácie:

1. Vzniknutý kondenzát na výparníku sa vypúšťa pod vozidlo; jeho množstvo môže byť až 2 litre za hodinu v závislosti od vlhkosti vzduchu.

2. Ako preventívne opatrenie by sa mala klimatizácia aspoň raz za mesiac na krátky čas zapnúť (najmä v chladnom období). V opačnom prípade hrozí strata elasticity tesniacej hmoty kompresného hriadeľa, čo môže viesť k úniku chladiacej kvapaliny.

3. Pri všetkých poruchách klimatizácie – napríklad pri zapnutom systéme nie je studený vzduch (valček na nastavenie teploty alebo otočný spínač na strane vodiča v ľavej koncovej polohe) - vypnite ho a kontaktujte servis BMW.

Mikrofilter

Čerstvý vzduch je nasávaný cez mikrofilter. Zároveň sa peľ kvetov odfiltruje o 100 %, prach o 60 %.

Výmena filtra je súčasťou plánovanej údržby. Znížená výmena vzduchu naznačuje potrebu skorej výmeny filtra.