1-3 — Páky distribúcie prívodu vzduchu
Plynulá regulácia rozvodu ohriateho vzduchu.
- Páčka doľava - zatvorená;
- Páčka doprava - úplne otvorená.
1 — Páka na rozvod vzduchu privádzaného k oknám
Vzduch prichádzajúci cez deflektory smeruje na čelné sklo a predné bočné okná.
2 - Páka na rozvod vzduchu privádzaného do stredu
Prívod vzduchu sa reguluje otáčaním deflektorov v strede prístrojovej dosky, v predných dverách a tiež na hornej strane prístrojovej dosky.
3 — Páka na rozvod vzduchu privádzaného k nohám
Vzduch prúdi cez otvory umiestnené v predných a zadných priestoroch pre nohy. Na vozidlách bez mikrofiltra - pre správnu funkciu snímača teploty musia byť tieto trysky vždy približne do polovice otvorené (okrem režimu rozmrazovania skla), čo zodpovedá strednej polohe páky.
Vetranie zadného priestoru
Zadný priestor je možné vetrať pomocou deflektorov na stredovej konzole bez ohľadu na polohu páčky na prístrojovej doske. Cez ne vstupuje len čerstvý vzduch.
4, 6 - Otočné spínače teploty pre ľavú a pravú stranu priestoru pre cestujúcich
Váhy označujú približné hodnoty teploty nastavenej v kabíne. Zvolená teplota sa dosiahne extrémne rýchlo a spravidla by sa už nemala meniť (automatická regulácia teploty).
Aby ste sa vyhli nežiaducim teplotným výkyvom, otáčajte spínačmi postupne.
Ak je otočný spínač teploty na strane vodiča otočený do jednej z koncových polôh, vypne sa automatická regulácia teploty na strane vodiča aj na pravej strane. (Tieto polohy je možné použiť ako núdzový spínač na vykurovanie alebo chladenie v prípade poruchy elektronického systému regulácie teploty).
5 - Prepínač a otočný prepínač množstva privádzaného vzduchu
Poloha 0 - systém je vypnutý, prívod vzduchu je zablokovaný.
Otáčanie v smere hodinových ručičiek z pevnej polohy - systém je zapnutý, privádza sa minimálne množstvo vzduchu, ventilátor pracuje na minimálnu kapacitu.
Ďalšie otáčanie doprava - zvyšuje sa množstvo privádzaného vzduchu, minimálny výkon ventilátora.
Zvýšený výkon ventilátora - fázy 2-4.
Aby systém elektronickej regulácie teploty správne fungoval, musí byť otočný spínač nastavený aspoň do polohy 12 hodín.
Pre maximálne intenzívne vyhrievanie čelného skla a bočných okien použite:
7 — Schéma riadenia maximálneho ohrevu skla
Maximálny účinok sa dosiahne, ak je motor zahriaty.
K zahmlievaniu skla dochádza v dôsledku tvorby kondenzácie v dôsledku teplotných rozdielov alebo pri príliš vysokej vlhkosti vzduchu Kondenzáciu je možné eliminovať iba fúkaním veľkého množstva teplého vzduchu na sklo.
Pohodlné jazdné podmienky - vďaka vrstvenému rozvodu upraveného vzduchu: nohy v teple - chladná hlava
Teplotu vzduchu privádzaného cez dýzy na prístrojovej doske a predných dverách je možné meniť otáčaním valčeka 1:
- otočiť doprava - teplejšie;
- ľavé otáčanie - chladnejšie;
Smer prúdu vzduchu je možné individuálne nastaviť pomocou deflektorov a jeho množstvo pomocou valčeka. Lamely deflektorov umiestnené na vrchu prístrojovej dosky sú nehybné a k vetraniu strednej časti kabíny dochádza nepriamo cez ne.
Originálny článok je dostupný na webovej stránke «BMWMAN.ru»