1-3 — Лостове за разпределение на подаването на въздух
Плавно регулиране на разпределението на нагрятия въздух.
- Лост наляво - затворен;
- Лост надясно - напълно отворен.
1 — Лост за разпределяне на подавания към прозорците въздух
Въздухът, преминаващ през дефлекторите, се насочва към предното стъкло и предните странични прозорци.
2 - Лост за разпределение на въздуха, подаван в средата
Подаването на въздух се регулира чрез завъртане на дефлекторите в средата на таблото, в предните врати, а също и от горната страна на таблото.
3 — Лост за разпределение на въздуха, подаван към краката
Въздухът преминава през вентилационни отвори, разположени в предните и задните пространства за краката. При автомобили без микрофилтър - за да функционира правилно температурният датчик, тези дюзи винаги трябва да са приблизително наполовина отворени (с изключение на режима за размразяване на стъкло), което съответства на средното положение на лоста.
Вентилация на задното отделение
Задното отделение може да се вентилира с помощта на дефлекторите в централната конзола, независимо от позицията на лоста на арматурното табло. През тях влиза само чист въздух.
4, 6 - Ротационни температурни превключватели за лявата и дясната страна на купето
Скалите показват приблизителните стойности на температурата, зададена в кабината. Избраната температура се достига изключително бързо и по правило не трябва да се променя повече (автоматичен контрол на температурата).
За да избегнете нежелани температурни колебания, завъртете превключвателите постепенно.
Ако въртящият се температурен превключвател от страната на водача се завърти в едно от крайните положения, автоматичното регулиране на температурата както от страната на водача, така и от дясната страна се изключва. (Тези позиции могат да се използват като авариен превключвател за отопление или охлаждане в случай на неизправност на електронната система за контрол на температурата).
5 - Превключвател и въртящ се превключвател за количеството подаван въздух
Позиция 0 - системата е изключена, подаването на въздух е блокирано.
Завъртете по посока на часовниковата стрелка от фиксирана позиция - системата е включена, подава се минимално количество въздух, вентилаторът работи с минимален капацитет.
По-нататъшно завъртане надясно - количеството на подавания въздух се увеличава, минимална производителност на вентилатора.
Повишена производителност на вентилатора - етапи 2-4.
За да функционира правилно електронната система за контрол на температурата, въртящият се превключвател трябва да бъде настроен поне на позиция 12 часа.
За максимално интензивно отопление на предното стъкло и страничните прозорци използвайте:
7 — Диаграма за контрол на максималното нагряване на стъклото
Максимален ефект се постига, ако двигателят е загрял.
Замъгляването на стъклото се получава поради образуването на конденз поради температурни разлики или когато влажността на въздуха е твърде висока. Кондензацията може да се елиминира само чрез издухване на голямо количество топъл въздух върху стъклото.
Комфортни условия на шофиране - благодарение на слоесто разпределение на климатизирания въздух: топли крака - хладна глава
Температурата на въздуха, подаван през дюзите на арматурното табло и предните врати, може да се променя чрез въртяща се ролка 1:
- завъртете надясно - по-топло;
- ляво въртене - по-студено;
Посоката на въздушния поток може да се регулира индивидуално чрез дефлектори, а количеството му чрез ролка. Дефлекторните лопатки, разположени в горната част на арматурното табло, са неподвижни и вентилацията на средната част на кабината става индиректно през тях.