1, 3 — Ролки за контрол на температурата за лявата и дясната страна на купето
Режимът за контрол на температурата се включва и изключва с ролка от страната на водача.
Ляво крайно положение - температурата не се регулира, подаваният въздух се охлажда максимално.
Завъртане от фиксирано положение надясно - контролът на температурата е включен.
Крайно дясно положение (фиксирано) - максимално отопление на интериора, контрол на температурата не се осъществява (това положение може да се използва за аварийно активиране в случай на неизправност на електронната система за контрол на температурата).
Скалите показват приблизителните стойности на зададените температури. Избраната температура се достига изключително бързо и по правило не трябва да се променя. Завъртете превключвателя постепенно, за да избегнете нежелани температурни колебания.
2 - Превключвател и ролка за регулиране на количеството подаван въздух
Позиция 0 - системата е изключена, подаването на въздух е затворено.
Завъртете надясно, докато се заключи - системата е включена, вентилацията работи с минимален капацитет. По-нататъшно завъртане надясно - количеството на подавания въздух се увеличава.
Крайно дясно положение (фиксирано) - максимално подаване на въздух (това положение може да се използва за аварийно задействане при неизправност на електронната система за контрол на температурата).
4, 8 — Бутони за включване на автоматичния режим на разпределение на подавания въздух за дясната и лявата страна на купето
Разпределението на въздуха става автоматично в зависимост от температурните условия.
Въздухът навлиза през отопляемите вентилационни отвори на предното стъкло и предните странични прозорци, през вентилационните отвори на арматурното табло и в предните врати и от горната страна на арматурното табло, през предните дюзи в пространството за краката в предните и задните отделения, а също и през отворите в края на средните конзоли за вентилация на задната част на купето.
След студен старт при лошо време и температура на нагревателния елемент под 30°C, въздухът влиза само през дефлекторите на интензивното нагряване на стъклото.
Тази програма задоволява почти всички изисквания за комфортна вътрешна климатизация.
За оптимална работа на системата за автоматично разпределение на въздуха не затваряйте всички вентилационни отвори, разположени на арматурното табло.
Всмукване на въздух през всички дефлектори с деактивирано автоматично разпределение на въздуха.
Препоръчително е да се използва в горещо време за вентилация и охлаждане на въздуха в долната част на купето.
Натиснете този клавиш, докато увеличавате скоростта на вентилатора и затваряте вентилационните отвори, за да обезпотите предното стъкло и страничните прозорци, в случай че не искате да натиснете бутона.
Разпределение на въздуха в краката отпред и отзад
Отопляемите стъклени вентилационни отвори са само открехнати и не се подава въздух към амортисьорите в края на централната конзола.
Препоръчва се да се използва в студено време, когато вентилацията е нежелателна и е необходимо интензивно подаване на горещ въздух към краката.
5 — Превключвател AUC - система за автоматична рециркулация на въздуха*
Тази система разпознава максимално допустимото замърсяване на външния въздух с вредни вещества и предотвратява навлизането им в купето.
Повторното натискане на превключвателя активира три функции:
- Изгасени светодиоди - нормален режим на подаване на свеж въздух;
- светодиодът отляво свети - сензорът измерва съотношението на вредните вещества във външния въздух; при повишени стойности на съдържанието на вредни вещества във външния въздух клапите на дюзите за всмукване на свеж въздух автоматично се затварят и системата работи в режим на рециркулация;
- Десният светодиод свети - режимът на рециркулация е включен.
Системи за рециркулация на въздуха
Режимът на рециркулация на въздуха се препоръчва при силно замърсен външен въздух - вътрешният въздух се рециркулира в кабината, което предотвратява проникването на замърсен външен въздух.
Въпреки че климатикът се включва автоматично, за да подобри качеството на въздуха (като изсушаване), режимът на рециркулация на въздуха не трябва да се включва за дълго време.
Ако прозорците в режим на рециркулация или режим AUC се запотят отвътре, превключете на нормален режим и натиснете превключвател 9 на климатика.
6 - Превключвател за климатик
При натискане на бутона климатикът се включва във всички режими на работа, започвайки от ок. 1°C външна температура. Въздухът се охлажда и става по-сух.
При много висока влажност на въздуха се препоръчва изсушаване на въздуха чрез предварително включване на климатика (докато изпарителят все още не е покрит с конденз), в този случай прозорците не се запотяват. В този случай охладеният въздух не трябва да се подава към предното стъкло, тъй като може да се замъгли отвън.
При максимален капацитет на охлаждане системата автоматично превключва в режим на рециркулация на въздуха (с малка част свеж въздух), дюзите на размразителя се затварят.
7 - Превключвател за максимално отопление на предното и страничните прозорци
Замъгляването на стъклата се получава поради образуването на конденз поради температурни разлики или твърде висока влажност. Елиминирането на конденза се постига само чрез затопляне на прозорците с голямо количество топъл въздух.
При натискане на този превключвател максималното загряване на предното стъкло и страничните прозорци се извършва автоматично, т.е. не е необходимо допълнително действие.
Максимален ефект се постига само при загрял двигател.
След като този превключвател бъде освободен, предишният режим на работа се възстановява автоматично.
Моля, обърнете внимание: първия път, когато натиснете ключа след стартиране на двигателя, отопляемото задно стъкло се включва.
Шумовете след изключване на двигателя са причинени от работещи въздушни клапи - те са поставени в първоначалното си положение.
Комфортни условия на шофиране - благодарение на слоестото разпределение на климатизирания въздух: топли крака - студена глава.
Шофьор и пътник на предната седалка
Температурата на въздуха, подаван през дефлекторите на арматурното табло и предните врати, може да се промени чрез завъртане на ролката 1:
- дясно завъртане - по-топло
- ляво въртене - по-студено
Пътници на задната седалка
Вентилационните отвори в края на централната конзола се отварят и регулират според нуждите. През тези дефлектори постъпва изключително свеж въздух или - при включен климатик - охладен въздух.
Вентилацията на задното отделение се затваря автоматично, когато вентилацията от страната на водача е включена.
- АВТО - (само при студено време);
- разпределение на въздуха само през дюзи в пространството на краката.
Важни препоръки за работата на климатика:
1. Образуваният конденз на изпарителя се изхвърля под автомобила; количеството му може да бъде до 2 литра на час, в зависимост от влажността на въздуха.
2. Профилактично климатикът трябва да се включва за кратко поне веднъж месечно (особено в студения сезон). В противен случай съществува опасност уплътнителят на компресионния вал да загуби своята еластичност, което да доведе до изтичане на охлаждаща течност.
3. При неизправност на климатика - например липса на студен въздух при включена система (ролка за регулиране или въртящ се превключвател за температурата от страната на водача в ляво крайно положение) - изключете го и се свържете с BMW обслужване.
Микрофилтър
Свежият въздух се засмуква през микрофилтъра. В същото време прашецът се филтрира със 100%, прахът с 60%.
Смяната на филтъра е включена в обхвата на роботите за рутинна поддръжка. Намаленият обмен на въздух показва необходимостта от ранна смяна на филтъра.