Автоматична климатична система (BMW 5 Series E28)

1, 3 — Ролки за контрол на температурата за лявата и дясната страна на купето

Режимът за контрол на температурата се включва и изключва от ролка от страната на водача.

Крайно ляво положение - температурата не се регулира, подаваният въздух се охлажда максимално.

Завъртете от фиксирана позиция надясно - регулирането на температурата се активира.

Дясна крайна позиция (фиксирани) - максимално отопление на кабината, регулиране на температурата не се извършва (тази позиция може да се използва за аварийно превключване в случай на неизправност на електронната система за контрол на температурата).

Скалите показват приблизителните стойности на температурите, които трябва да бъдат зададени. Избраната температура се достига изключително бързо и по правило не трябва да се променя. Завъртете превключвателя постепенно, за да избегнете нежелани температурни колебания.

2 — Превключвател и ролка за регулиране на количеството подаван въздух

Позиция 0 - системата е изключена, подаването на въздух е блокирано.

Завъртете надясно, докато се заключи - системата е включена, вентилацията работи с минимален капацитет. По-нататъшно завъртане надясно - количеството на подавания въздух се увеличава.



Дясна крайна позиция (фиксирани) - максимално подаване на въздух (тази позиция може да се използва за аварийно превключване в случай на неизправност на електронната система за контрол на температурата).

4, 8 — Бутони за включване на автоматичния режим на разпределение на подавания въздух за дясната и лявата страна на кабината



Разпределението на въздуха става автоматично в зависимост от температурните условия.

Въздухът протича през дефлекторите за интензивно отопление на предното стъкло и предните странични прозорци, през дефлекторите на арматурното табло и в предните врати, както и от горната страна на арматурното табло, през предните дюзи в пространството за краката в предната и задната част на купето и през дефлекторите в края на централната конзола за вентилация на задната част на купето.

След студен старт при лошо време и когато температурата на нагревателния елемент е под 30°C, въздухът влиза само през интензивните стъклени дефлектори.

Тази програма задоволява почти всички изисквания за комфортна климатизация в купето.

За оптимална работа на системата за автоматично разпределение на въздуха, не покривайте всички дефлектори, разположени на арматурното табло.





Подаване на въздух през всички дефлектори с изключено автоматично разпределение на подавания въздух.

Препоръчва се за използване в горещо време за вентилация и охлаждане на въздуха в долната част на купето.

Натиснете този бутон, за да увеличите скоростта на вентилатора и да затворите вентилационните дюзи, за да премахнете замъгляването на предното стъкло и страничните прозорци, ако не искате да натискате бутона.

Разпределение на подавания въздух към краката в предната и задната част на купето

Отопляемите стъклени дефлектори са само леко отворени и въздухът не достига до клапите в края на централната конзола.

Препоръчва се за използване в студено време, когато не е желана вентилация и се изисква интензивно подаване на горещ въздух към краката.



5 — Превключвател AUC - автоматична система за рециркулация на въздуха*



Тази система отчита максимално допустимото ниво на замърсяване на външния въздух с вредни вещества и предотвратява навлизането им в купето.

Повторното натискане на превключвателя активира три функции:

• светодиодите са изключени - нормален режим на подаване на свеж въздух;
• светодиодът отляво свети - сензорът измерва съотношението на вредните вещества във външния въздух; при повишено съдържание на вредни вещества във външния въздух клапите на дюзите за свеж въздух автоматично се затварят и системата работи в режим на рециркулация;
• десният светодиод свети - режимът на рециркулация е включен.

Системи за рециркулация на въздуха



Режимът на рециркулация на въздуха се препоръчва при силно замърсен външен въздух - вътрешният въздух се рециркулира в кабината, което предотвратява проникването на замърсен въздух отвън.



Въпреки факта, че за да се подобри качеството на въздуха (например сушене) климатикът се свързва автоматично, режимът на рециркулация на въздуха не трябва да се включва за дълго време.

Ако стъклата се замъглят отвътре в режим на рециркулация или режим AUC, превключете на нормален режим на работа и натиснете бутон 9 на климатика.

6 - Превключвател на климатика



При натискане на бутона климатикът се включва във всички режими на работа, започвайки от ок. 1°C външна температура. Въздухът се охлажда и става по-сух.

При много висока влажност е препоръчително да изсушите въздуха чрез предварително включване на климатика (докато изпарителя все още не е покрит с конденз), в този случай стъклото не се замъглява. В този случай охладеният въздух не трябва да се подава към предното стъкло, тъй като може да се замъгли отвън.

При максимален капацитет на охлаждане системата автоматично превключва в режим на рециркулация на въздуха (с малко количество чист въздух), стъклените нагревателни дюзи са затворени.

7 — Превключвател за максимално отопление на предното и страничните стъкла



Замъгляването на стъклото се получава поради образуването на конденз поради температурни разлики или прекомерно висока влажност на въздуха. Кондензът може да се елиминира само чрез нагряване на стъклото с голямо количество топъл въздух.



Когато натиснете този превключвател, автоматично се извършва максимално отопление на предното стъкло и страничните прозорци, т.е. няма нужда от допълнителни действия.

Максимален ефект се постига само при загрял двигател.

След като този превключвател бъде отключен, предишният режим на работа се възстановява автоматично.

Моля, обърнете внимание: когато за първи път натиснете превключвателя след стартиране на двигателя, отоплението на задното стъкло се включва.



Шумът след изключване на двигателя се дължи на работещите въздушни клапи - те са поставени в първоначалното си положение.

Комфортни условия на шофиране - благодарение на слоестото разпределение на климатизирания въздух: топли крака - хладна глава.

Шофьор и пътник отпред

Температурата на въздуха, подаван през дефлекторите на арматурното табло и предните врати, може да се променя чрез въртяща се ролка 1:

• завъртете надясно - по-топло
• ляво въртене - по-студено

Пътници на задните седалки

Вентилационните отвори в края на централната конзола се отварят и регулират според нуждите. През тези дефлектори влиза само пресен въздух или, ако климатикът е включен, охладен въздух.

Вентилацията на задното купе се затваря автоматично, когато вентилацията от страната на водача е включена

• AUTO - (само в студено време);
• разпределение на въздуха само през дюзите в пространството на краката.

Важни препоръки за работа на климатика:

1. Кондензатът, образуван върху изпарителя, се изхвърля под автомобила; количеството му може да бъде до 2 литра на час в зависимост от влажността на въздуха.

2. Като превантивна мярка климатикът трябва да се включва за кратко поне веднъж месечно (особено в студения сезон). В противен случай съществува риск от загуба на еластичност на уплътнителя на компресионния вал, което може да доведе до изтичане на охлаждаща течност.

3. За всички неизправности на климатика - например липса на студен въздух при включена система (ролка за регулиране на температурата или въртящ се превключвател от страната на водача в ляво крайно положение) - изключете го и се свържете с BMW сервиз.

Микрофилтър

Пресният въздух се засмуква през микрофилтър. В същото време цветният прашец се филтрира със 100%, прахът с 60%.

Смяната на филтъра е включена в обхвата на плановата поддръжка. Намаленият обмен на въздух показва необходимостта от ранна смяна на филтъра.