Елементи на климатичния модул (климатик)
1 - вентилатор;
2 - изпарител;
3 - дросел;
4 - сервизна връзка за ниско налягане;
5 - сервизна връзка за високо налягане;
6 - резервоар-сушилня;
7 - кондензатор;
8 - компресор;
a - противопоток на въздуха за охлаждане на кондензатора;
b - топъл въздух, взет отвън;
c - неохладен въздух преминава през вентилатора на нагревателя;
d - охладеният въздух влиза в кабината;
A - високо налягане (газ);
B - високо налягане (течност);
C - ниско налягане (течност);
D - ниско налягане (газ).
С помощта на климатичната система температурата в купето може да падне под температурата на околната среда. С напълно автоматична система всяка зададена температура се поддържа, а разпределението на въздуха и неговото количество се контролират от електронен контролен блок, независимо от скоростта на превозното средство: различни температурни сензори информират контролния блок за околната температура и температурата в пътника отделение. Според програмираните стойности се управляват задвижките на въздушните клапи и вентилаторът, като по този начин се поддържа вътрешният климат. Неизправностите на блока за управление, сензорите и изпълнителните механизми се съхраняват в паметта на диагностичното устройство на блока за управление. За диагностика се обърнете към сервиз с подходящо диагностично оборудване.
Работа на климатичната система
Компресорът на климатика се задвижва от пистов ремък от коляновия вал. Повишава налягането в линията на хладилния агент до 30 бара, което загрява хладилния агент. В кондензатора протичащият въздух абсорбира топлина (охлаждащият въздух остава отвън), при което горещият хладилен агент (газ) се охлажда и кондензира. Хладилният агент става течен. Влиза под високо налягане към дросела, което намалява налягането. В този случай хладилният агент се изпарява в линията и в същото време се охлажда силно. В изпарителя хладилният агент получава топлина от преминаващия въздух. Така въздухът се охлажда. Този студен въздух сега навлиза във вътрешността на колата. Благодарение на топлината, абсорбирана в изпарителя, хладилният агент става газообразен и тече под ниско налягане към компресора. Там процесът се повтаря.
Внимание: Не са описани операциите по ремонт на климатик, т.к те трябва да се произвеждат само в цеха. Освен това тръбопроводът за хладилен агент не трябва да се отваря, т.к Ако хладилният агент влезе в контакт с кожата, може да причини измръзване.