Елементи на климатичната система (климатик)
1 - вентилатор;
2 - изпарител;
3 — дросел;
4 - Сервизна връзка за ниско налягане;
5 - Сервизна връзка за високо налягане;
6 - резервоар за дехидратор;
7 — кондензатор;
8 — компресор;
а - противопоток на въздуха за охлаждане на кондензатора;
b - топъл въздух, взет отвън;
c - неохладен въздух преминава през вентилатора на нагревателя;
d — охладен въздух влиза в кабината;
A - високо налягане (газ);
B - високо налягане (течност);
C - ниско налягане (течност);
D — ниско налягане (газ).
С помощта на климатичната система температурата в купето може да се понижи под температурата на околната среда. Напълно автоматичната система поддържа всяка зададена температура, а разпределението и количеството на въздуха се контролират от електронен блок за управление, независимо от скоростта на автомобила: различни температурни сензори информират контролния блок за температурата на околния въздух и температурата в купето. Задвижките на въздушните клапи и вентилаторът се управляват според програмираните стойности, като по този начин се поддържа климатът в купето. Неизправностите на блока за управление, сензорите и изпълнителните механизми се записват в паметта на диагностичното устройство на блока за управление. За диагностика се обърнете към сервиз със съответната диагностична апаратура.
Работа на климатичната система
Компресорът на климатика се задвижва от поликлинов ремък от коляновия вал. Той повишава налягането в тръбопровода за хладилен агент до 30 бара, което води до нагряване на хладилния агент. В кондензатора протичащият въздух поглъща топлина (охлаждащият въздух остава навън), поради което горещият хладилен агент (газ) се охлажда и кондензира. Хладилният агент става течен. Подава се под високо налягане към дроселната клапа, което намалява налягането. В този случай хладилният агент се изпарява в линията и същевременно се охлажда значително. В изпарителя хладилният агент абсорбира топлината от преминаващия въздух. Въздухът се охлажда. Този студен въздух сега влиза в купето на автомобила. Благодарение на топлината, погълната в изпарителя, хладилният агент става газообразен и навлиза в компресора под ниско налягане. Там процесът се повтаря.
Забележка: Операциите по ремонт на климатичната система не са описани, т.к Те трябва да се произвеждат само в цех. Освен това тръбата за хладилен агент не трябва да се отваря, т.к Ако хладилният агент влезе в контакт с кожата ви, може да причини измръзване.
Оригиналната версия е на портала: BMWMAN.ru