Elementy układu klimatyzacji (klimatyzator)
1 - wentylator;
2 - parownik;
3 — przepustnica;
4 - Przyłącze serwisowe niskiego ciśnienia;
5 - Przyłącze serwisowe wysokiego ciśnienia;
6 - zbiornik odwadniający;
7 — kondensator;
8 — kompresor;
a - przeciwprąd do chłodzenia skraplacza;
b - ciepłe powietrze pobierane z zewnątrz;
c - nieschłodzone powietrze przepływa przez wentylator nagrzewnicy;
d — schłodzone powietrze dostaje się do kabiny;
A - wysokie ciśnienie (gaz);
B - wysokie ciśnienie (ciecz);
C - niskie ciśnienie (ciecz);
D — niskie ciśnienie (gaz).
Za pomocą klimatyzacji temperaturę w przedziale pasażerskim można obniżyć poniżej temperatury otoczenia. Całkowicie automatyczny system utrzymuje dowolnie ustawioną temperaturę, a rozdział i ilość powietrza są sterowane przez elektroniczną jednostkę sterującą niezależnie od prędkości pojazdu: różne czujniki temperatury informują jednostkę sterującą o temperaturze powietrza otoczenia i temperaturze w kabinie. Siłowniki klap powietrza i wentylator są sterowane zgodnie z zaprogramowanymi wartościami, co pozwala na utrzymanie odpowiedniego klimatu w przedziale pasażerskim. Informacje o nieprawidłowościach działania jednostki sterującej, czujników i elementów wykonawczych są rejestrowane w pamięci urządzenia diagnostycznego jednostki sterującej. W celu przeprowadzenia diagnostyki prosimy o kontakt z warsztatem posiadającym odpowiedni sprzęt diagnostyczny.
Działanie układu klimatyzacji
Sprężarka klimatyzacji napędzana jest paskiem wielorowkowym od wału korbowego. Zwiększa ciśnienie w przewodzie chłodniczym do 30 barów, powodując podgrzanie się czynnika chłodniczego. W skraplaczu przepływające powietrze pochłania ciepło (chłodne powietrze pozostaje na zewnątrz), w wyniku czego gorący czynnik chłodniczy (gaz) ulega schłodzeniu i skropleniu. Czynnik chłodniczy staje się cieczą. Jest on dostarczany pod wysokim ciśnieniem do przepustnicy, która redukuje ciśnienie. W tym przypadku czynnik chłodniczy odparowuje do przewodu i jednocześnie ulega znacznemu schłodzeniu. W parowniku czynnik chłodniczy pochłania ciepło z przepływającego powietrza. Powietrze jest chłodzone. To zimne powietrze dostaje się teraz do wnętrza samochodu. Na skutek pochłonięcia ciepła w parowniku, czynnik chłodniczy przechodzi w stan gazowy i pod niskim ciśnieniem dostaje się do sprężarki. Następnie proces się powtarza.
Uwaga: Nie opisano czynności związanych z naprawą układu klimatyzacji, ponieważ Muszą być produkowane wyłącznie w warsztacie. Ponadto nie wolno otwierać przewodu czynnika chłodniczego, ponieważ Jeżeli czynnik chłodniczy wejdzie w kontakt ze skórą, może spowodować odmrożenia.