Elementy układu klimatyzacji (klimatyzator)
1 - wentylator;
2 - parownik;
3 - przepustnica;
4 - przyłącze serwisowe niskiego ciśnienia;
5 - przyłącze serwisowe wysokiego ciśnienia;
6 - osuszacz zbiornika;
7 - kondensator;
8 - sprężarka;
a - przeciwny przepływ powietrza do chłodzenia skraplacza;
b - ciepłe powietrze, pobierane z zewnątrz;
c - nieschłodzone powietrze przechodzi przez wentylator nagrzewnicy;
d - schłodzone powietrze dostaje się do kabiny;
A - wysokie ciśnienie krwi (gaz);
B - wysokie ciśnienie (płyn);
C - niskie ciśnienie (płyn);
D - niskie ciśnienie (gaz).
Za pomocą układu klimatyzacji temperatura w kabinie pasażerskiej może spaść poniżej temperatury otoczenia. Dzięki w pełni automatycznemu systemowi każda ustawiona temperatura jest utrzymywana, a rozprowadzanie powietrza i jego ilość są kontrolowane przez elektroniczną jednostkę sterującą, niezależnie od prędkości pojazdu: różne czujniki temperatury informują centralę o temperaturze otoczenia i temperaturze pasażera przedział. Zgodnie z zaprogramowanymi wartościami sterowane są siłowniki przepustnic powietrza i wentylator, dzięki czemu klimat wnętrza jest utrzymywany. Awarie jednostki sterującej, czujników i elementów wykonawczych są zapisywane w pamięci urządzenia diagnostycznego jednostki sterującej. W celu diagnozy należy skontaktować się z warsztatem dysponującym odpowiednim sprzętem diagnostycznym.
Działanie klimatyzatora
Sprężarka klimatyzacji napędzana jest paskiem klinowym z wału korbowego. Zwiększa ciśnienie w przewodzie czynnika chłodniczego do 30 barów, co powoduje podgrzanie czynnika chłodniczego. W skraplaczu przepływające powietrze pochłania ciepło (powietrze chłodzące pozostaje na zewnątrz), tak, że gorący czynnik chłodniczy (gaz) chłodzi i skrapla się. Czynnik chłodniczy staje się płynny. Wchodzi pod wysokim ciśnieniem do przepustnicy, co zmniejsza ciśnienie. W takim przypadku czynnik chłodniczy odparowuje do przewodu i jednocześnie jest silnie schładzany. W parowniku czynnik chłodniczy odbiera ciepło z przepływającego powietrza. Powietrze jest w ten sposób schładzane. To zimne powietrze dostaje się teraz do wnętrza samochodu. Ze względu na ciepło pochłaniane w parowniku, czynnik chłodniczy przechodzi w stan gazowy i przepływa pod niskim ciśnieniem do sprężarki. Tam proces się powtarza.
Uwaga: Operacje naprawy klimatyzatora nie są opisane, ponieważ muszą być produkowane tylko w warsztacie. Ponadto przewód czynnika chłodniczego nie może być otwierany, ponieważ Kontakt czynnika chłodniczego ze skórą może spowodować odmrożenia.