Świeże powietrze wpływa do kabiny przez kratkę wlotu powietrza pod przednią szybą. W tym przypadku powietrze przechodzi przez obudowę dystrybutora powietrza i kierowane jest za pomocą układu przepustnic do poszczególnych dysz powietrznych. Jeśli ogrzewanie jest ustawione w trybie pracy «ciepły», zimne powietrze jest kierowane do rdzenia nagrzewnicy, gdzie jest podgrzewane. Chłodnica znajduje się w obudowie nagrzewnicy i jest ogrzewana gorącym płynem chłodzącym. Przepływające świeże powietrze jest podgrzewane przez gorące lamele wymiennika ciepła, a następnie dostaje się do wnętrza pojazdu. Ogrzewanie ma tryb sterowania powietrzem, to znaczy temperatura jest kontrolowana poprzez zmianę składu zimnego i ciepłego powietrza w mieszance powietrza.
Wszystkie wyjścia są regulowane. Klapy są sterowane za pomocą kabli.
Obszar przepływu chłodziwa w wymienniku ciepła jest kontrolowany przez zawór na wylocie chłodziwa. Zawór jest uruchamiany przez regulator temperatury.
W zależności od ustawionej temperatury regulowane powietrze zewnętrzne napływa do kabiny przez dysze zamontowane pionowo i poziomo.
Powietrze wpływa do kabiny przez 2 dysze po każdej stronie w przestrzeni na nogi z przodu, 2 dysze odszraniania szyby, 2 boczne dysze ogrzewania przednich drzwi oraz 2 środkowe i 2 boczne kratki.
W celu zwiększenia wydajności nagrzewnicy zaprojektowano wentylator z czterema stopniami regulacji. Aby zapewnić różne prędkości wentylatorów, rezystory balastowe są włączane na różnych etapach.