System ogrzewania. Informacje ogólne (BMW 3 Series E30)

Świeże powietrze dostaje się do wnętrza pojazdu przez kratkę wlotu powietrza znajdującą się pod przednią szybą. W tym przypadku powietrze przepływa przez obudowę rozdzielacza powietrza i za pomocą układu przepustnic kierowane jest do poszczególnych dysz powietrznych. Jeżeli ogrzewanie ustawione jest na tryb pracy "grzanie", zimne powietrze kierowane jest do kaloryfera, gdzie ulega ogrzaniu. Chłodnica umieszczona jest w obudowie nagrzewnicy i ogrzewana jest gorącym płynem chłodzącym. Przepływające świeże powietrze ogrzewa się w gorących lamelach wymiennika ciepła, a następnie przedostaje się do wnętrza samochodu. Ogrzewanie posiada tryb sterowania powietrzem, co oznacza, że temperaturę reguluje się poprzez zmianę składu powietrza zimnego i ciepłego w mieszance.

Wszystkie gniazdka są regulowane. Klapy sterowane są za pomocą linek.

Przekrój przepływu czynnika chłodzącego w wymienniku ciepła regulowany jest za pomocą zaworu umieszczonego w kanale wylotowym czynnika chłodzącego. Zawór włączany jest przez regulator temperatury.

W zależności od ustawionej temperatury, regulowane powietrze zewnętrzne dostaje się do wnętrza pojazdu poprzez dysze zamontowane pionowo i poziomo.

Powietrze dostaje się do przedziału pasażerskiego przez 2 otwory wentylacyjne po każdej stronie w przedniej przestrzeni na nogi, 2 otwory wentylacyjne odmrażacza, 2 boczne otwory wentylacyjne ogrzewające szyby przednich drzwi, a także 2 środkowe i 2 boczne kratki.

Aby zwiększyć wydajność nagrzewnicy, zastosowano wentylator z czterema stopniami regulacji. Aby zapewnić różne prędkości wentylatora, na różnych etapach stosuje się rezystory balastowe.