Свеж ваздух улази у путничку кабину кроз решетку за усис ваздуха испод ветробранског стакла. У овом случају, ваздух пролази кроз кућиште разводника ваздуха и усмерава се помоћу система клапне до појединачних ваздушних млазница. Ако је грејање подешено на радни режим «топло», хладан ваздух се усмерава ка језгру грејача где се загрева. Радијатор се налази у кућишту грејача и загрева се врелом расхладном течношћу. Свеж ваздух који струји се загрева ламелама топлог измењивача топлоте и затим улази у унутрашњост возила. Грејање има режим контроле ваздуха, односно температура се контролише променом састава хладног и топлог ваздуха у ваздушној мешавини.
Сви излази су подесиви. Амортизери се контролишу преко каблова.
Проток расхладне течности у измењивачу топлоте контролише вентил на излазу расхладне течности. Вентил се активира помоћу регулатора температуре.
У зависности од подешене температуре, регулисан спољашњи ваздух улази у путничку кабину кроз млазнице постављене вертикално и хоризонтално.
Ваздух улази у путничку кабину кроз 2 млазнице са сваке стране у предњем простору за ноге, 2 млазнице за одмрзавање стакла, 2 млазнице са бочним грејањем предњих врата и 2 средње и 2 бочне решетке.
Да би се повећале перформансе грејача, дизајниран је вентилатор са четири контролне фазе. Да би се обезбедиле различите брзине вентилатора, баластни отпорници се укључују у различитим фазама.