Čerstvý vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich cez mriežku nasávania vzduchu pod čelným sklom. V tomto prípade vzduch prechádza cez skriňu rozdeľovača vzduchu a je nasmerovaný pomocou systému klapiek k jednotlivým vzduchovým tryskám. Ak je kúrenie nastavené v prevádzkovom režime «teplý», studený vzduch smeruje do jadra ohrievača, kde sa ohrieva. Radiátor je umiestnený v telese ohrievača a je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou. Prúdiaci čerstvý vzduch je ohrievaný horúcimi lamelami výmenníka tepla a následne vstupuje do interiéru vozidla. Vykurovanie má režim riadenia vzduchu, to znamená, že teplota je riadená zmenou zloženia studeného a teplého vzduchu v zmesi vzduchu.
Všetky výstupy sú nastaviteľné. Klapky sú ovládané pomocou káblov.
Prietokový priestor pre chladiacu kvapalinu vo výmenníku tepla je riadený ventilom na výstupe chladiacej kvapaliny. Ventil je aktivovaný regulátorom teploty.
V závislosti od nastavenej teploty vstupuje regulovaný vonkajší vzduch do priestoru pre cestujúcich cez dýzy inštalované vertikálne a horizontálne.
Vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich cez 2 dýzy na každej strane v priestore pre nohy vpredu, 2 dýzy na rozmrazovanie skla, 2 bočné vyhrievané dýzy predných dverí a 2 stredné a 2 bočné mriežky.
Pre zvýšenie výkonu ohrievača je navrhnutý ventilátor so štyrmi stupňami ovládania. Aby sa zabezpečili rôzne rýchlosti ventilátora, predradné odpory sa zapínajú v rôznych fázach.