Свежият въздух навлиза в купето през решетката за всмукване на въздух под предното стъкло. В този случай въздухът преминава през корпуса на въздухоразпределителя и се насочва посредством амортисьорна система към отделните въздушни дюзи. Ако отоплението е настроено на режим на работа "отопление", студеният въздух се насочва към ядрото на нагревателя, където се нагрява. Радиаторът е разположен в корпуса на нагревателя и се нагрява от гореща охлаждаща течност. Потокът свеж въздух се нагрява от горещите ламели на топлообменника и след това навлиза в купето на автомобила. Отоплението има режим на управление на въздуха, т.е. температурата се контролира чрез промяна на състава на студения и топлия въздух във въздушната смес.
Всички изходи са регулируеми. Амортисьорите се управляват чрез кабели.
Дебитът на охлаждащата течност в топлообменника се контролира от клапан в изхода на охлаждащата течност. Вентилът се активира от терморегулатора.
В зависимост от зададената температура, регулираният външен въздух навлиза в купето през дюзи, монтирани вертикално и хоризонтално.
Въздухът навлиза в отделението за пътници през 2 дюзи от всяка страна в пространството за краката отпред, 2 дюзи за размразяване на стъкло, 2 странични отопляеми дюзи на предната врата и 2 средни и 2 странични решетки.
За увеличаване на производителността на нагревателя е проектиран вентилатор с четири степени на управление. За да се осигурят различни скорости на вентилатора, баластните резистори се включват на различни етапи.