Aerul proaspăt pătrunde în habitaclu prin grila de admisie a aerului de sub parbriz. În acest caz, aerul trece prin carcasa distribuitorului de aer și este direcționat prin intermediul unui sistem de amortizare către duzele individuale de aer. Dacă încălzirea este setată în modul de funcționare «cald», aerul rece este direcționat către miezul încălzitorului unde este încălzit. Radiatorul este situat în carcasa încălzitorului și este încălzit cu lichid de răcire fierbinte. Aerul proaspăt care curge este încălzit de lamelele fierbinți ale schimbătorului de căldură și apoi intră în interiorul vehiculului. Încălzirea are un mod de control al aerului, adică temperatura este controlată prin modificarea compoziției aerului rece și cald din amestecul de aer.
Toate prizele sunt reglabile. Amortizoarele sunt controlate prin cabluri.
Zona de curgere a lichidului de răcire din schimbătorul de căldură este controlată de o supapă la evacuarea lichidului de răcire. Supapa este activată de regulatorul de temperatură.
În funcție de temperatura setată, aerul exterior reglat pătrunde în habitaclu prin duze instalate vertical și orizontal.
Aerul pătrunde în habitaclu prin 2 duze pe fiecare parte din zona pentru picioare din față, 2 duze de dezghețare din sticlă, 2 duze laterale încălzite pentru ușile din față și 2 grile de mijloc și 2 laterale.
Pentru a crește performanța încălzitorului, este proiectat un ventilator cu patru trepte de control. Pentru a asigura viteze diferite ale ventilatorului, rezistențele de balast sunt pornite în diferite etape.