Свежият въздух се засмуква през всмукателната решетка на корпуса на финия филтър, разположен под предното стъкло, и се подава от вентилатора към купето на автомобила. В този случай въздухът преминава през корпуса на нагревателя и се насочва към съответните въздушни дюзи посредством различни клапани, управлявани от боуденови кабели. Ако отоплителната система е включена (топла), студеният въздух се насочва през топлообменника. Топлообменникът се намира в корпуса на нагревателя и се нагрява от горещата течност на охладителната система на двигателя. Течащият въздух се нагрява от горещия пластмасов топлообменник и след това се подава във вътрешността на автомобила. Ефективността на отоплението се контролира от страната на течността. Това означава, че температурата се определя от потока на флуида през топлообменника. Потреблението, от своя страна,
Температурата на въздуха за лявата и дясната страна на купето може да се настрои с помощта на въртящите се бутони. В съответствие с положението на регулаторите и температурата в купето, електронният блок, разположен в блока за управление на отоплителната система, регулира времето за отваряне на отоплителните вентили. Сензорите за температура на вътрешния въздух са разположени от задната страна на корпуса на нагревателя. Благодарение на електронното управление, температурата в купето се поддържа почти постоянна, независимо от скоростта на автомобила и температурата на околната среда.
За увеличаване на производителността на отоплителната система се използва вентилатор, вграден в нагревателя с безстепенно регулиране на скоростта.