Čerstvý vzduch je nasávaný cez nasávaciu mriežku krytu jemného filtra, ktorý sa nachádza pod čelným sklom, a je privádzaný ventilátorom do interiéru vozidla. V tomto prípade vzduch prechádza cez plášť ohrievača a pomocou rôznych ventilov ovládaných bowdenmi je smerovaný do príslušných vzduchových trysiek. Ak je vykurovací systém zapnutý (warm), studený vzduch smeruje cez výmenník tepla. Výmenník tepla je umiestnený v telese ohrievača a je ohrievaný horúcou kvapalinou chladiaceho systému motora. Prúdiaci vzduch je ohrievaný horúcim plastovým výmenníkom tepla a následne privádzaný do interiéru auta. Účinnosť ohrevu je riadená kvapalinovou stranou. To znamená, že teplota je určená prietokom tekutiny cez výmenník tepla. Prietok je zas regulovaný dvoma solenoidovými ventilmi zabudovanými v systéme cirkulácie chladiacej kvapaliny.
Teplotu vzduchu pre ľavú a pravú stranu priestoru pre cestujúcich je možné nastaviť pomocou otočných ovládačov. V súlade s polohou regulátorov a teplotou v priestore pre cestujúcich reguluje elektronická jednotka umiestnená v riadiacej jednotke vykurovacieho systému čas otvorenia ventilov kúrenia. Snímače teploty vzduchu v interiéri sú umiestnené na zadnej strane krytu ohrievača. Vďaka elektronickému ovládaniu je teplota v priestore pre cestujúcich udržiavaná takmer konštantná bez ohľadu na rýchlosť vozidla a okolitú teplotu.
Na zvýšenie produktivity vykurovacieho systému sa používa ventilátor zabudovaný v ohrievači s plynulou reguláciou otáčok.