1 - ventilátor
2 - výparník
3 - plyn
4 - miesto pripojenia k nízkotlakovému okruhu pri údržbe
5 - bod pripojenia k vysokotlakovému okruhu počas údržby
6 - nádrž sušiča
7 - kondenzátor
8 - kompresor
a - protiprúd vzduchu na chladenie kondenzátora
b - odvod ohriateho vzduchu do okolia
c - prúdenie neochladeného vzduchu cez ventilátor ohrievača
d - prúdenie ochladeného vzduchu do interiéru auta
A - vysokotlakový okruh (plynné chladivo)
B - vysokotlakový okruh (tekuté chladivo)
C - nízkotlakový okruh (tekuté chladivo)
D - nízkotlakový okruh (plynné chladivo)
Klimatizácia dokáže znížiť vnútornú teplotu pod okolitú teplotu. Plne automatizovaný systém udržiava akúkoľvek nastavenú teplotu nezmenenú, distribúciu prúdenia vzduchu a množstvo nasávaného vzduchu reguluje elektronická riadiaca jednotka bez ohľadu na rýchlosť vozidla: informácie o teplotách vzduchu v kabíne a vonku sa prenášajú do riadiacu jednotku pomocou rôznych snímačov teploty. Okrem toho v súlade s programom nastavenými hodnotami servopohony riadia polohu vzduchových klapiek a výkon ventilátora, čím regulujú klímu v kabíne. V prípade porúch v prevádzke riadiacej jednotky, snímačov a výkonných prepojení sa do akumulátora chybových kódov riadiacej jednotky zapisujú príslušné chybové kódy. Pri odstraňovaní porúch v servise pre vozidlá BMW je možné tieto kódy prečítať pomocou špeciálneho diagnostického nástroja.
Prevádzka klimatizačného systému
Kompresor je poháňaný klinovým rebrovaným remeňom od kľukového hriadeľa. Zvyšuje tlak v cirkulačnom okruhu na 30 barov, čím sa ohrieva plynné chladivo. Umývanie vzduchu kondenzátora (chladiaci vzduch zostáva vonku) odoberá teplo, v dôsledku čoho sa horúci plyn ochladzuje a kondenzuje - chladivo sa stáva kvapalným. Preteká pod stále vysokým tlakom škrtiacej klapky, po ktorom tlak klesá. V tomto prípade sa chladivo v cirkulačnom okruhu roztiahne a zároveň sa ešte viac ochladí. Vo výparníku odoberá chladivo teplo zo vzduchu obklopujúceho výparník, čo spôsobuje ochladzovanie vzduchu. Takto ochladený vzduch potom vstupuje do interiéru vozidla. V dôsledku tepla prijatého vo výparníku sa chladivo stáva plynným a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom. Proces cirkulácie chladiva teda pokračuje.
Pozor: Oprava klimatizačného systému nie je popísaná. Všetky práce na klimatizačnom systéme musí vykonávať odborná dielňa. Za žiadnych okolností neotvárajte chladiaci okruh, pretože pri kontakte s pokožkou môže dôjsť k omrzlinám.