1 – ventilátor
2 – výparník
3 – plyn
4 - miesto pripojenia k nízkotlakovému okruhu počas údržby
5 - miesto pripojenia k vysokotlakovému okruhu pri údržbe
6 - nádrž dehydratátora
7 – kondenzátor
8 – kompresor
a - protiprúd vzduchu na chladenie kondenzátora
b - vypúšťanie ohriateho vzduchu do okolia
c – prúdenie neochladeného vzduchu cez ventilátor ohrievača
d – prúdenie ochladeného vzduchu do interiéru auta
A – vysokotlakový okruh (chladivo v plynnom stave)
B – vysokotlakový okruh (chladivo v tekutom stave)
C – nízkotlakový okruh (chladivo v tekutom stave)
D – nízkotlakový okruh (chladivo v plynnom stave)
Pomocou klimatizačného systému možno teplotu vzduchu v kabíne znížiť pod okolitú teplotu. Plne automatizovaný systém udržuje ľubovoľnú nastavenú teplotu konštantnú, distribúciu prúdov vzduchu a množstvo nasávaného vzduchu reguluje elektronická riadiaca jednotka bez ohľadu na rýchlosť vozidla: informácie o teplotách vzduchu vo vnútri a mimo vozidla sú prenášané do riadiacej jednotky pomocou rôznych teplotných senzorov. Okrem toho v súlade s hodnotami nastavenými v programe riadia motory pohonov polohu vzduchových klapiek a výkon ventilátora, čím regulujú klímu v priestore pre cestujúcich. Ak sa pri prevádzke riadiacej jednotky, snímačov a akčných členov vyskytnú nejaké poruchy, príslušné chybové kódy sa uložia do pamäte chybových kódov riadiacej jednotky. Pri odstraňovaní problémov v servise BMW je možné tieto kódy prečítať pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia.
Prevádzka klimatizačného systému
Kompresor je poháňaný poly-V remeňom od kľukového hriadeľa. Zvyšuje tlak v cirkulačnom okruhu na 30 barov, čo spôsobuje ohrievanie plynného chladiva. Vzduch na umývanie kondenzátora (chladiaci vzduch zostáva vonku) odoberá teplo, čo spôsobuje ochladzovanie a kondenzáciu horúceho plynu – chladivo sa stáva tekutým. Prúdi pod stále vysokým tlakom škrtiacej klapky, po ktorej tlak klesá. Súčasne sa chladivo v cirkulačnom okruhu rozširuje a súčasne sa ešte viac ochladzuje. Vo výparníku chladivo odoberá teplo zo vzduchu, ktorý umýva výparník, čo spôsobuje ochladenie vzduchu. Takto ochladený vzduch sa potom dostáva do interiéru vozidla. V dôsledku tepla získaného vo výparníku sa chladivo stáva plynným a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom. Proces cirkulácie chladiva teda pokračuje.
Poznámka: Oprava klimatizačného systému nie je popísaná. Všetky práce na klimatizačnom systéme sa musia vykonávať v špecializovanej dielni. Za žiadnych okolností neotvárajte chladiaci okruh, pretože kontakt s pokožkou môže spôsobiť omrzliny.
(Text článku bol skopírovaný z online zdroja «www.bmwman.ru»)