1 – ventilátor
2 – elpárologtató
3 – fojtószelep
4 - csatlakozási pont az alacsony nyomású körhöz a karbantartás során
5 - csatlakozási pont a nagynyomású áramkörhöz a karbantartás során
6 - dehidratáló tartály
7 – kondenzátor
8 – kompresszor
a - ellenlevegő áramlás a kondenzátor hűtéséhez
b - felmelegített levegő kibocsátása a környezetbe
c – hűtetlen levegő áramlása a fűtőventilátoron keresztül
d – hűtött levegő beáramlása az autó belsejébe
A – nagynyomású kör (hűtőközeg gáz halmazállapotú)
B – nagynyomású kör (hűtőközeg folyékony állapotban)
C – alacsony nyomású kör (hűtőközeg folyékony állapotban)
D – alacsony nyomású kör (hűtőközeg gáz halmazállapotú)
A klímarendszer segítségével az utastérben a levegő hőmérséklete a környezeti hőmérséklet alá csökkenthető. A teljesen automatizált rendszer bármilyen beállított hőmérsékletet állandóan tart, a légáramlások eloszlását és a beáramló levegő mennyiségét a jármű sebességétől függetlenül egy elektronikus vezérlőegység szabályozza: a jármű belsejében és kívüli levegő hőmérsékletére vonatkozó információkat különböző hőmérséklet-érzékelők segítségével továbbítják a vezérlőegységhez. Ezen túlmenően, a programban beállított értékeknek megfelelően a működtető motorok szabályozzák a légterelők helyzetét és a ventilátor teljesítményét, ezzel szabályozva az utastér klímáját. Ha a vezérlőegység, az érzékelők és a szelepmozgatók működésében meghibásodás lép fel, a megfelelő hibakódok bekerülnek a vezérlőegység hibakód tárolójába. A BMW szervizben végzett hibaelhárítás során ezek a kódok egy speciális diagnosztikai eszköz segítségével kiolvashatók.
A légkondicionáló rendszer működése
A kompresszort egy poli-V szíj hajtja meg a főtengelyről. 30 bar-ra növeli a nyomást a keringtető körben, aminek következtében a gáznemű hűtőközeg felmelegszik. Kondenzátor mosólevegő (a hűtőlevegő kívül marad) eltávolítja a hőt, amitől a forró gáz lehűl és lecsapódik – a hűtőközeg folyékony lesz. Továbbra is nagy nyomású fojtószelep alatt folyik, ami után a nyomás csökken. Ugyanakkor a keringető körben lévő hűtőközeg kitágul, és ezzel egyidejűleg még jobban lehűl. Az elpárologtatóban a hűtőközeg hőt vesz fel az elpárologtatót mosó levegőből, amitől a levegő lehűl. Ez a lehűtött levegő ezután belép a jármű belsejébe. Az elpárologtatóban nyert hő hatására a hűtőközeg gáz halmazállapotúvá válik, és alacsony nyomáson jut be a kompresszorba. Így a hűtőközeg keringési folyamata folytatódik.
Megjegyzés: A légkondicionáló rendszer javítása nincs leírva. A légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos minden munkát szakműhelyben kell elvégezni. A hűtőkört semmilyen körülmények között nem szabad kinyitni, mert a bőrrel való érintkezés fagyási sérülést okozhat.