1 - ventilátor
2 - párologtató
3 - fojtószelep
4 - az alacsony nyomású körhöz való csatlakozás helye a karbantartás során
5 - csatlakozási pont a nagynyomású körhöz a karbantartás során
6 - szárítótartály
7 - kondenzátor
8 - kompresszor
a - ellenlevegő áramlás a kondenzátor hűtéséhez
b - a felmelegített levegő eltávolítása a környezetbe
c - hűtetlen levegő áramlása a fűtőventilátoron keresztül
d - a lehűtött levegő áramlása az autó belsejébe
A - nagynyomású kör (gáznemű hűtőközeg)
B - nagynyomású kör (folyékony hűtőközeg)
C - alacsony nyomású kör (folyékony hűtőközeg)
D - alacsony nyomású kör (gáznemű hűtőközeg)
A légkondicionáló rendszer a belső hőmérsékletet a környezeti hőmérséklet alá tudja csökkenteni. A teljesen automatizált rendszer a beállított hőmérsékletet változatlanul tartja, a légáramlások eloszlását és a beáramló levegő mennyiségét az elektronikus vezérlőegység szabályozza, függetlenül a jármű sebességétől: az utastérben és a külső levegő hőmérsékletére vonatkozó információkat továbbítják a a vezérlőegység különböző hőmérséklet-érzékelőkkel. Ezzel együtt a programban beállított értékeknek megfelelően az aktuátorok szabályozzák a légcsappantyúk helyzetét és a ventilátor teljesítményét, ezzel szabályozva az utastér klímáját. A vezérlőegység, az érzékelők és a végrehajtó kapcsolatok működésének meghibásodása esetén a megfelelő hibakódok bekerülnek a vezérlőegység hibakódjainak gyűjtőjébe. A BMW járművek műhelyében végzett hibaelhárítás során ezek a kódok egy speciális diagnosztikai eszköz segítségével kiolvashatók.
A légkondicionáló rendszer működése
A kompresszort egy ékbordás szíj hajtja meg a főtengelyről. 30 bar-ra növeli a nyomást a keringtető körben, ezáltal a gáznemű hűtőközeg felmelegszik. Kondenzátor levegő mosása (a hűtő levegő kívül marad) eltávolítja a hőt, aminek következtében a forró gáz lehűl és lecsapódik - a hűtőközeg folyékony lesz. A még mindig magas fojtószelepnyomás alatt folyik, ami után a nyomás csökken. Ebben az esetben a keringető körben lévő hűtőközeg kitágul, és ezzel egyidejűleg még jobban lehűl. Az elpárologtatóban a hűtőközeg hőt von el az elpárologtatót körülvevő levegőből, így a levegő lehűl. Ez a lehűtött levegő ezután belép a jármű belsejébe. Az elpárologtatóba kapott hő hatására a hűtőközeg gáz halmazállapotúvá válik, és alacsony nyomáson kerül a kompresszorba. Így a hűtőközeg keringési folyamata folytatódik.
Figyelem: A légkondicionáló rendszer javítása nincs leírva. A klímaberendezésen végzett minden munkát szakműhelyben kell elvégezni. A hűtőkört semmilyen körülmények között nem szabad kinyitni, mert a bőrrel érintkezve fagyás keletkezhet.