1 – ventilator
2 – evaporator
3 – accelerație
4 - punct de conectare la circuitul de joasa presiune in timpul intretinerii
5 - punct de conectare la circuitul de înaltă presiune în timpul întreținerii
6 - rezervor deshidrator
7 – condensator
8 – compresor
a - contra debit de aer pentru răcirea condensatorului
b - evacuarea aerului încălzit în mediu
c – fluxul de aer nerăcit prin ventilatorul încălzitorului
d – fluxul de aer răcit în interiorul mașinii
A – circuit de înaltă presiune (agent frigorific în stare gazoasă)
B – circuit de înaltă presiune (agent frigorific în stare lichidă)
C – circuit de joasă presiune (agent frigorific în stare lichidă)
D – circuit de joasă presiune (agent frigorific în stare gazoasă)
Cu ajutorul sistemului de aer condiționat, temperatura aerului din cabină poate fi coborâtă sub temperatura mediului ambiant. Sistemul complet automatizat menține constantă orice temperatură setată, distribuția fluxurilor de aer și cantitatea de aer intrat sunt reglate de o unitate de control electronică, indiferent de viteza vehiculului: informațiile despre temperaturile aerului din interiorul și din exteriorul vehiculului sunt transmise la unitatea de control folosind diferiți senzori de temperatură. În plus, în conformitate cu valorile setate de program, motoarele de acţionare controlează poziția clapetelor de aer și performanța ventilatorului, reglând astfel climatul din habitaclu. Dacă apar defecțiuni în funcționarea unității de control, a senzorilor și a actuatoarelor, codurile de eroare corespunzătoare sunt introduse în stocarea codurilor de eroare a unității de control. La depanarea la o stație de service BMW, aceste coduri pot fi citite folosind un dispozitiv special de diagnosticare.
Funcționarea sistemului de aer condiționat
Compresorul este antrenat de o curea poli-V de la arborele cotit. Crește presiunea în circuitul de circulație la 30 bari, determinând încălzirea agentului frigorific gazos. Aer de spălare a condensatorului (aerul de răcire rămâne afară) elimină căldura, determinând răcirea și condensarea gazului fierbinte - agentul frigorific devine lichid. Curge sub presiune încă înaltă, după care presiunea scade. În același timp, agentul frigorific din circuitul de circulație se extinde și simultan se răcește și mai mult. În evaporator, agentul frigorific preia căldură din aerul care spală vaporizatorul, determinând răcirea aerului. Acest aer răcit intră apoi în interiorul vehiculului. Din cauza căldurii obținute în evaporator, agentul frigorific devine gazos și intră în compresor sub presiune scăzută. Astfel, procesul de circulație a agentului frigorific continuă.
Notă: Reparația sistemului de aer condiționat nu este descrisă. Toate lucrările la sistemul de aer condiționat trebuie efectuate într-un atelier specializat. În niciun caz nu trebuie deschis circuitul de agent frigorific, deoarece contactul cu pielea poate provoca degerături.
(Textul se bazează pe materiale de pe site: «BMWman.ru»)