1 - ventilator
2 - evaporator
3 - accelerație
4 - locul racordarii la circuitul de joasa presiune in timpul intretinerii
5 - punct de conectare la circuitul de înaltă presiune în timpul întreținerii
6 - rezervor uscător
7 - condensator
8 - compresor
a - contra debit de aer pentru răcirea condensatorului
b - îndepărtarea aerului încălzit în mediu
c - fluxul de aer nerăcit prin ventilatorul încălzitorului
d - fluxul de aer răcit în interiorul mașinii
A - circuit de înaltă presiune (agent frigorific gazos)
B - circuit de înaltă presiune (agent frigorific lichid)
C - circuit de joasă presiune (agent frigorific lichid)
D - circuit de joasă presiune (agent frigorific gazos)
Sistemul de aer condiționat poate scădea temperatura interioară sub temperatura ambiantă. Sistemul complet automatizat menține orice temperatură setată neschimbată, distribuția fluxurilor de aer și cantitatea de aer intrat sunt reglate de unitatea electronică de control, indiferent de viteza vehiculului: informațiile despre temperaturile aerului din cabină și din exterior sunt transmise către unitatea de control folosind diverși senzori de temperatură. Odată cu aceasta, în conformitate cu valorile setate din program, actuatoarele controlează poziția clapetelor de aer și performanța ventilatorului, reglând astfel clima din cabină. În cazul unor defecțiuni în funcționarea unității de control, a senzorilor și a legăturilor executive, codurile de eroare corespunzătoare sunt introduse în acumulatorul de coduri de eroare al unității de control. La depanarea într-un atelier pentru vehicule BMW, aceste coduri pot fi citite folosind un instrument special de diagnosticare.
Funcționarea sistemului de aer condiționat
Compresorul este antrenat de o curea trapezoidale cu nervuri de la arborele cotit. Acesta crește presiunea în circuitul de circulație la 30 bari, prin care agentul frigorific gazos este încălzit. Spălarea aerului condensatorului (aerul de răcire rămâne afară) elimină căldura, în urma căreia gazul fierbinte se răcește și se condensează - agentul frigorific devine lichid. Curge sub presiunea încă mare a accelerației, după care presiunea scade. În acest caz, agentul frigorific din circuitul de circulație se extinde și în același timp se răcește și mai mult. În evaporator, agentul frigorific elimină căldura din aerul care înconjoară evaporatorul, determinând răcirea aerului. Acest aer răcit intră apoi în interiorul mașinii. Din cauza căldurii primite în evaporator, agentul frigorific devine gazos și intră în compresor sub presiune scăzută. Astfel, procesul de circulație a agentului frigorific continuă.
Atenție: Reparația sistemului de aer condiționat nu este descrisă. Toate lucrările la sistemul de aer condiționat trebuie efectuate de un atelier specializat. În nici un caz nu trebuie deschis circuitul de agent frigorific, deoarece pot apărea degerături dacă intră în contact cu pielea.