1 - вентилатор
2 - изпарител
3 - дросел
4 - място на свързване към веригата за ниско налягане по време на поддръжка
5 - точка на свързване към веригата за високо налягане по време на поддръжка
6 - резервоар за сушилня
7 - кондензатор
8 - компресор
а - противопоток на въздуха за охлаждане на кондензатора
b - отстраняване на нагрятия въздух в околната среда
c - неохладен въздушен поток през вентилатора на нагревателя
d - потокът от охладен въздух в купето на автомобила
A - верига с високо налягане (хладилен агент в газообразно състояние)
B - верига за високо налягане (течен хладилен агент)
C - верига с ниско налягане (течен хладилен агент)
D - верига с ниско налягане (хладилен агент в газообразно състояние)
С помощта на климатичната система температурата на въздуха в купето може да бъдепо-ниска от температурата на околната среда. Напълно автоматизираната система поддържа всяка зададена температура непроменена, разпределението на въздушните потоци и количеството на входящия въздух се регулират от електронния блок за управление, независимо от скоростта на автомобила: информацията за температурите на въздуха в купето и навън се предава на управляващото устройство с помощта на различни температурни сензори. Заедно с това, в съответствие с програмно зададените стойности, задвижките контролират положението на въздушните клапи и работата на вентилатора, като по този начин регулират климата в кабината. В случай на неизправности в работата на блока за управление, сензорите и изпълнителните връзки, съответните кодове за неизправности се въвеждат в акумулатора на кодове за грешки на блока за управление.
Работа на климатичната система
Компресорът се задвижва от клиновиден ремък от коляновия вал. Той повишава налягането в циркулационния кръг до 30 бара, при което газообразният хладилен агент се нагрява. Въздухът около кондензатора (охлаждащ въздух, остава отвън) отнема топлината, в резултат на което горещият газ се охлажда и кондензира - хладилният агент става течен. Тече под все още високото налягане на дросела, след което налягането намалява. В този случай хладилният агент в циркулационния кръг се разширява и в същото време охлажда още повече. В изпарителя хладилният агент отнема топлината от въздуха около изпарителя, което води до охлаждане на въздуха. След това този охладен въздух навлиза във вътрешността на автомобила. Благодарение на топлината, получена в изпарителя, хладилният агент става газообразен и навлиза в компресора под ниско налягане. По този начин,
Внимание: Не е описан ремонт на климатична система. Всички работи по климатичната система трябва да се извършват от специализиран сервиз. При никакви обстоятелства не трябва да се отваря веригата на хладилния агент, тъй като може да се получи измръзване, ако влезе в контакт с кожата.