1 – вентилатор
2 – изпарител
3 – дросел
4 - точка на свързване към веригата за ниско налягане по време на поддръжка
5 - точка на свързване към веригата за високо налягане по време на поддръжка
6 - резервоар за дехидратор
7 – кондензатор
8 – компресор
а - противопоток на въздуха за охлаждане на кондензатора
b - изхвърляне на нагрят въздух в околната среда
c – поток от неохладен въздух през вентилатора на нагревателя
d – поток от охладен въздух в купето на автомобила
A – верига за високо налягане (хладилен агент в газообразно състояние)
B – верига за високо налягане (хладилен агент в течно състояние)
C – верига за ниско налягане (хладилен агент в течно състояние)
D – верига за ниско налягане (хладилен агент в газообразно състояние)
С помощта на климатичната система температурата на въздуха в купето може да се понижи под температурата на околната среда. Напълно автоматизираната система поддържа всяка зададена температура постоянна, разпределението на въздушните потоци и количеството на входящия въздух се регулират от електронен блок за управление, независимо от скоростта на превозното средство: информацията за температурите на въздуха вътре и извън автомобила се предава на контролния блок с помощта на различни температурни сензори. Освен това, в съответствие със зададените от програмата стойности, задвижващите двигатели контролират позицията на въздушните клапи и работата на вентилатора, като по този начин регулират климата в купето. Ако възникнат някакви неизправности в работата на блока за управление, сензорите и изпълнителните механизми, съответните кодове за неизправности се въвеждат в паметта на кодовете за грешки на блока за управление. При отстраняване на неизправности в сервиз на BMW тези кодове могат да бъдат разчетени с помощта на специално диагностично устройство.
Работа на климатичната система
Компресорът се задвижва от поликлинов ремък от коляновия вал. Той повишава налягането в циркулационния кръг до 30 бара, което води до нагряване на газообразния хладилен агент. Въздух за промиване на кондензатора (охлаждащият въздух остава навън) премахва топлината, карайки горещия газ да се охлади и кондензира - хладилният агент става течен. Тече под все още високо налягане на дросела, след което налягането намалява. В същото време хладилният агент в циркулационния кръг се разширява и същевременно се охлажда още повече. В изпарителя хладилният агент отнема топлина от въздуха, измивайки изпарителя, което води до охлаждане на въздуха. След това този охладен въздух навлиза във вътрешността на автомобила. Благодарение на топлината, получена в изпарителя, хладилният агент става газообразен и навлиза в компресора под ниско налягане. По този начин процесът на циркулация на хладилния агент продължава.
Забележка: Не е описан ремонт на климатична система. Всички работи по климатичната система трябва да се извършват в специализиран сервиз. При никакви обстоятелства не трябва да се отваря веригата на хладилния агент, тъй като контактът с кожата може да причини измръзване.
Тази публикация е заимствана от онлайн ресурс «BMWman.ru»