1 – ventilator
2 – isparivač
3 – prigušnica
4 - spojna točka na niskotlačni krug tijekom održavanja
5 - spojna točka na visokotlačni krug tijekom održavanja
6 - spremnik dehidratora
7 – kondenzator
8 – kompresor
a - protustruja zraka za hlađenje kondenzatora
b - ispuštanje zagrijanog zraka u okoliš
c – protok nehlađenog zraka kroz ventilator grijača
d – protok ohlađenog zraka u unutrašnjost automobila
A – krug visokog pritiska (rashladno sredstvo u plinovitom stanju)
B – krug visokog pritiska (rashladno sredstvo u tekućem stanju)
C – niskotlačni krug (rashladno sredstvo u tekućem stanju)
D – niskotlačni krug (rashladno sredstvo u plinovitom stanju)
Uz pomoć klimatizacijskog sustava temperatura zraka u kabini može se spustiti ispod temperature okoline. Potpuno automatizirani sustav održava bilo koju zadanu temperaturu konstantnom, raspodjelu protoka zraka i količinu ulaznog zraka regulira elektronička upravljačka jedinica bez obzira na brzinu vozila: informacije o temperaturama zraka unutar i izvan vozila prenose se upravljačkoj jedinici pomoću različitih temperaturnih senzora. Osim toga, u skladu s programski zadanim vrijednostima, motori pokretača kontroliraju položaj zračnih zaklopki i rad ventilatora, čime se regulira klima u putničkom prostoru. Ako dođe do bilo kakvih smetnji u radu upravljačke jedinice, senzora i aktuatora, odgovarajući kodovi grešaka se unose u pohranu kodova grešaka upravljačke jedinice. Prilikom rješavanja problema na BMW servisu, ovi se kodovi mogu očitati pomoću posebnog dijagnostičkog uređaja.
Rad klimatizacijskog sustava
Kompresor je pogonjen poliklinastim remenom s koljenastog vratila. Povećava tlak u cirkulacijskom krugu na 30 bara, uzrokujući zagrijavanje plinovitog rashladnog sredstva. Zrak za pranje kondenzatora (zrak za hlađenje ostaje vani) uklanja toplinu, uzrokujući hlađenje i kondenzaciju vrućeg plina—rashladno sredstvo postaje tekuće. Teče pod još uvijek visokim tlakom gasa, nakon čega se tlak smanjuje. U isto vrijeme, rashladno sredstvo u cirkulacijskom krugu se širi i istovremeno još više hladi. U isparivaču, rashladno sredstvo uzima toplinu iz zraka ispirajući isparivač, uzrokujući hlađenje zraka. Ovaj ohlađeni zrak zatim ulazi u unutrašnjost vozila. Zbog dobivene topline u isparivaču, rashladno sredstvo postaje plinovito i pod niskim tlakom ulazi u kompresor. Dakle, proces cirkulacije rashladnog sredstva se nastavlja.
Napomena: Popravak klima sustava nije opisan. Svi radovi na klimatizacijskom sustavu moraju se izvoditi u specijaliziranoj radionici. Ni pod kojim okolnostima ne smije se otvarati krug rashladnog sredstva jer kontakt s kožom može izazvati ozebline.