1 - ventilator
2 - isparivač
3 - prigušnica
4 - mjesto spajanja na niskotlačni krug tijekom održavanja
5 - točka spajanja na visokotlačni krug tijekom održavanja
6 - spremnik za sušenje
7 - kondenzator
8 - kompresor
a - protustruja zraka za hlađenje kondenzatora
b - uklanjanje zagrijanog zraka u okolinu
c - protok nehlađenog zraka kroz ventilator grijača
d - protok ohlađenog zraka u unutrašnjost automobila
A - krug visokog pritiska (plinovito rashladno sredstvo)
B - krug visokog pritiska (tekuće rashladno sredstvo)
C - niskotlačni krug (tekuće rashladno sredstvo)
D - niskotlačni krug (plinovito rashladno sredstvo)
Sustav klima uređaja može sniziti unutarnju temperaturu ispod temperature okoline. Potpuno automatizirani sustav održava bilo koju zadanu temperaturu nepromijenjenom, raspodjelu protoka zraka i količinu ulaznog zraka regulira elektronička upravljačka jedinica, bez obzira na brzinu vozila: informacije o temperaturama zraka u kabini i izvan nje šalju se na upravljačka jedinica pomoću različitih temperaturnih senzora. Uz to, sukladno programski zadanim vrijednostima, aktuatori upravljaju položajem zračnih zaklopki i radom ventilatora, čime se regulira klima u kabini. U slučaju kvarova u radu upravljačke jedinice, senzora i izvršnih veza, odgovarajući kodovi grešaka unose se u akumulator kodova grešaka upravljačke jedinice. Prilikom rješavanja problema u radionici za BMW vozila, ovi se kodovi mogu očitati pomoću posebnog dijagnostičkog alata.
Rad klimatizacijskog sustava
Kompresor se pokreće klinastim rebrastim remenom s koljenastog vratila. Povećava tlak u cirkulacijskom krugu na 30 bara, pri čemu se plinovito rashladno sredstvo zagrijava. Pranje zraka kondenzatora (zrak za hlađenje ostaje vani) uklanja toplinu, zbog čega se vrući plin hladi i kondenzira - rashladno sredstvo postaje tekuće. Teče pod još uvijek visokim pritiskom leptira za gas, nakon čega se tlak smanjuje. U tom se slučaju rashladno sredstvo u cirkulacijskom krugu širi i istovremeno još više hladi. U isparivaču, rashladno sredstvo uklanja toplinu iz zraka koji okružuje isparivač, uzrokujući hlađenje zraka. Ovaj ohlađeni zrak zatim ulazi u unutrašnjost vozila. Zbog topline primljene u isparivaču, rashladno sredstvo postaje plinovito i pod niskim tlakom ulazi u kompresor. Dakle, proces cirkulacije rashladnog sredstva se nastavlja.
Pažnja: Popravak klima sustava nije opisan. Sve radove na klimatizacijskom sustavu mora izvesti specijalizirana radionica. Ni pod kojim okolnostima ne smije se otvarati krug rashladnog sredstva jer može doći do ozeblina ako dođe u dodir s kožom.