Свеж ваздух се усисава кроз усисну решетку кућишта финог филтера, која се налази испод ветробранског стакла, а вентилатором се доводи у унутрашњост возила. У овом случају, ваздух пролази кроз кућиште грејача и усмерава се на одговарајуће ваздушне млазнице помоћу различитих вентила контролисаних Бовден кабловима. Ако је систем грејања укључен (warm), хладни ваздух се усмерава кроз измењивач топлоте. Измењивач топлоте се налази у кућишту грејача и загрева се врелом течношћу система за хлађење мотора. Ваздух који струји се загрева топлим пластичним измењивачем топлоте, а затим се доводи у унутрашњост аутомобила. Ефикасност грејања се контролише страним течности. То значи да је температура одређена протоком флуида кроз измењивач топлоте. Проток, заузврат, регулишу два соленоидна вентила уграђена у систем циркулације расхладне течности.
Температура ваздуха за леву и десну страну путничког простора се може подесити помоћу ротационих команди. У складу са положајем регулатора и температуром у путничком простору, електронска јединица смештена у контролној јединици система грејања регулише време отварања вентила за грејање. Сензори унутрашње температуре ваздуха налазе се на задњој страни кућишта грејача. Захваљујући електронској контроли, температура у путничком простору се одржава скоро константном, без обзира на брзину возила и температуру околине.
Да би се повећала продуктивност система грејања, користи се вентилатор уграђен у грејач са бесконачном контролом брзине.