Сістэма ацяплення — агульныя звесткі (BMW 5 Series E39)

Свежае паветра ўсмоктваецца праз впускную рашотку корпуса фільтра тонкай ачысткі, размешчаную пад ветравым шклом, і падаецца вентылятарам у салон аўтамабіля. Пры гэтым паветра праходзіць праз корпус ацяпляльніка і з дапамогай розных клапанаў, якія кіруюцца з дапамогай трасоў Боудэна, накіроўваецца да адпаведных паветраных соплаў. Калі сістэма апалу ўключаная (warm), то халоднае паветра накіроўваецца праз цеплаабменнік. Цяпло-абменнік знаходзіцца ў корпусе ацяпляльніка і абаграваецца гарачай вадкасцю сістэмы астуджэння рухавіка. Працякалае паветра награваецца ад гарачых пластык цеплаабменніка і падаецца затым ва ўнутраны аб'ём аўтамабіля. Эфектыўнасць апалу рэгулюецца са боку вадкаснага контуру. Гэта значыць, што тэмпература вызначаецца выдаткам вадкасці праз цеплаабменнік. Выдатак, у сваю чаргу, рэгулюецца двума электрамагнітнымі клапанамі, убудаванымі ў сістэму цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.

Тэмпература паветра для левай і правай частак салона можа задавацца з дапамогай паваротных рэгулятараў. У адпаведнасці з становішчам рэгулятараў і тэмпературай у салоне электронны блок, размешчаны ў вузле кіравання сістэмы апалу, рэгулюе час адкрыцця ацяпляльных клапанаў. Датчыкі тэмпературы паветра ў салоне размешчаны з задняга боку корпуса ацяпляльніка. Дзякуючы электроннаму рэгуляванню тэмпературы ў салоне падтрымліваецца практычна сталай незалежна ад хуткасці руху аўтамабіля і тэмпературы навакольнага асяроддзя.

Для павелічэння прадукцыйнасці сістэмы апалу выкарыстоўваецца ўбудаваны ў ацяпляльнік, вентылятар з бесступенькавым рэгуляваннем частаты кручэння.