Генератор се покреће ременом од радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. За претварање наизменичне струје у једносмерну, у генератор је уграђен диодни исправљач. Излазни напон се регулише помоћу уграђеног регулатора. Генератор има уземљење.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз побудни намотај ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, његови магнетни полови се периодично мењају испод сваког зуба статора, услед чега се магнетни флукс који пролази кроз зубе континуирано мења у величини и напону. Овај наизменични магнетни ток ствара електромоторну силу (ЕМФ) у намотају статора. Клинасти облик стубова ротора је одабран на такав начин да омогућава добијање скоро синусоидног облика ЕМФ криве.
При великој брзини ротора, када излазни напон генератора почиње да прелази 13,6÷14,6 В, регулатор напона је закључан и струја не тече кроз побудни намотај. Када напон опадне, регулатор се поново отвара, омогућавајући струји да слободно тече кроз побудни намотај. Што је већа брзина ротора, то дуже регулатор остаје закључан и, сходно томе, више се смањује напон на излазу генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора одвија се на високој фреквенцији, тако да излазне осцилације остају готово неприметне и напон генератора се може сматрати константним, одржава се на нивоу 14,4 В.
Систем за пуњење не захтева периодично одржавање, међутим, стање погонског ремена алтернатора, батерије и његовог ожичења треба редовно проверавати и заменити у складу са распоредом одржавања (погледајте одељке Провера и брига о батерији и Провера стања помоћног погонског ремена Поглавља Подешавања возила и рутинско одржавање).
Када је контакт укључен, индикатор пуњења на инструмент табли треба накратко да засветли (погледајте поглавље Контроле и технике рада). Ако се лампица не угаси након покретања мотора или се упали током рада мотора, проверите стање компоненти система за пуњење. Неуспех лампе да се активира када се укључи контакт указује на то да није у реду, да је одговарајућа електрична инсталација оштећена или генератор не функционише исправно (укључујући поломљен погонски каиш).
Мере безбедности приликом сервисирања генератора
- Не искључујте акумулатор или регулатор напона док мотор ради;
- Немојте кратко спајати терминал побуде генератора или кабл који је на њему прикључен на масу;
- Немојте збунити редослед повезивања ожичења регулатора напона;
- Запамтите да ће укључивање регулатора напона кратког споја на масу довести до његовог тренутног отказа;
- Никада не уклањајте алтернатор док је батерија прикључена;
- Немојте бркати поларитет прикључка батерије;
- Никада не користите мераче напона или испитне лампе повезане на кућну мрежу када проверавате електричну опрему у возилу (110/220 ИН);
- Приликом провере стања диода не примењујте на њих напон већи од 12 В и не користите мегоомметре који такође имају висок излазни напон – квар диода ће довести до кратког споја. Запамтите да је приликом провере изолације електричних инсталација мегоомметром потребно одвојити све електричне инсталације из генератора;
- Када пуните батерију без вађења из возила, уверите се да су оба кабла искључена из њега. Немојте бркати поларитет прикључка пуњача;
- Пре извођења било каквог електричног заваривања на возилу, не заборавите да искључите електричну инсталацију са генератора и батерије;
- Све провере струјних кола и компоненти електричних инсталација на возилу треба да се спроведу са искљученим мотором и искљученом батеријом;
- Запамтите да обрнути поларитет било које везе носи ризик од неповратног квара исправљача и регулатора напона генератора.