Generatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor cu diodă. Tensiunea de ieșire este reglată de un regulator încorporat. Generatorul are conexiune la pământ.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea de excitație creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii săi magnetici se schimbă periodic sub fiecare dinte de stator, drept urmare fluxul magnetic care trece prin dinți se modifică continuu în mărime și tensiune. Acest flux magnetic alternant creează o forță electromotoare (EMF) în înfășurarea statorului. Forma în formă de pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să permită obținerea unei forme aproape sinusoidale a curbei EMF.
La viteză mare a rotorului, când tensiunea de ieșire a generatorului începe să depășească 13,6÷14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat și nu trece curent prin înfășurarea de excitație. Când tensiunea scade, regulatorul se deschide din nou, permițând curentului să curgă liber prin înfășurarea de excitație. Cu cât viteza rotorului este mai mare, cu atât regulatorul rămâne blocat mai mult timp și, în consecință, scade tensiunea la ieșirea generatorului. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât oscilațiile de ieșire rămân aproape imperceptibile iar tensiunea generatorului poate fi considerată constantă, menținută la nivelul 14,4 V.
Sistemul de încărcare nu necesită întreținere periodică, cu toate acestea, starea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei și a cablurilor acesteia trebuie verificate și înlocuite în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere (vezi secțiunile Verificarea și îngrijirea bateriei dvs şi Verificarea stării curelei de transmisie auxiliară Capitole Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Când contactul este pus, indicatorul de încărcare de pe panoul de instrumente ar trebui să se aprindă pentru scurt timp (vezi capitolul Controale și tehnici de operare). Dacă lampa nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timpul funcționării motorului, verificați starea componentelor sistemului de încărcare. Eșecul lămpii de a se activa atunci când contactul este pornit indică faptul că este defect, cablajul electric corespunzător este deteriorat sau generatorul nu funcționează corect (inclusiv o curea de transmisie ruptă).
Măsuri de siguranță la întreținerea unui generator
- Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul funcționează;
- Nu scurtcircuitați borna de excitație a generatorului sau cablul atașat la masă;
- Nu confundați ordinea de conectare a cablurilor regulatorului de tensiune;
- Amintiți-vă că pornirea unui regulator de tensiune scurtcircuitat la masă va duce la defectarea imediată;
- Nu scoateți niciodată alternatorul în timp ce bateria este conectată;
- Nu confundați polaritatea conexiunii bateriei;
- Nu utilizați niciodată contoare de tensiune sau lămpi de testare conectate la curentul casnic (110/220 V) atunci când testați echipamentele electrice de la bord;
- Când verificați starea diodelor, nu le aplicați o tensiune mai mare de 12 V și nu utilizați megaohmmetre care au și o tensiune mare de ieșire - o defecțiune a diodelor va duce la un scurtcircuit. Rețineți că atunci când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate cablurile electrice de la generator;
- Când încărcați bateria fără a o scoate din vehicul, asigurați-vă că ambele cabluri sunt deconectate de la acesta. Nu confundați polaritatea conexiunii încărcătorului;
- Înainte de a efectua orice lucrări de sudare electrică pe vehicul, nu uitați să deconectați cablurile electrice de la generator și baterie;
- Orice verificări ale circuitelor și componentelor cablajului electric de bord trebuie efectuate cu motorul oprit și bateria deconectată;
- Rețineți că inversarea polarității oricăror conexiuni implică riscul defecțiunii ireversibile a redresorului și a regulatorului de tensiune a generatorului.