1. Топъл въздух - топъл въздух
2. Контрол на температурата на външния въздух - регулируем външен въздух
Външният въздух навлиза във вътрешността на автомобила през решетката за всмукване на въздух под предното стъкло и се подава от вентилатор във вътрешността на автомобила. В този случай въздухът преминава през корпуса на въздухоразпределителя и се насочва от система от амортисьори, управлявани с кабели към отделни въздушни дюзи. Ако отоплението е настроено на режим на работа "топлина", студеният въздух се насочва към радиатора на парното, където се нагрява. Радиаторът е разположен в корпуса на нагревателя и се нагрява от гореща охлаждаща течност. Постъпващият свеж въздух се нагрява от горещите ламели на топлообменника и след това навлиза в купето на автомобила. Отоплението е с воден контрол, т.е. температурата се регулира от проточната част на радиатора с два електромагнитни вентила на входа на топлообменника.
Температурата в кабината може да се регулира с помощта на превключвател. В зависимост от позицията на превключвателя и текущата температура, електронният блок в таблото за управление на нагревателя регулира времето за отваряне на вентила. Благодарение на наличието на електронно регулиране в кабината се поддържа приблизително постоянна температура, независимо от скоростта на движение и външната температура.
За да се увеличи производителността на нагревателя, е проектиран вентилатор на нагревателя с четири степени на управление. За да се осигурят различни скорости на вентилатора, баластните резистори са включени на различни етапи. Ако някой от резисторите се повреди, вентилаторът не работи с правилната скорост.
Климатикът се състои от компресор, кондензатор, дросел, изпарител, събирателен съд и напорен тръбопровод. Като охлаждащ агент се използва фриген или фреон (R12); Компресорът се задвижва от клинов ремък или клиновиден ремък от коляновия вал. Той повишава налягането в охладителната верига до максимум 30 бара, което води до нагряване на работния газ. В кондензатора топлината се отстранява от протичащия въздух (охлаждащ въздух, оставащ във външната зона), което предизвиква охлаждане и кондензация на работния газ. Работната течност на климатика става течна. Тече под все още високо налягане през дросела, където налягането намалява. В резултат на това работното вещество се превръща обратно в газ и в същото време силно се охлажда. В изпарителя работният газ отнема топлината от протичащия въздух. Въздухът се охлажда. След това охладеният въздух навлиза във вътрешността на автомобила. Събирателният резервоар служи като разширителен съд за работното вещество.
Забележка: Не е предоставено описание на работа с климатик. С изключение на работата по поддръжката (напрежение на задвижващия ремък на компресора) всички работи по климатика трябва да се извършват в специални работилници. Специално трябва да се отбележи, че е забранено отварянето на климатичната система, тъй като контактът с работното вещество може да причини измръзване. В допълнение, работното вещество R12 от FCKW (флуоровъглероди) когато се изпусне в атмосферата, той разрушава озоновия слой.