1. Erwarmte Luft - топъл въздух
2. Temperierbare Frischluft - регулируем външен въздух
Външният въздух навлиза във вътрешността на автомобила през решетката за всмукване на въздух под предното стъкло и се издухва във вътрешността на автомобила от вентилатор. В този случай въздухът преминава през корпуса на въздухоразпределителя и се насочва посредством система от клапи, управлявани с кабели към отделните въздушни дюзи. Ако отоплението е настроено на режим "топло", студеният въздух се насочва към ядрото на нагревателя, където се нагрява. Радиаторът е разположен в корпуса на нагревателя и се нагрява от гореща охлаждаща течност. Потокът свеж въздух се нагрява от горещите ламели на топлообменника и след това навлиза в купето на автомобила. Отоплението има режим на управление на водата, т.е. температурата се регулира от проточната част на радиатора с два електромагнитни вентила на входа на топлообменника.
Вътрешната температура може да се регулира с превключвател. В зависимост от позицията на превключвателя и текущата температура, електронният блок в таблото за управление на нагревателя регулира времето за отваряне на клапаните. Благодарение на наличието на електронно управление се поддържа приблизително постоянна температура в купето, независимо от скоростта на движение и външната температура.
За да се увеличи производителността на нагревателя, е проектиран вентилатор на нагревателя с четири степени на управление. За да се осигурят различни скорости на вентилатора, баластните резистори се включват на различни етапи. Ако един от резисторите се повреди, вентилаторът не работи с правилната скорост.
Климатикът се състои от компресор, кондензатор, дросел, изпарител, събирателен съд и напорна тръба. Като охлаждаща течност се използва фриген или фреон (R12), последните инсталации се пълнят с по-малко вреден за околната среда "R134a". Компресорът се задвижва чрез клин или клиновидно оребрен ремък от коляновия вал. Повишава налягането в хладилната верига до максимум 30 бара, което загрява работния газ. В кондензатора топлината се отвежда от протичащия въздух (охлаждащ въздух, оставащ във външната зона), което причинява охлаждане и кондензация на работния газ. Работното вещество на климатика става течно. Тече под все още високо налягане през дросела, където налягането се намалява. В резултат на това работното вещество отново се превръща в газ и в същото време силно се охлажда. В изпарителя работният газ отнема топлината от протичащия въздух. Въздухът се охлажда. След това охладеният въздух влиза в купето. Събирателният резервоар служи като разширителен съд за работното вещество.
Внимание: Не е дадено описание на работата на климатика. В допълнение към работата по поддръжката (опъване на задвижващия ремък на компресора), всички работи по климатика трябва да се извършват в специални работилници. Специално трябва да се отбележи, че е забранено отварянето на климатичната система, тъй като контактът с работното вещество може да причини измръзване. В допълнение, работното вещество R12 от FCKW (флуоровъглеводороди) разрушава озоновия слой, когато се изпуска в атмосферата.