1. Topli zrak - topli zrak
2. Kontrola temperature vanjskog zraka - podesivi vanjski zrak
Vanjski zrak ulazi u unutrašnjost vozila kroz rešetku za dovod zraka ispod vjetrobranskog stakla i dovodi ga ventilator u unutrašnjost vozila. U tom slučaju zrak prolazi kroz kućište razdjelnika zraka i usmjerava se sustavom prigušnica upravljanih kabelima na pojedinačne zračne mlaznice. Ako je grijanje postavljeno na način rada "toplina", hladni zrak se usmjerava prema radijatoru grijača, gdje se zagrijava. Radijator se nalazi u kućištu grijača i zagrijava ga vruća rashladna tekućina. Protočni svježi zrak zagrijavaju vruće lamele izmjenjivača topline i zatim ulazi u unutrašnjost automobila. Grijanje je vodeno regulacijsko, odnosno temperaturu regulira protočni dio radijatora s dva elektromagnetska ventila na ulazu u izmjenjivač topline.
Temperatura u kabini se može namjestiti pomoću prekidača. U skladu s položajem prekidača i trenutnom temperaturom, elektronička jedinica u upravljačkoj ploči grijača regulira vrijeme otvaranja ventila. Zahvaljujući elektronskoj regulaciji, u kabini se održava približno konstantna temperatura, bez obzira na brzinu vožnje i vanjsku temperaturu.
Kako bi se povećala učinkovitost grijača, dizajniran je ventilator grijača s četiri stupnja upravljanja. Kako bi se osigurale različite brzine ventilatora, balastni otpornici su uključeni u različite stupnjeve. Ako jedan od otpornika zakaže, ventilator ne radi odgovarajućom brzinom.
Klima uređaj se sastoji od kompresora, kondenzatora, prigušnice, isparivača, sabirnog spremnika i tlačnog cjevovoda. Frigen ili freon (R12) koristi se kao rashladno sredstvo; najnovije jedinice su punjene manje štetnim za okoliš "R134a". Kompresor se pokreće pomoću klinastog ili klinastog rebra s koljenastog vratila. Povećava tlak u krugu hlađenja do maksimalno 30 bara, što uzrokuje zagrijavanje radnog plina. U kondenzatoru se toplina odvodi strujanjem zraka (zrak za hlađenje koji ostaje u vanjskom prostoru), što uzrokuje hlađenje i kondenzaciju radnog plina. Radna tekućina klima uređaja postaje tekuća. Protječe pod još uvijek visokim tlakom kroz prigušnicu, gdje se tlak smanjuje. Kao rezultat, radna tvar se pretvara natrag u plin i istovremeno se jako hladi. U isparivaču radni plin oduzima toplinu strujajućem zraku. Zrak se hladi. Ohlađeni zrak tada ulazi u unutrašnjost vozila. Sabirni spremnik služi kao ekspanzijska posuda za radnu tvar.
Napomena: Opis rada s klima uređajem nije dat. Osim radova na održavanju (napetost pogonskog remena kompresora) svi radovi na klima uređaju moraju se izvoditi u posebnim radionicama. Posebno treba istaknuti da je zabranjeno otvarati klima uređaj jer kontakt s radnom tvari može izazvati ozebline. Osim toga, radna tvar R12 iz FCKW (fluorougljika) kada se ispusti u atmosferu, uništava ozonski omotač.