1. Erwarmte Luft - fűtött levegő
2. Temperierbare Frischluft - állítható külső levegő
A külső levegő a szélvédő alatti légbeszívó rácson keresztül jut be a jármű belsejébe, és egy ventilátor fújja be a jármű belsejébe. Ebben az esetben a levegő áthalad a levegőelosztó házán, és kábelekkel vezérelt csappantyúrendszerrel az egyes légfúvókákhoz vezeti. Ha a fűtés üzemmódra van állítva "meleg", a hideg levegőt a fűtőmagba irányítják, ahol felmelegszik. A radiátor a fűtőtestben található, és meleg hűtőfolyadékkal fűtik. Az áramló friss levegőt a forró hőcserélő lamellák felmelegítik, majd belép a jármű belsejébe. A fűtés vízszabályozású, vagyis a hőcserélő bemeneténél két mágnesszeleppel ellátott radiátor áramlási szakasza szabályozza a hőmérsékletet.
A belső hőmérséklet kapcsolóval állítható. A kapcsoló helyzetének és az aktuális hőmérsékletnek megfelelően a fűtőberendezés vezérlőpultjában található elektronikus egység szabályozza a szelepek nyitási idejét. Az elektronikus vezérlésnek köszönhetően az utastérben megközelítőleg állandó hőmérsékletet tartanak fenn, függetlenül a mozgás sebességétől és a külső hőmérséklettől.
A fűtőelem teljesítményének növelése érdekében négy szabályozási fokozattal rendelkező fűtőventilátort terveztek. Az eltérő ventilátorsebesség biztosítása érdekében az előtétellenállásokat különböző fokozatokban kapcsolják be. Ha az egyik ellenállás meghibásodik, a ventilátor nem működik a megfelelő sebességgel.
A klímaberendezés kompresszorból, kondenzátorból, fojtószelepből, párologtatóból, gyűjtőtartályból és nyomócsőből áll. Frigent vagy freont használnak hűtőfolyadékként (R12), a legújabb telepítéseket a környezetre kevésbé károsan tankolják "R134a". A kompresszort egy ék vagy ékbordás szíj hajtja a főtengelyről. Maximum 30 bar-ig növeli a nyomást a hűtőkörben, ami felmelegíti a munkagázt. A kondenzátorban a hőt az áramló levegő távolítja el (a kültérben maradó hűtőlevegő), ami a munkagáz lehűlését és lecsapódását okozza. A légkondicionáló munkaanyaga folyékony lesz. Továbbra is nagy nyomás alatt folyik át a fojtószelepen, ahol a nyomás csökken. Ennek eredményeként a munkaanyag ismét gázzá alakul, és ugyanakkor erősen lehűl. Az elpárologtatóban a munkagáz hőt von el az áramló levegőből. A levegő lehűl. A lehűtött levegő ezután az utastérbe kerül. A gyűjtőtartály a munkaanyag tágulási tartályaként szolgál.
Figyelem: A klímaberendezéssel végzett munka leírása nincs megadva. A karbantartási munkák mellett (kompresszor hajtószíj feszessége) a klímaberendezésen végzett minden munkát speciális műhelyekben kell elvégezni. Külön meg kell jegyezni, hogy a légkondicionáló rendszer kinyitása tilos, mivel a munkaanyaggal való érintkezés fagyási sérülést okozhat. Ezen kívül R12 munkaközeg az FCKW-től (fluor-szénhidrogének) A légkörbe kerülve tönkreteszi az ózonréteget.