1. Aer cald - aer cald
2. Controlul temperaturii aer exterior - aer exterior reglabil
Aerul exterior pătrunde în interiorul vehiculului prin grila de admisie a aerului de sub parbriz și este furnizat de un ventilator în interiorul vehiculului. În acest caz, aerul trece prin carcasa distribuitorului de aer și este direcționat de un sistem de amortizoare controlate prin cabluri către duzele individuale de aer. Dacă încălzirea este setată pe modul de funcționare "încălzire", aerul rece este direcționat către radiatorul încălzitorului, unde este încălzit. Radiatorul este situat în carcasa încălzitorului și este încălzit cu lichid de răcire fierbinte. Aerul proaspăt care curge este încălzit de lamelele fierbinți ale schimbătorului de căldură și apoi intră în interiorul mașinii. Încălzirea are un mod de control al apei, adică temperatura este reglată de secțiunea de curgere a radiatorului cu două supape electromagnetice la intrarea în schimbătorul de căldură.
Temperatura din cabină poate fi setată cu ajutorul unui comutator. În conformitate cu poziția comutatorului și cu temperatura curentă, unitatea electronică din panoul de control al încălzitorului reglează timpul de deschidere a supapei. Datorită prezenței reglajului electronic, în cabină se menține o temperatură aproximativ constantă, indiferent de viteza de deplasare și temperatura exterioară.
Pentru a crește performanța încălzitorului, este proiectat un ventilator de încălzire cu patru trepte de control. Pentru a asigura viteze diferite ale ventilatorului, rezistențele de balast sunt incluse în diferite etape. Dacă unul dintre rezistențe se defectează, ventilatorul nu funcționează la viteza corespunzătoare.
Aparatul de aer condiționat constă dintr-un compresor, condensator, clapetă, evaporator, rezervor de colectare și conductă de presiune. Frigenul sau freonul (R12) este folosit ca agent de răcire; Compresorul este antrenat de o curea trapezoidale sau curea cu nervuri de la arborele cotit. Creste presiunea in circuitul de racire pana la maxim 30 bari, ceea ce face ca gazul de lucru sa se incalzeasca. În condensator, căldura este îndepărtată de aerul care curge (aerul de răcire rămas în zona exterioară), care determină răcirea şi condensarea gazului de lucru. Lichidul de lucru al aparatului de aer condiționat devine lichid. Curge sub presiune încă mare prin accelerație, unde presiunea scade. Ca rezultat, substanța de lucru este transformată înapoi în gaz și, în același timp, este foarte răcită. În evaporator, gazul de lucru elimină căldura din aerul care curge. Aerul se răcește. Aerul răcit intră apoi în interiorul vehiculului. Rezervorul de colectare servește ca vas de expansiune pentru substanța de lucru.
Notă: Descrierea lucrărilor cu aparatul de aer condiționat nu este furnizată. Cu excepția lucrărilor de întreținere (tensiunea curelei de transmisie a compresorului) toate lucrările la aparatul de aer condiționat trebuie efectuate în ateliere speciale. Trebuie remarcat în special faptul că este interzisă deschiderea sistemului de aer condiționat, deoarece contactul cu substanța de lucru poate provoca degerături. În plus, substanța de lucru R12 de la FCKW (fluorocarburi) când este eliberat în atmosferă, distruge stratul de ozon.