1. Erwarmte Luft - aer încălzit
2. Temperierbare Frischluft - aer exterior reglabil
Aerul exterior pătrunde în interiorul vehiculului prin grila de admisie a aerului de sub parbriz și este suflat în interiorul vehiculului de un ventilator. În acest caz, aerul trece prin carcasa distribuitorului de aer și este direcționat prin intermediul unui sistem de amortizoare controlate prin cabluri către duzele individuale de aer. Dacă încălzirea este setată în modul de funcționare "cald", aerul rece este direcționat către miezul încălzitorului unde este încălzit. Radiatorul este situat în carcasa încălzitorului și este încălzit cu lichid de răcire fierbinte. Aerul proaspăt care curge este încălzit de lamelele fierbinți ale schimbătorului de căldură și apoi intră în interiorul vehiculului. Încălzirea are un mod de control al apei, adică temperatura este reglată de secțiunea de curgere a radiatorului cu două supape solenoide la intrarea în schimbătorul de căldură.
Temperatura interioară poate fi setată cu un comutator. În conformitate cu poziția comutatorului și cu temperatura curentă, unitatea electronică din panoul de control al încălzitorului reglează timpul de deschidere al supapelor. Datorită prezenței controlului electronic, se menține o temperatură aproximativ constantă în habitaclu, indiferent de viteza de deplasare și de temperatura exterioară.
Pentru a crește performanța încălzitorului, este proiectat un ventilator de încălzire cu patru trepte de control. Pentru a asigura viteze diferite ale ventilatorului, rezistențele de balast sunt pornite în diferite etape. Dacă unul dintre rezistențe se defectează, ventilatorul nu funcționează la viteza corespunzătoare.
Aparatul de aer condiționat este format dintr-un compresor, un condensator, o clapetă, un evaporator, un rezervor de colectare și o conductă de presiune. Frigen sau freon este folosit ca lichid de răcire (R12), cele mai noi instalații sunt alimentate mai puțin dăunătoare mediului "R134a". Compresorul este antrenat printr-o curea de pană sau cu nervuri de la arborele cotit. Creste presiunea in circuitul frigorific pana la maxim 30 bar, ceea ce incalzeste gazul de lucru. În condensator, căldura este îndepărtată de aerul care curge (aerul de răcire rămas în zona exterioară), care determină răcirea și condensarea gazului de lucru. Substanța de lucru a aparatului de aer condiționat devine lichidă. Curge sub presiune încă mare prin accelerație, unde presiunea este redusă. Ca rezultat, substanța de lucru se transformă din nou într-un gaz și, în același timp, este puternic răcită. În evaporator, gazul de lucru elimină căldura din aerul care curge. Aerul se răcește. Aerul răcit intră apoi în habitaclu. Rezervorul de colectare servește ca vas de expansiune pentru substanța de lucru.
Atenție: Descrierea lucrărilor cu aparatul de aer condiționat nu este dată. Pe lângă lucrările de întreținere (tensiunea curelei de transmisie a compresorului) toate lucrările la aparatul de aer condiționat trebuie efectuate în ateliere speciale. De remarcat mai ales că este interzisă deschiderea sistemului de aer condiționat, deoarece contactul cu substanța de lucru poate provoca degerături. În plus, mediu de lucru R12 de la FCKW (fluorohidrocarburi) Când este eliberat în atmosferă, distruge stratul de ozon.