1. Erwarmte Luft - ohriaty vzduch
2. Temperierbare Frischluft - nastaviteľný vonkajší vzduch
Vonkajší vzduch vstupuje do interiéru vozidla cez mriežku nasávania vzduchu pod čelným sklom a je vháňaný do interiéru vozidla ventilátorom. Vzduch v tomto prípade prechádza skriňou rozdeľovača vzduchu a je pomocou sústavy klapiek ovládaných káblami smerovaný k jednotlivým vzduchovým tryskám. Ak je kúrenie nastavené na prevádzkový režim "teplý", studený vzduch smeruje do jadra ohrievača, kde sa ohrieva. Radiátor je umiestnený v telese ohrievača a je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou. Prúdiaci čerstvý vzduch je ohrievaný horúcimi lamelami výmenníka tepla a následne vstupuje do interiéru vozidla. Vykurovanie má režim regulácie vody, to znamená, že teplota je regulovaná prietokovou časťou radiátora s dvoma solenoidovými ventilmi na vstupe výmenníka tepla.
Vnútornú teplotu je možné nastaviť spínačom. Podľa polohy prepínača a aktuálnej teploty reguluje elektronická jednotka v ovládacom paneli ohrievača čas otvorenia ventilov. Vďaka prítomnosti elektronického ovládania sa v priestore pre cestujúcich udržiava približne konštantná teplota bez ohľadu na rýchlosť pohybu a vonkajšiu teplotu.
Pre zvýšenie výkonu ohrievača je navrhnutý ventilátor ohrievača so štyrmi stupňami ovládania. Aby sa zabezpečili rôzne rýchlosti ventilátora, predradné odpory sa zapínajú v rôznych fázach. Ak jeden z rezistorov zlyhá, ventilátor nebeží na zodpovedajúcu rýchlosť.
Klimatizácia sa skladá z kompresora, kondenzátora, škrtiacej klapky, výparníka, zbernej nádrže a tlakového potrubia. Ako chladivo sa používa freón alebo freón (R12), najnovšie inštalácie sú tankované menej škodlivé pre životné prostredie "R134a". Kompresor je poháňaný cez klinový alebo klinový rebrovaný remeň z kľukového hriadeľa. Zvyšuje tlak v chladiacom okruhu maximálne na 30 barov, čím sa ohrieva pracovný plyn. V kondenzátore sa teplo odoberá prúdiacim vzduchom (chladiaci vzduch zostávajúci vo vonkajšom priestore), čo spôsobuje ochladzovanie a kondenzáciu pracovného plynu. Pracovná látka klimatizácie sa stáva kvapalinou. Ten prúdi pod stále vysokým tlakom cez škrtiacu klapku, kde sa tlak zníži. V dôsledku toho sa pracovná látka opäť zmení na plyn a súčasne sa silne ochladí. Vo výparníku odoberá pracovný plyn teplo prúdiacemu vzduchu. Vzduch sa ochladzuje. Ochladený vzduch potom vstupuje do priestoru pre cestujúcich. Zberná nádrž slúži ako expanzná nádoba na pracovnú látku.
Pozor: Popis práce s klimatizáciou nie je uvedený. Okrem údržbárskych prác (napnutie hnacieho remeňa kompresora) všetky práce na klimatizácii sa musia vykonávať v špeciálnych dielňach. Zvlášť je potrebné poznamenať, že je zakázané otvárať klimatizačný systém, pretože kontakt s pracovnou látkou môže spôsobiť omrzliny. K tomu pracovné médium R12 od FCKW (fluórované uhľovodíky) Keď sa dostane do atmosféry, ničí ozónovú vrstvu.