1. Teplý vzduch – teplý vzduch
2. Regulácia teploty vonkajšieho vzduchu - nastaviteľný vonkajší vzduch
Vonkajší vzduch vstupuje do interiéru vozidla cez mriežku nasávania vzduchu pod čelným sklom a je privádzaný ventilátorom do interiéru vozidla. Vzduch v tomto prípade prechádza skriňou rozdeľovača vzduchu a je sústavou klapiek ovládaných káblami smerovaný k jednotlivým vzduchovým tryskám. Ak je kúrenie nastavené na prevádzkový režim "kúrenie", studený vzduch smeruje do radiátora ohrievača, kde sa ohrieva. Radiátor je umiestnený v telese ohrievača a je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou. Prúdiaci čerstvý vzduch je ohrievaný horúcimi lamelami výmenníka tepla a následne vstupuje do interiéru auta. Vykurovanie má režim riadenia vody, to znamená, že teplota je regulovaná prietokovou časťou radiátora s dvoma elektromagnetickými ventilmi na vstupe do výmenníka tepla.
Teplotu v kabíne je možné nastaviť pomocou spínača. Podľa polohy prepínača a aktuálnej teploty reguluje elektronická jednotka v ovládacom paneli ohrievača čas otvorenia ventilu. Vďaka prítomnosti elektronickej regulácie sa v kabíne udržiava približne konštantná teplota bez ohľadu na rýchlosť jazdy a vonkajšiu teplotu.
Pre zvýšenie výkonu ohrievača je navrhnutý ventilátor ohrievača so štyrmi stupňami ovládania. Na zabezpečenie rôznych rýchlostí ventilátora sú predradné odpory zahrnuté v rôznych fázach. Ak jeden z rezistorov zlyhá, ventilátor nepracuje s vhodnou rýchlosťou.
Klimatizácia sa skladá z kompresora, kondenzátora, škrtiacej klapky, výparníka, zbernej nádrže a tlakového potrubia. Frigen alebo freón (R12) sa používa ako chladivo, najnovšie jednotky sú plnené menej škodlivými pre životné prostredie "R134a". Kompresor je poháňaný klinovým alebo klinovým rebrovaným remeňom od kľukového hriadeľa. Zvyšuje tlak v chladiacom okruhu maximálne na 30 barov, čím dochádza k zahriatiu pracovného plynu. V kondenzátore sa teplo odoberá prúdiacim vzduchom (chladiaci vzduch zostávajúci vo vonkajšej oblasti), čo spôsobuje ochladzovanie a kondenzáciu pracovného plynu. Pracovná kvapalina klimatizácie sa stáva tekutou. Preteká pod stále vysokým tlakom cez škrtiacu klapku, kde tlak klesá. V dôsledku toho sa pracovná látka premení späť na plyn a súčasne sa výrazne ochladí. Vo výparníku odoberá pracovný plyn teplo prúdiacemu vzduchu. Vzduch sa ochladzuje. Ochladený vzduch sa potom dostáva do interiéru vozidla. Zberná nádrž slúži ako expanzná nádoba na pracovnú látku.
Poznámka: Popis práce s klimatizáciou nie je poskytnutý. Okrem údržbárskych prác (napnutie hnacieho remeňa kompresora) všetky práce na klimatizácii sa musia vykonávať v špeciálnych dielňach. Zvlášť je potrebné poznamenať, že je zakázané otvárať klimatizačný systém, pretože kontakt s pracovnou látkou môže spôsobiť omrzliny. Okrem toho pracovná látka R12 od FCKW (fluórované uhľovodíky) keď sa dostane do atmosféry, ničí ozónovú vrstvu.