1. Erwarmte Luft - загрејан ваздух
2. Temperierbare Frischluft - подесиви спољни ваздух
Спољни ваздух улази у унутрашњост возила кроз решетку за усис ваздуха испод ветробранског стакла и вентилатором се доводи у унутрашњост возила. У овом случају ваздух пролази кроз кућиште разводника ваздуха и усмерава се системом клапни контролисаних кабловима до појединачних ваздушних млазница. Ако је грејање подешено на режим рада "грејање", хладни ваздух се усмерава на радијатор грејача, где се загрева. Радијатор се налази у кућишту грејача и загрева се врелом расхладном течношћу. Свеж ваздух који струји се загрева врелим ламелама измењивача топлоте и затим улази у унутрашњост аутомобила. Грејање има режим управљања водом, односно температуру регулише проточни део радијатора са два електромагнетна вентила на улазу у измењивач топлоте.
Температура у кабини се може подесити помоћу прекидача. У складу са положајем прекидача и тренутном температуром, електронска јединица у контролној табли грејача регулише време отварања вентила. Захваљујући присуству електронске регулације, у кабини се одржава приближно константна температура, без обзира на брзину вожње и спољашњу температуру.
Да би се повећале перформансе грејача, дизајниран је вентилатор грејача са четири степена управљања. Да би се обезбедиле различите брзине вентилатора, баластни отпорници су укључени у различитим фазама. Ако један од отпорника поквари, вентилатор не ради одговарајућом брзином.
Клима уређај се састоји од компресора, кондензатора, гаса, испаривача, сабирног резервоара и цевовода под притиском. Фриген или фреон се користи као средство за хлађење (R12), најновије инсталације се напајају мање штетним по животну средину "R134a". Компресор је кроз клиновой или клиновой ребристый појас од коленчатого вратила. Он повећава притисак у колу хлађења максимално до 30 бар да изазива разогревание радног гаса. У кондензатор топло отбирается протекающим ваздуха (хлађење ваздуха, бораве на отвореном простору), што изазива хлађење и кондензацију радног гаса. Оперативни супстанца клима постаје течно. Она тече под још већим притиском на дросселю, где је притисак опада. Због тога оперативни супстанца поново претвара у гас и истовремено снажно хлади. У испарителе радни гас уклања топлоту од тече ваздуху. Ваздух хлади. Расхлађен ваздух долази након тога у салон аутомобила. Репрезентација капацитет служи расширительным суд радне материје.
Напомена: Опис рада са клима уређајем није дат. Осим радова на одржавању (затезање погонског ремена компресора), сви радови на клима уређају морају се обављати у посебним радионицама. Посебно треба напоменути да је забрањено отварање система за климатизацију, јер контакт са радном материјом може изазвати промрзлине. Поред тога, радна супстанца R12 из FCKW (флуороугљеници) када се испусте у атмосферу уништавају озонски омотач.