1-3 - Рычагі размеркавання падаецца паветра
Плыўнае рэгуляванне размеркавання нагрэтага паветра.
- Рычаг налева - закрытая;
- Рычаг направа - цалкам адкрыта.
1 — Рычаг размеркавання паветра, якое падаецца на шкло
Які паступае праз дэфлектары паветра накіроўваецца на ветравое шкло і перадпакоі бакавыя шклы.
2 — Рычаг размеркавання паветра, якое падаецца пасярэдзіне
Падача паветра рэгулюецца паваротам дэфлектараў пасярэдзіне панэлі прыбораў, у перадпакоях дзвярах, а таксама на верхнім боку панэлі прыбораў.
3 — Рычаг размеркавання паветра, якое падаецца ў ногі
Паветра паступае праз дэфлектары, размешчаныя ў перадпакоі і задняй частцы прасторы для ног. На аўтамабілях без мікрафільтра - для правільнага функцыянавання тэмпературнага датчыка гэтыя соплы павінны быць заўсёды адчыненыя прыблізна напалову (за выключэннем рэжыму размарозкі шкла), што адпавядае сярэдняму становішчу рычага.
Вентыляцыя задняй часткі салона
Вентыляцыя задняй часткі салона можа ажыццяўляцца з дапамогай накіроўвалых дэфлектараў у сярэдняй кансолі незалежна ад становішча рычага на панэлі прыбораў. Праз іх паступае выключна свежае паветра.
4, 6 - Паваротныя перамыкачы тэмпературы для левага і правага бакоў салона
На шкалах пазначаны арыентыровачныя значэнні якая ўсталёўваецца ў салоне тэмпературы. Абраная тэмпература дасягаецца надзвычай хутка і, як правіла, у далейшым не павінна мяняцца (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы).
У пазбяганне непажаданых скокаў тэмпературы перамыкачы паварочвайце паступова.
Калі паваротны перамыкач тэмпературы на боку кіроўцы звернуты ў адно з канчатковых становішчаў, тое аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы як на боку кіроўцы, так і на правым боку выключана. (Гэтыя палажэнні можна выкарыстоўваць у якасці аварыйнага ўключэння абагравання або астуджэнні ў выпадку не спраўнасці электроннай сістэмы рэгулявання тэмпературы).
5 - Выключальнік і паваротны перамыкач колькасці падаванага паветра
Палажэнне 0 - сістэма выключана, падача паветра перакрыта.
Паварот па гадзіннікавай стрэлцы з фіксаванага становішча - сістэма ўключаная, паступае мінімальную колькасць паветра, вентылятар працуе з мінімальнай прадукцыйнасцю.
Далейшае кручэнне направа - колькасць падаванага паветра павялічваецца, мінімальная прадукцыйнасць вентылятара.
Павялічаная прадукцыйнасць вентылятара - прыступкі 2-4.
Для правільнага функцыянавання электроннай сістэмы рэгулявання тэмпературы паваротны перамыкач павінен быць усталяваны мінімум у пазіцыю "12 гадзін".
Для максімальна інтэнсіўнага абагравання ветравога і бакавога шкла выкарыстоўваецца:
7 - Схема рэгулявання максімальнага абагравання шкла
Максімальны эфект дасягаецца, калі рухавік прагрэты.
Запацяванне шклоў адбываецца з прычыны адукацыі кандэнсату з-за розніцы тэмператур ці пры занадта высокай вільготнасці паветра Ўхіленне кандэнсату ўхіляецца толькі абдзіманнем шклоў вялікай колькасцю цёплага паветра.
Камфортныя ўмовы руху - дзякуючы папластоваму размеркаванню кандыцыянаванага паветра: цёплыя ногі - халодная галава
Тэмпература паветра, які падаецца праз сопла на панэлі прыбораў і перадпакоях дзвярах можа змяняцца пасродкам кручэння роліка 1:
- кручэнне направа - цяплей;
- кручэнне налева - халадней;
Кірунак струменя паветра можа рэгулявацца індывідуальна дэфлектарамі, а яго колькасць - ролікам. Лапаткі дэфлектара, размешчанага зверху на панэлі прыбораў нерухомыя і вентыляцыя сярэдняй часткі салона праз яго адбываецца апасродкавана.
(Тэкст заснаваны на матэрыялах з сайта: BMWMAN)