1-3 — Dźwignie rozdzielające dopływ powietrza
Płynna regulacja rozprowadzania ogrzanego powietrza.
- Dźwignia w lewo - zamknięta;
- Dźwignia w prawo - pełne otwarcie.
1 — Dźwignia do rozprowadzania powietrza dostarczanego do okien
Powietrze przepływające przez deflektory kierowane jest na przednią szybę i przednie szyby boczne.
2 - Dźwignia do rozdzielania powietrza doprowadzanego do środka
Dopływ powietrza reguluje się poprzez obrót łopatek znajdujących się w środkowej części deski rozdzielczej w przednich drzwiach, a także w górnej części deski rozdzielczej.
3 — Dźwignia do rozprowadzania powietrza dostarczanego do stóp
Powietrze przepływa przez otwory wentylacyjne umieszczone w przedniej i tylnej części podłogi.
Wentylacja tylnego przedziału
Tylną część przedziału pasażerskiego można wentylować za pomocą otworów wentylacyjnych znajdujących się na konsoli środkowej, niezależnie od położenia dźwigni na desce rozdzielczej. Przez nie przepływa wyłącznie świeże powietrze, a gdy włączona jest klimatyzacja, przepływa przez nie chłodne powietrze.
4, 6 - Obrotowe przełączniki temperatury dla lewej i prawej strony przedziału pasażerskiego
Tryb regulacji temperatury włącza się i wyłącza za pomocą przełącznika obrotowego po stronie kierowcy. Lewa pozycja krańcowa - regulacja temperatury i ogrzewania nie następuje.
Obrót z pozycji ustalonej w prawo powoduje włączenie trybu kontroli temperatury.
Pozycja prawego krańca (naprawił) - maksymalne ogrzewanie kabiny, regulacja temperatury nie występuje (pozycję tę można wykorzystać jako wyłącznik awaryjny w przypadku awarii elektronicznego układu regulacji temperatury).
Skale wskazują przybliżone wartości zadanej temperatury w kabinie. Wybrana temperatura zostaje osiągnięta wyjątkowo szybko i z reguły nie powinna ulec zmianie (automatyczna kontrola temperatury). Aby uniknąć niepożądanych wahań temperatury, przełącznik należy obracać stopniowo.
5 - Przełącznik i przełącznik obrotowy ilości dostarczanego powietrza
Pozycja 0 - układ jest wyłączony, dopływ powietrza jest zablokowany.
Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara od ustalonej pozycji - system jest włączony, dostarczana jest minimalna ilość powietrza, wentylator pracuje z minimalną wydajnością.
Dalsze obroty w prawo - ilość dostarczanego powietrza wzrasta, wydajność wentylatora jest minimalna.
Zwiększona wydajność wentylatora - etapy 2-4.
Aby elektroniczny układ regulacji temperatury działał prawidłowo, przełącznik obrotowy musi być ustawiony co najmniej na godzinę 12.
Aby uzyskać maksymalnie intensywne ogrzewanie szyby przedniej i szyb bocznych należy stosować:
7 — Schemat sterowania maksymalną wydajnością dmuchania szkła
Maksymalny efekt osiąga się, gdy silnik jest ciepły.
Zaparowanie szyb następuje wskutek tworzenia się kondensatu pod wpływem różnicy temperatur lub gdy wilgotność powietrza jest zbyt wysoka. Kondensację można usunąć jedynie poprzez dmuchanie dużej ilości ciepłego powietrza na szybę.
8 — Przełącznik AUC — Automatyczne systemy recyrkulacji powietrza*
System ten wykrywa maksymalny dopuszczalny poziom zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego substancjami szkodliwymi i zapobiega ich przedostawaniu się do wnętrza pojazdu.
Ponowne naciśnięcie przełącznika aktywuje trzy funkcje:
- diody LED wyłączone - normalny tryb dopływu świeżego powietrza;
- dioda po lewej stronie zaświeca się - czujnik mierzy zawartość szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym; gdy w powietrzu zewnętrznym wzrasta zawartość substancji szkodliwych, klapy wlotowe świeżego powietrza automatycznie się zamykają, a system przechodzi w tryb recyrkulacji;
- zapala się prawa dioda LED - tryb recyrkulacji jest włączony.
Systemy recyrkulacji powietrza
Tryb recyrkulacji powietrza zalecany jest w przypadku dużego zanieczyszczenia powietrza na zewnątrz pojazdu - powietrze wewnątrz pojazdu krąży w recyrkulacji, co zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza z zewnątrz. Zapalona kontrolka informuje, że tryb recyrkulacji powietrza działa prawidłowo.
Pomimo faktu, że w celu poprawy jakości powietrza (na przykład suszenie) klimatyzator podłącza się automatycznie, trybu recyrkulacji powietrza nie należy włączać na dłuższy czas.
Jeżeli w trybie recyrkulacji lub AUC szyby zaparowują od wewnątrz, należy przełączyć się na normalny tryb pracy i nacisnąć przełącznik 9 klimatyzatora.
9 — Przełącznik klimatyzacji
Po naciśnięciu przycisku klimatyzator włącza się na ok. Temperatura na zewnątrz 1°C. Lampka kontrolna informuje, że klimatyzator działa. Powietrze staje się chłodniejsze i suchsze.
Gdy wilgotność powietrza jest bardzo wysoka, zaleca się wcześniejsze włączenie klimatyzatora, aby osuszyć powietrze (dopóki parownik nie jest jeszcze pokryty kondensacją). W tym przypadku szkło nie zaparowuje. Naraz schłodzony nie należy nawiewać powietrza na przednią szybę, gdyż może ona zaparować od zewnątrz. Przy maksymalnej wydajności chłodzenia system automatycznie przełącza się na tryb recyrkulacji powietrza (z niewielką ilością świeżego powietrza).
10 — Przełącznik ogrzewania tylnej szyby
Operacja jest podobna do opisanej w akapicie Ogrzewanie tylnej szyby.
Komfortowe warunki jazdy - dzięki warstwowemu rozprowadzaniu klimatyzowanego powietrza: ciepłe stopy - chłodna głowa.
Temperaturę powietrza nawiewanego przez deflektory na desce rozdzielczej i przednich drzwiach można zmieniać poprzez obrót rolki 1:
- obróć w prawo - cieplej
- obrót w lewo - zimniej