Automatyczna skrzynia biegów (AT) (BMW 3 Series E46)

System adaptacyjnego prowadzenia (AGS)

Automatyczna skrzynia biegów Twojego pojazdu jest wyposażona w system adaptacyjnego wzmocnienia (AGS), który subtelnie reaguje na Twój styl jazdy i warunki na drodze. W takim przypadku automatycznie wybierany jest konkretny program zmiany biegów.

System oblicza najbardziej odpowiednią kolejność zmiany biegów, biorąc pod uwagę wiele czynników. Brany jest pod uwagę indywidualny styl jazdy i warunki drogowe.

AGS określa styl jazdy poprzez ocenę położenia i szybkości pedału przyspieszenia, opóźnienia podczas hamowania oraz przyspieszeń bocznych działających na samochód podczas pokonywania zakrętów. Spośród czterech różnych opcji – od wyjątkowo komfortowej po taką, która ma na celu zmaksymalizowanie możliwości pojazdu – system AGS wybiera najodpowiedniejszą w danej sytuacji.

System rejestruje zakręty, podjazdy i wzniesienia. Przykładowo, podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością nie następuje zmiana biegów na wyższe. Podczas podjazdów zmiany biegów na wyższe wykonywane są tylko przy wysokich obrotach silnika, aby lepiej wykorzystać jego moc. Podczas zjazdów system redukuje bieg, jeśli wykryje wzrost prędkości pojazdu i naciśnięcie pedału hamulca.

Możliwe położenia dźwigni selektora AT:

P R N D 3 2 1

Uruchamianie silnika

Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia selektora skrzyni biegów AT znajduje się w położeniu P lub N.

Zmiana położenia dźwigni selektora AT

Na przedniej stronie dźwigni zmiany biegów AT znajduje się (pokazano strzałką), przycisk blokady, który zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni selektora do pozycji R i P. Aby zwolnić blokadę, należy nacisnąć przycisk.

Przed włączeniem biegu do przodu (przesunięcie dźwigni z pozycji P lub N) naciśnij pedał hamulca, w przeciwnym razie dźwignia pozostanie nieruchoma.

Pedał hamulca powinien być wciśnięty aż do momentu, w którym pojazd ruszy, ponieważ gdy włączony jest jeden z biegów, samochód będzie jechał powoli, nawet na biegu jałowym.

Jeśli chcesz wysiąść z samochodu bez wyłączania silnika, przesuń dźwignię skrzyni biegów AT do położenia P lub N i zaciągnij hamulec postojowy. W przeciwnym wypadku samochód może zacząć poruszać się samodzielnie. Nigdy nie pozostawiaj pojazdu z włączonym silnikiem bez nadzoru, gdyż stanowi to potencjalne źródło zwiększonego zagrożenia. Jeżeli podczas jazdy na wysokich obrotach przypadkowo przestawisz dźwignię w położenie N, natychmiast zwolnij gaz. Poczekaj, aż silnik osiągnie prędkość biegu jałowego, a następnie przesuń dźwignię do żądanej pozycji. W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia silnika na skutek zbyt wysokich obrotów.

P - pozycja parkowania

Włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Koła napędowe są zablokowane.

R - bieg wsteczny

Włączaj dopiero po zatrzymaniu pojazdu.

N - pozycja neutralna

Włączaj tylko podczas dłuższych przerw w ruchu.

D - główny tryb jazdy z automatyczną zmianą biegów

Pozycja ta odpowiada normalnemu trybowi jazdy. Wszystkie biegi do przodu zmieniają się automatycznie. Działanie systemu AGS jest całkowicie nieograniczone.

3 - program sportowy

Przy takim położeniu dźwigni sterowania skrzynią biegów AT system AGS korzysta wyłącznie z programu sportowego. AT zmienia biegi do 4.

2 i 1 - jazda po drogach górskich i w trybie hamowania silnikiem

Używaj, aby ograniczyć liczbę działających biegów, na przykład na stromych podjazdach lub zjazdach w górach. Zmiana biegów odbywa się automatycznie, ale tylko do wybranego biegu granicznego.

Pozycja 2 jest szczególnie przydatna do holowania przyczepy dzięki odpowiedniemu doborowi przełożeń.

Tryb maksymalnego przyspieszenia z obniżeniem transferu ("Kick-Down")

Ten tryb umożliwia osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia i maksymalnej prędkości w położeniu D dźwigni selektora skrzyni biegów AT. Wciśnij pedał gazu poza pozycję maksymalnego otwarcia przepustnicy. W tym przypadku punkt wzmożonego oporu musi zostać przekroczony.

Możliwe wskazanie

P R N D S3 S2 S1

Elektroniczny układ sterowania zmianą biegów

Jeżeli zaświeci się kontrolka, oznacza to usterkę układu zmiany biegów.

Jednocześnie możliwe jest przesunięcie dźwigni zmiany biegów AT w dowolne położenie, ale po włączeniu biegu do przodu samochód będzie poruszał się tylko na 3. lub 4. biegu.

Aby uniknąć nadmiernego obciążenia, należy udać się do najbliższej stacji obsługi BMW.

Prac w komorze silnika nie wolno wykonywać, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu jazdy.

Zasady uruchamiania silnika z zewnętrznego akumulatora oraz holowania i holowania podano w rozdziale Podnoszenie i holowanie.

Automatyczna skrzynia biegów z systemem Steptronic*

Dodatkowo umożliwia korzystanie z manualnej zmiany biegów.

Aby zmienić biegi ręcznie, należy przesunąć dźwignię sterowania skrzynią biegów AT z położenia D w lewo, do linii M/S. W ten sposób aktywujesz sportowe programy zmiany biegów. Przesuwając dźwignię w kierunku "+" lub "–", wydajesz polecenie systemowi Steptronic zmiany biegu. Aby powrócić do trybu automatycznej zmiany biegów, należy przesunąć dźwignię w prawo do pozycji D.

Automatyczna skrzynia biegów Steptronic jest wyposażona w opisany powyżej układ adaptacyjnego sterowania (AGS).

Możliwe położenia dźwigni selektora AT:

P R N D M/S

Uruchamianie silnika

Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia selektora skrzyni biegów AT znajduje się w położeniu P lub N.

Zmiana położenia dźwigni selektora AT

Na przedniej stronie dźwigni zmiany biegów AT znajduje się (pokazano strzałką) przycisk blokady, który zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni selektora do odpowiedniej pozycji R i R. Aby odblokować naciśnij przycisk.

Przed włączeniem biegu do przodu (przesunięciem dźwigni z położenia R lub N) naciśnij pedał hamulca, w przeciwnym razie dźwignia pozostanie nieruchoma.

Pedał hamulca powinien być wciśnięty aż do momentu, w którym pojazd ruszy, ponieważ gdy włączony jest jeden z biegów, samochód będzie jechał powoli, nawet na biegu jałowym.

Jeżeli chcesz wysiąść z samochodu bez wyłączania silnika, przesuń dźwignię selektora skrzyni biegów AT w pozycję R lub N i zaciągnij hamulec postojowy. W przeciwnym wypadku samochód może zacząć poruszać się samodzielnie. Nigdy nie pozostawiaj pojazdu z włączonym silnikiem bez nadzoru, gdyż stanowi to potencjalne źródło zwiększonego zagrożenia. Jeżeli podczas jazdy na wysokich obrotach przypadkowo przestawisz dźwignię w położenie N, natychmiast zwolnij gaz. Poczekaj, aż silnik osiągnie prędkość biegu jałowego, a następnie przesuń dźwignię do żądanej pozycji. W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia silnika na skutek zbyt wysokich obrotów.

P - pozycja parkowania

Włączaj dopiero po zatrzymaniu pojazdu. Koła napędowe są zablokowane.

R - bieg wsteczny

Włączaj dopiero po zatrzymaniu pojazdu.

N - pozycja neutralna

Włączaj tylko podczas dłuższych przerw w ruchu.

D - główny tryb jazdy z automatyczną zmianą biegów

Odpowiada normalnym warunkom jazdy. Wszystkie biegi do przodu zmieniają się automatycznie. System AGS jest operacyjny.

Tryb maksymalnego przyspieszenia z obniżeniem transferu ("Kick-Down")

Ten tryb umożliwia osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia i maksymalnej prędkości w położeniu D dźwigni selektora skrzyni biegów AT. Wciśnij pedał gazu poza pozycję pełnego otwarcia przepustnicy. W tym przypadku punkt wzmożonego oporu musi zostać przekroczony.

M/S - Tryb manualny i program sportowy

Podczas przełączania z trybu D do trybu A SM program sportowy jest aktywowany, o czym świadczy pojawienie się liter SD na wskaźniku wybranego programu zmiany biegów. System AGS wykorzystuje wyłącznie programy skrzyni biegów dostosowane do najbardziej sportowego stylu jazdy. AT umożliwia zmianę biegów tylko do 4. biegu.

Pierwsze dotknięcie dźwigni przełącza skrzynię biegów AT z trybu sportowego na tryb manualny.

jeżeli przesuniesz dźwignię do przodu w kierunku "+", skrzynia biegów włączy wyższy bieg, a jeżeli przesuniesz dźwignię w kierunku "–", skrzynia biegów włączy niższy bieg.

Wybrany wskaźnik biegu pokazuje M1.. M5.

System AGS przełącza biegi w górę lub w dół tylko przy odpowiedniej prędkości obrotowej silnika, tzn. nie przełącza na niższy bieg przy zbyt wysokiej prędkości obrotowej silnika. Wskaźnik wybranego biegu pojawia się na chwilę na desce rozdzielczej. Po dokonaniu kilku kolejnych zmian biegów, na krótko wyświetlany jest ostatni wybrany nieprawidłowy bieg. Następnie wyświetlany jest aktualnie włączony bieg.

Podczas jazdy w trybie manualnym, aby przyspieszyć z 4 lub 5 biegu przy niskiej prędkości - na przykład podczas wyprzedzania - przełączenie na niższy bieg, musi być wykonywane ręcznie lub przy użyciu funkcji "Kick-Down".

Przełączanie z M/S nA P, R, N możliwe tylko poprzez pozycję D.

Możliwe wskazanie

P R N D SD M1 M2 M3 M4 M5

Elektroniczny układ sterowania zmianą biegów

Jeżeli zaświeci się kontrolka, oznacza to usterkę układu zmiany biegów.

Jednocześnie dźwignię selektora skrzyni biegów AT można przesunąć w dowolne położenie, ale po włączeniu biegu do przodu samochód będzie poruszał się tylko na 4. lub 5. biegu.

Aby uniknąć nadmiernego obciążenia, należy udać się do najbliższej stacji obsługi BMW.

Prac w komorze silnika nie wolno wykonywać, gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu jazdy.

Zasady uruchamiania silnika z zewnętrznego akumulatora oraz holowania i holowania podano w rozdziale Podnoszenie i holowanie.

(Niniejsza publikacja została zapożyczona z zasobu online «BMWMan»)