Adaptacyjny system sterowania (AGS)
Automatyczna skrzynia biegów Twojego samochodu jest wyposażona w adaptacyjny system sterowania (AGS), który subtelnie reaguje na Twój styl jazdy i warunki drogowe. Spowoduje to automatyczny wybór określonego programu zmiany biegów.
System oblicza najbardziej odpowiednią kolejność zmian, biorąc pod uwagę wiele czynników. Twój indywidualny styl jazdy i warunki drogowe są brane pod uwagę.
Styl jazdy AGS określa, oceniając położenie i prędkość pedału przyspieszenia, opóźnienia hamowania i przyspieszenia poprzeczne działające na samochód podczas pokonywania zakrętów. Spośród czterech różnych opcji – od wyjątkowo wygodnych po nastawione na maksymalne wykorzystanie możliwości pojazdu – AGS wybiera tę, która najlepiej pasuje do danej sytuacji.
System rejestruje zakręty, wzniesienia i nachylenia. Na przykład podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością nie zmienia biegu na wyższy. Na wzniesieniach zmiana biegu na wyższy jest wykonywana tylko przy wysokich prędkościach obrotowych silnika, aby lepiej wykorzystać możliwości mocy silnika. Na zjazdach system redukuje bieg, jeśli wykryje wzrost prędkości pojazdu i wciśnięcie pedału hamulca.
Możliwe położenia dźwigni zmiany biegów AT:
P R N D 3 2 1
Rozruch silnika
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu P lub N.
Zmiana położenia dźwigni zmiany biegów AT
Na przedniej stronie uchwytu dźwigni zmiany biegów AT znajduje się (pokazany strzałką), przycisk blokady, który zapobiega błędnemu przestawieniu dźwigni zmiany biegów w położenie R i P. Aby odblokować, nacisnąć przycisk.
Przed włączeniem biegu do przodu (przesuwając dźwignię z położenia P lub N) wcisnąć pedał hamulca, w przeciwnym razie dźwignia pozostanie nieruchoma.
Pedał hamulca należy trzymać wciśnięty do momentu rozpoczęcia jazdy, ponieważ włączenie jednego z biegów spowoduje powolne poruszanie się samochodu nawet na biegu jałowym.
Jeśli chcesz wysiąść z samochodu bez wyłączania silnika, przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie P lub N i zaciągnij hamulec postojowy. W przeciwnym razie możliwe jest spontaniczne uruchomienie samochodu. Nigdy nie zostawiaj samochodu z włączonym silnikiem bez nadzoru, ponieważ jest to potencjalne źródło zwiększonego zagrożenia. Jeśli omyłkowo przestawisz dźwignię w położenie N podczas jazdy z dużą prędkością, natychmiast zwolnij gaz. Poczekaj, aż silnik osiągnie prędkość obrotową biegu jałowego, a następnie przesuń dźwignię do żądanej pozycji. W przeciwnym razie silnik może ulec uszkodzeniu z powodu zbyt dużej prędkości obrotowej.
P - pozycja parkowania
Włącz dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu. Koła napędowe są zablokowane.
R - bieg wsteczny
Włącz dopiero po zatrzymaniu samochodu.
N - położenie neutralne
Włączaj tylko podczas długich przerw w ruchu.
D - podstawowy tryb jazdy z automatyczną zmianą biegów
Ta pozycja odpowiada normalnej jeździe. Wszystkie biegi do przodu są przełączane automatycznie. Funkcjonowanie systemu AGS jest całkowicie nieograniczone.
3 - program sportowy
Przy tej pozycji dźwigni sterującej AT system AGS korzysta tylko z programu sportowego. AT zmienia bieg na 4.
2 i 1 - jazda po drogach górskich iw trybie hamowania silnikiem
Aktywuj, aby ograniczyć liczbę biegów roboczych, na przykład na stromych wzniesieniach lub zjazdach w górach. Zmiany biegów są automatyczne, ale tylko do wybranego biegu ograniczającego.
Pozycja 2, dzięki odpowiedniemu doborowi przełożeń, jest szczególnie wygodna podczas holowania przyczepy.
Tryb maksymalnego przyspieszenia z redukcją biegów ("Kick-Down")
Ten tryb zapewnia możliwość maksymalnego przyspieszenia i maksymalnej prędkości w położeniu D dźwigni zmiany biegów AT. Wciśnij pedał przyspieszenia poza pozycję pełnego otwarcia przepustnicy. W takim przypadku punkt zwiększonego oporu musi zostać przekroczony.
Możliwe wskazanie
P R N D S3 S2 S1
Elektroniczny system kontroli zmiany biegów
Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza usterkę w systemie zmiany biegów.
Jednocześnie pozostaje możliwość przeniesienia dźwigni zmiany biegów AT do dowolnej pozycji, jednak po włączeniu biegu do przodu samochód porusza się tylko na 3. lub 4. biegu.
Aby uniknąć zwiększonego stresu, jedź do najbliższego warsztatu BMW.
Nigdy nie wolno wykonywać prac w komorze silnika, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu do jazdy.
Zasady uruchamiania silnika z akumulatora zewnętrznego oraz holowania i holowania podane są w rozdziale Podnoszenie i holowanie.
Automatyczna skrzynia biegów ze Steptronic*
Dodatkowo umożliwia zastosowanie ręcznej zmiany biegów.
W celu ręcznej zmiany biegów przesuń dźwignię zmiany biegów AT z położenia D w lewo na linię M/S. Spowoduje to aktywację programów sportowej zmiany biegów. Dotykając dźwigni w kierunku "+" Lub "-" Wydajesz polecenie systemowi Steptronic, aby zmienił bieg. Jeśli chcesz powrócić do trybu automatycznej zmiany biegów, przesuń dźwignię w prawo do położenia D.
Automatyczna skrzynia biegów Steptronic wyposażona w adaptacyjny system sterowania (AGS), opisane powyżej.
Możliwe położenia dźwigni zmiany biegów AT:
P R N D M/S
Rozruch silnika
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu P lub N.
Zmiana położenia dźwigni zmiany biegów AT
Na przedniej stronie uchwytu dźwigni zmiany biegów AT znajduje się (pokazany strzałką) przycisk blokady, który zapobiega błędnemu przestawieniu dźwigni zmiany biegów w pozycje R i R. Aby odblokować, naciśnij przycisk.
Przed włączeniem biegu do przodu (przesuwając dźwignię z pozycji R Lub N) wcisnąć pedał hamulca, w przeciwnym razie dźwignia pozostanie nieruchoma.
Pedał hamulca należy trzymać wciśnięty do momentu rozpoczęcia jazdy, ponieważ włączenie jednego z biegów spowoduje powolne poruszanie się samochodu nawet na biegu jałowym.
Jeśli chcesz wyjść z samochodu bez wyłączania silnika, przesuń dźwignię zmiany biegów AT do pozycji R Lub N i zaciągnąć hamulec postojowy. W przeciwnym razie możliwe jest spontaniczne uruchomienie samochodu. Nigdy nie zostawiaj samochodu z włączonym silnikiem bez nadzoru, ponieważ jest to potencjalne źródło zwiększonego zagrożenia. Jeśli omyłkowo przestawisz dźwignię w położenie N podczas jazdy z dużą prędkością, natychmiast zwolnij gaz. Poczekaj, aż silnik osiągnie prędkość obrotową biegu jałowego, a następnie przesuń dźwignię do żądanej pozycji. W przeciwnym razie silnik może ulec uszkodzeniu z powodu zbyt dużej prędkości obrotowej.
P - pozycja parkowania
Włącz dopiero po zatrzymaniu samochodu. Koła napędowe są zablokowane.
R - bieg wsteczny
Włącz dopiero po zatrzymaniu samochodu.
N - położenie neutralne
Włączaj tylko podczas długich przerw w ruchu.
D - podstawowy tryb jazdy z automatyczną zmianą biegów
Odpowiada normalnemu trybowi ruchu. Wszystkie biegi do przodu są przełączane automatycznie. System AGS działa.
Tryb maksymalnego przyspieszenia z redukcją biegów ("Kick-Down")
Ten tryb zapewnia możliwość maksymalnego przyspieszenia i maksymalnej prędkości w położeniu D dźwigni zmiany biegów AT. Wciśnij pedał przyspieszenia poza pozycję pełnego otwarcia przepustnicy. W takim przypadku punkt zwiększonego oporu musi zostać przekroczony.
M/S - Tryb ręczny i program sportowy
Podczas przełączania z trybu D do trybu SM program sportowy jest włączony, o czym świadczy pojawienie się liter SD na wskaźniku wybranego programu zmiany biegów. System AGS korzysta wyłącznie z programów przekładni zaprojektowanych dla najbardziej sportowego stylu jazdy. AT przełączy tylko do 4 biegu.
Przy pierwszym dotknięciu dźwigni AT przełącza się z programu sportowego na tryb ręczny.
jeśli przesuniesz dźwignię do przodu i kierunku "+", następnie skrzynia przechodzi na wyższy bieg, a gdy dźwignia jest przesuwana w kierunku "-" ona zmienia bieg na niższy.
Zostanie wyświetlony wskaźnik wybranego biegu M1.. M5.
Zmiana biegu na wyższy lub niższy jest wykonywana przez AGS tylko przy odpowiedniej prędkości obrotowej silnika, tzn. zmiana biegu na niższy nie jest wykonywana na przykład przy zbyt wysokich obrotach silnika. Wybrany bieg pojawi się na krótko na tablicy rozdzielczej. W przypadku kilku kolejnych zmian biegów przez krótki czas wyświetlany jest ostatnio wybrany nieprawidłowy bieg. Następnie wyświetlany jest aktualnie włączony bieg.
Podczas jazdy w trybie ręcznym, aby przyspieszyć z 4 lub 5 biegu na niskich obrotach - na przykład podczas wyprzedzania - redukcję należy wykonać ręcznie lub za pomocą funkcji "Kick-Down".
Przełączanie z M/S NA R, R, N możliwe tylko przez pozycję D.
Możliwe wskazanie
P R N D SD M1 M2 M3 M4 M5
Elektroniczny system kontroli zmiany biegów
Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza usterkę w systemie zmiany biegów.
Jednocześnie pozostaje możliwość przeniesienia dźwigni zmiany biegów AT w dowolne położenie, jednak po włączeniu biegu do przodu samochód porusza się tylko na 4. lub 5. biegu.
Aby uniknąć zwiększonego stresu, jedź do najbliższego warsztatu BMW.
W żadnym wypadku nie należy wykonywać prac w komorze silnika z dźwignią sterowania AT w pozycji do jazdy.
Zasady uruchamiania silnika z akumulatora zewnętrznego oraz holowania i holowania podane są w rozdziale Podnoszenie i holowanie.